Лига Велосипедистов

Предварительно я смотрел видео и в окрестностях попытался найти нечто похожее. Но в прилизанных Собянинских Кузьминках тяжело найти говны и градиент, да и не охота, когда вокруг красота и после катания негде помыть велосипед. Вот тренировка перед заездом. Тут и средняя скорость и маршрут. Прям король Кузьминок.

В Яхроме всё серьёзно. Узкие извилистые тропки, колеи от квадриков, нырки в овраги, корни и бревна поперек дороги, обрывы, песчаные тягуны, в которые 90% шли пешком, броды, грязь. В качестве бонуса дождь ночью и жара под 30 днём. Ладно, прикатал, что нашёл, план по пробегу сделал, не убился. Можно чайчег попить и пообедать на природе.

Ночевал в Дмитрове. Удобно, рядом с Яхромой, недорого, парковка, магазины, достопримечательности. Прогулка по центру по жаре ради галочки. Но прикольно. Заслуживает внимания.

Сама гонка. Цель была доехать. Встал ближе к концу. С удивлением ощутил стартовый мандраж. Старт. Дальше только спины, колеса, узкая тропа перед глазами, хождение пешком страшных для меня мест, пот, заливающий очки, непрерывные предупреждения часов о высоком пульсе. При этом никакая средняя скорость, меньше чем накануне на прикатке, где и пульс был 70% от порога и вообще не устал. Специфика гонок. На финише был вместе с победителем марафона, разница в том, что он два круга проехал, а я один.

На трассе работали профессиональные фотографы. 12 фото, многие из которых серией можно было купить за 700р. Я не брал, поэтому фото с водяным знаком. Типа реклама)

Действо понравилось. Стоит участвовать всем, но начинать конечно надо с более простых этапов и с трасс типа Лайт. Хотя в Яхроме лайт совсем не лайт.
Сразу зарегистрировался на следующий этап и на марафон Спортмастер.
Надо собрать боевой велосипед , потому что этот как не развалился не знаю, да и покрышки на нём изношены и совсем не для таких мест протектор, из-за чего срывало колёса и были уборки.

Алматы - шикарный яркий город, расположенный относительно не далеко от Бишкека - оказался точкой прибытия многих участников гонки. Если прибыть в него за несколько дней до старта, то можно с пользой для гонки провести время, ввиду развитой горной и вело инфраструктуры. Я же не воспользовался моментом и не прошел акклиматизацию, что конечно же не есть хорошо. При любом удобном случае - постарайтесь перед стартом проспаться на высоте, чем выше и чаще - тем лучше. О последствиях расскажу в следующей части.

В Алматы решил все незаконченные дела, касаемо снаряжения и на такси, выдвинулись в Бишкек. Было несколько дней в запасе и мой друг Влад Подофедов подготовил для нас разминочный маршрут до Белогорки, проходящий по предгорьям Кыргызского хребта, через милое озерцо и оползни, в конце которого нас ждал циклопических размеров водопад.

По приезду я понял, что поездка не прошла для моего велосипеда не без последствий и передняя втулка захрустела пуще прежнего. К этому я был готов, и своевременно взял с собой нужные подшипники, но совершенно забыл их заменить. Велоточкой последней надежды оказался веломагазин "Экстремал", где и была произведена замена.

На следующий день открылась очная регистрация. Стоит отметить, что в ковидные времена всё было строго. За неделю до регистрации требовалось сдать ПЦР-тест и предоставить справку с отрицательным результатом. Один из фаворитов гонки James Hayden не смог стартовать, т.к. тест выявил наличие заразы. Регистрация проходила в разное время от соло гонщиков до пар. Я же заявился в категории Соло, а моя жена являлась волонтёром гонки. Макс Сотников и Олег Собко в Паре. Регистрация проходила в доме культуры в центре Бишкека и была организована достаточно на высоком уровне. Съемки, спонсоры и волонтеры придавали данному мероприятию атмосферу серьёзности. Лично у меня было ощущение, что я вот-вот стану пожизненным переселенцем на Марс. Документы от врача, ПЦР-тест, страховка, разнообразные согласия, получение кепки, фирменной сумочки и спонсорской рекламной поддержки в виде смазки для цепи Squirt.

Последним этапом регистрации являлся техосмотр транспортного средства и погрузка его в одну из двух фур, для бережной перевозки из Бишкека в Талас, на точку старта. После этого предлагалось подождать брифинга гонки, который проводил Нельсон Трис, в свойственной ему непринужденной манере. Надо сказать, что Нельсон мощный гонщик с богатой велоисторией, остановивший свой взор на этой замечательной стране. Он тут живет и строит дом. Брифинг проходил на английском языке, где 70% времени отводилось безопасности на маршруте, а оставшиеся 20% на вопросы от участников и краткой инструкцией по использованию GPS-трекера и 10% на расслабляющие шутки и вопросы участников.

SPOT-трекер. На нем стоит остановиться отдельно. Все, кто прошел регистрацию на гонку, еще в декабре, уже должен и обязан знать как им пользоваться - что можно и нужно делать, а чего категорически нельзя. Для других же объясню. на трекере имеется несколько кнопок: вкл/откл, ОК и SOS. С первой кнопкой понятно. ОК - это такая кнопка, которая дает понять организаторам, что если ты не двигаешься - нормально всё с тобой или нет. Логика тут в том, что если ты остановился на ночь, будь добр нажать ОК, иначе организаторы подумают, что ты валяешься без сознания и тебе может потребоваться помощь. SOS же от обратного, если тебе нужна помощь здесь и сейчас жми SOS (экстренная кнопка). Однако после нажатия может пройти несколько часов, пока до вас доберется помощь. В других случаях, в любых, будь то вы захотели сойти с дистанции, у вас кончилась туалетная бумага, критическая поломка и прочие причины, не связанные с угрозой вашей жизни - связывайтесь с организаторами другими способами.

Едем дальше. А дальше мы едем в Талас. Ближе к вечеру нас грузят в комфортабельные бусы Мерседес Sprinter, ведь старт объявлен на 00:00 и мы должны ехать ночью в неизвестность из какой-то деревни чёрт знает куда.

Сменяются потрясающие виды, солнце валится в закат, серпантины рисуют причудливые узоры. Таксисты Кыргызстана, каждый из которых мог бы сниматься в французском кино Люка Бессона в главной роли, топили на все деньги и, примерно к 23 часам мы приезжаем в пункт назначения. А где же велосипеды? Правильно - два дальнобойщика смотрят одноименный сериал на НТВ.

И вот мы, 160 веломаньяков в трусах, футболках, а главное, в шлемах остались посреди безлюдного поселения Талас в ожидании чуда. Где-то недалеко от нас громыхала музыка и слышался праздник - очередной той. Организаторы смогли договориться с администрацией двухэтажной тойханы о горячих блюдах с чаем в летнике. Одной из главных проблем был холод. Ночной августовский Талас особенно приятен в пуховке и флисовых штанах, всем рекомендую, но все эти прелести жизни где-то неторопливо проезжали очередной вираж, бултыхаясь в прицепе, в крепко связанных друг с другом велосипедах. Наступил момент, когда холод стал нестерпимым. Нам выделили две юрты, в которых смогло лечь, как селедки в бочке человек по 40 в каждой. Остальные же, и я в том числе, перебивался горячим чаем, который создавал иллюзию тепла. Затем, ближе к часу ночи, Нельсон, сумел договориться с охраной старого спортивного интерната, в котором имелись кровати и одеяла и я перебазировался туда. Это без сомнения был "Чек-поинт 0" или CP0 и однозначно запомнился всем участникам того года.

В конце концов фотограф меня разбудил и сообщил, что фуры приехали и срочно нужно готовиться ко старту. Время почти 3 часа ночи и старт перенесли на 4 утра. Ко мне только подошел сон и я совершенно разбитый проснулся и снова столкнулся с приятным прохладным бризом Таласа и побрел искать свой велосипед. По пути встретил Олега и Макса, которые уже делали финальные приготовления - настраивал динаму и смазывал цепь.

В конце концов всех попросили собраться на главной улице. Выстроились в импровизированную шеренгу и с нетерпением ждали старта. Была произнесена финальная речь перед стартом и все дружно начали "Final Countdown" 9... 8... 7... адреналин подскочил, six... five... потряхивало как никогда, four... three... Макса не видно в толпе, two... one!!! лишь бы не завалиться, хлопок и мы помчались в ночь.

Фото: мои, @chrismcclean , @usmanovdanil , @yamgjun