garik23

garik23

Пикабушник
поставил 16303 плюса и 2891 минус
отредактировал 20 постов
проголосовал за 76 редактирований
Награды:
5 лет на Пикабуболее 1000 подписчиков
975К рейтинг 4337 подписчиков 250 подписок 3545 постов 2272 в горячем

Летом лучше умирать. Криминальная драма «раба СССР», восстановленная по архивам КГБ.Ч.1

Это дело не должно было храниться в архиве КГБ — уголовниками в СССР занималась милиция, а не госбезопасность. Но история Николая Усольцева уникальна. К 30 годам он совершил достаточно преступлений, чтобы в другом, более открытом обществе стать легендой вроде Билли Кида — но в советских газетах не было криминальной хроники. Он грабил и нападал на людей по всей стране, менял имена и паспорта, трижды сбегал из лагерей.

Смертельная беспечность


Это было в Мишкольце, Венгерская народная республика, утром 22 мая 1971 года.


Нарушитель послушно протянул руки, но майор Крешак одернул подчиненных:

— Да везите без наручников. Он вроде спокойный, бежать не собирается. Тем более вас аж четверо будет.


Когда пограничник спрятал наручники, нарушитель границы Константин Вольф постарался сохранить маску равнодушия на лице. Внутри он ликовал: опять повезло!


Вольфа задержали накануне утром рядом с чехословацкой границей. Из украинского Закарпатья он, как выяснилось, сначала бежал в Чехословакию, а оттуда, не задерживаясь, в Венгрию — неподалеку сходятся границы трех стран. Увидев конных пограничников, нарушитель выхватил нож, но когда на него направили автомат, бросил оружие на землю.


Грязный, заросший, помятый — мужчина выглядел так же, как и большинство беглецов из СССР. На нем были сразу несколько комплектов одежды, а сандалии надеты поверх трех пар носков — чтобы не замерзнуть ночью, а потом легко сбросить с себя лишнее, и в то же время не таскать ничего в рюкзаке. По одежде расплылись пятна машинного масла. Волосы были крашеные — корни другого цвета уже успели немного отрасти. Значит, он зачем-то хотел сменить внешность.

Вольф, он же Николай Усольцев через несколько месяцев после задержания в Венгрии, 1971 год.

Летом лучше умирать. Криминальная драма «раба СССР», восстановленная по архивам КГБ.Ч.1 КГБ, Негатив, Преступники, СССР, Длиннопост

Документов при себе у Вольфа не оказалось. Задержанный назвал пограничникам свое имя и рассказал о себе: 26 лет, родом из Иркутска, в последнее время жил во Львове. Решил поискать лучшей доли за границей. Главной задачей было добраться до Югославии, а дальше, как казалось, можно без проблем отправиться куда угодно. Самыми заманчивыми выглядели Аргентина, Канада, и особенно Австралия.

Вещи, изъятые у Вольфа-Усольцева.

Летом лучше умирать. Криминальная драма «раба СССР», восстановленная по архивам КГБ.Ч.1 КГБ, Негатив, Преступники, СССР, Длиннопост

Но теперь вместо Торонто или Мельбурна Вольфа ждал КПП Захонь на границе с СССР — пограничники везли его, чтобы передать советским коллегам. Дальше, понятное дело, тюрьма. Бегство за границу тогда считалось серьезным преступлением — изменой Родине.


Легковушка польского производства «Варшава» с четырьмя пограничниками и задержанным проехала городок Токай — центр региона, известного белыми токайскими винами. До границы оставалось километров сто.


Зажатый между двумя конвоирами на заднем сиденье Вольф всю дорогу сохранял безразлично-расслабленный вид, но беспрерывно курил — благо руки были свободны. Сигаретами его угощал добродушный подполковник Фридик, сидящий на переднем сидении.


— Что это за река? — спросил задержанный, когда «Варшава» въехала на Токайский мост.


Фридик ответил: Тиса.


Навстречу им двигался грузовик ЗИЛ. Вольф понял: пора!


Он изо всех сил ударил локтями в носы обоих сидящих по бокам пограничников. Потом вскочил, схватил за волосы водителя, вырвал из его рук руль и повернул влево. «Варшава» влетела под грузовик.



Не Вольф


Спустя несколько дней следователь допрашивал Вольфа, лежащего со сломанным бедром в больнице города Ньиредьхаза. Сбежать, воспользовавшись аварией, помешал не только перелом — после столкновения мужчина потерял сознание.


В том же отделении лежали пограничники Имре Холове и Иштван Керестеш. Водитель Арпад Кишш погиб на месте, а сидевший с ним спереди Ференц Фридик скончался в больнице.

Последствия аварии.

Летом лучше умирать. Криминальная драма «раба СССР», восстановленная по архивам КГБ.Ч.1 КГБ, Негатив, Преступники, СССР, Длиннопост

Днем ранее беглеца уже допрашивали. Тот уверял следователя, что никого не бил и аварию не устраивал, а как все произошло — не помнит. Судя по всему, у Вольфа еще теплилась надежда, что его оставят в Венгрии и осудят только за пересечение границы.


Задержанный держался уверенно и даже нагло, услышав, что полиция узнала его настоящее имя. Но моментально сник, когда следователь прочитал с бумажки: «Кусольцев Николай Петрович».


Первая буква фамилии была лишней, но какое это имело значение? Они все о нем узнали и теперь точно выдадут СССР.


В одном из переведенных с венгерского протоколов есть слова «Вольфа»-Усольцева, понявшего, что ему не избежать расстрела: «У меня только одна просьба, чтобы, если можно, приговор привели в исполнение летом, а не зимой, потому что летом лучше умирать».

«Я докажу, что я — человек»


Родился Николай Усольцев как раз зимой — в феврале 1941-го. Родной город — Барабинск Новосибирской области. Отец погиб на фронте, мать сама воспитывала семерых детей. Коля — самый младший.


Он рос трудным подростком. Дрался (в том числе с ножом), прогуливал уроки, сбегал из дома и бродяжничал. За кражу лыж и прочие выходки 14-летнего ученика перевели из обычной школы в вечернюю.


А в 15 лет Усольцев «из хулиганских побуждений» порезал ножом прохожего. Скрылся, его объявили в розыск и год спустя арестовали. Чем все закончилось, неясно — есть лишь справка, что дело до суда не дошло. Интересно, что в том же году юношу приняли в комсомол. На некоторых допросах Усольцев называл себя художником — видимо, просто хорошо рисовал.

Биография Усольцева с 1959 по 1965 годы создает впечатление, что он остепенился: окончил курсы шоферов, работал по специальности, женился, родилась дочь. Молодожены жили то в Барабинске, то в Казахстане — супруга была родом оттуда; познакомились они, когда Усольцев работал в городе Темиртау.

Летом лучше умирать. Криминальная драма «раба СССР», восстановленная по архивам КГБ.Ч.1 КГБ, Негатив, Преступники, СССР, Длиннопост

В начале 1966-го семья снимала комнату в казахском Усть-Каменогорске. Однажды ночью, когда жены не было дома, пьяный Усольцев с угрозами и побоями изнасиловал 53-летнюю хозяйку квартиры. Своей сестре насильник рассказал, что «приставал» к женщине, и просил уговорить ее молчать о случившемся. Но хозяйка пошла в милицию.


«Допрошенный 10 марта 1966 года в качестве подозреваемого Усольцев Н. П. показал, что он выпил вина и совершил половой акт с В., но точность событий объяснить не может, так как был пьян».

Из материалов дела.


Через неделю насильника решили арестовать, но он к тому времени уехал в другую часть Казахстана — в Алма-Атинскую область, к дяде жены. Тихо отсидеться не получилось: примерно в те же дни, когда в Усть-Каменогорске его объявили в розыск, Усольцев, опять напившись, угнал водовоз.


Сам он позже объяснял все так: муж сестры Анатолий Фомин приехал к нему и стал уговаривать вернуться в Усть-Каменогорск — очевидно, чтобы не усугублять свое положение, — он согласился. Мужчины вышли на шоссе, чтобы попутками добраться до Усть-Каменогорска, а потом увидели стоящий у дороги водовоз и решили его угнать.


Проехать удалось лишь 18 километров — машина под управлением Усольцева столкнулась с автобусом, перевернулась и упала в кювет. Водитель Али Джаманкеев погиб. Фомин остался на месте, а Усольцев сбежал.


Попутной машиной Николай добрался до города Кентау, где пробыл десять дней. Здесь он обокрал квартиру. Среди прочих вещей он вынес документы на имя Александра Шилова, в том числе паспорт. Это было очень кстати — документы самого Усольцева остались в Усть-Каменогорске, их после допроса забрал следователь.


Следующий пункт назначения — Уральск, где беглец вытащил из кармана какого-то прохожего еще один паспорт. Из него он берет вкладыш с уральской пропиской и вставляет в паспорт Шилова. Под этим именем мужчина остается жить в городе, устроившись на теплоход матросом-рулевым.


Но долго на одном месте Усольцев решил не задерживаться, и уже через месяц направляется в другой конец Советского Союза — Белоруссию. За один только день 9 июня 1966 года в городе Барановичи он успел совершить три преступления.


Под видом контролера-электрика Николай начал ходить по квартирам, проверяя счетчики. Схема простая: если окажется, что кто-то из жильцов ворует энергию «мимо счетчика», его нужно напугать составлением акта и дальнейшими проблемами, а потом намекнуть, что все можно решить за взятку. В одной квартире лжеконтролеру повезло.


«Путем обмана и злоупотребления доверием получил от Паршина 4 рубля денег, 0,5 литра столичной водки, 300 грамм колбасы, а также добился угощения водкой и закуской и с места преступления скрылся».


Из материалов дела.


Водка мошеннику пригодилась. Через несколько часов после «инспекторской проверки» в городском парке он приметил военного в форме, гулявшего сильно навеселе. Усольцев угостил майора пивом и водкой, тот не отказывался.


«Когда военнослужащий Масюков опьянел и свалился на землю, Усольцев на виду других лиц открыто похитил у него наручные часы "Полет" и 40 рублей денег и с места преступления скрылся».


Из материалов дела.


Усольцев даже снял со спящего офицера форменную рубашку и начал примерять ее, но потом передумал и оставил. Сильно пьяный, он решил продолжить «инспекцию» счетчиков.

Дверь в одной из квартир ему открыла 7-летняя Т. Девочка простудилась, поэтому была дома одна. Отец недавно вернулся с работы, но пошел на почту. Усольцев записал показания счетчика, зачем-то украл в ванной зубные щетки и пасту, после чего изнасиловал ребенка. Т. попросилась в туалет — мучитель ее пустил. Девочка в слезах выбежала во двор и позвала на помощь соседей. Преступник выскочил из квартиры. Его пытались поймать, но Усольцев вырвался и убежал.


Михаил Чернышев — так на первом допросе назвал себя насильник, которого милиция тем же вечером нашла в кустах спящим. Утаив свои предыдущие похождения, о случившемся в Барановичах он рассказал правдиво.


А когда три месяца спустя его судили (уже как Усольцева), из всех обвинений он отрицал изнасилование ребенка.


Подсудимый просил не приговаривать его к расстрелу.


«Если у суда будет возможность оставить мне жизнь, я докажу, что я — человек».

Из последнего слова Усольцева.


За два изнасилования, угон водовоза и аварию с жертвой, мошенничество и грабеж Усольцеву дали 15 лет — максимальный срок в те времена.


В 1960 году в СССР был принят новый Уголовный кодекс — формально свой в каждой республике, но отличия были незначительны. УК принимался на волне хрущевской «оттепели» и смягчал многие явно репрессивные положения сталинского уголовного кодекса. Одним из них было уменьшение максимального срока с 25 до 15 лет лишения свободы. Такого наказания, как пожизненный срок, советские УК тоже не знали — зато по многим статьям был предусмотрен расстрел.



От побега до побега


Прошло примерно два года. 26 июля 1968-го шофер Алексеенко проезжал белорусский город Орша. В районе пивзавода на обочине голосовал мужчина с цветами в руке. Неизвестно, сыграл ли букет отведенную ему роль — усыпить бдительность — но водитель остановился.


— Тебе куда?


Вместо ответа Усольцев — а это был он — выбросил цветы, дернул дверь на себя и запрыгнул в машину. Откуда-то выскочил еще один мужчина — и тоже оказался в салоне.


«…Усольцев заявил, что они заключенные и бежали из мест заключения и предложил ему быстро ехать, в противном случае Усольцев угрожал расправой».


Из материалов дела.


Из колонии №8 в Орше Усольцев и еще один заключенный, Ионов, сбежали накануне ночью. О каких-то ухищрениях с их стороны дело не сообщает — просто «преодолели» заборы из колючей проволоки.


На развилке неподалеку Алексеенко увидел пост ГАИ. Резко затормозив, он выпрыгнул из машины и побежал к посту. Зэки кинулись в противоположную сторону, но далеко не ушли.

Суд дал Усольцеву за побег три года, прибавив их к неотбытым тринадцати. Но больше максимального срока ему назначить не могли, так что он вновь получил 15 лет лишения свободы.


Теперь Усольцева отправили в колонию строгого режима, входящую в систему Ивдельлага.

Ивдельлаг — сеть лагерей (позже — колоний), созданная в 1937 году. Заключенные работали в основном на лесозаготовках. Недалеко от этих лагерей в 1959 году погибла туристическая группа Дятлова. Среди версий случившегося есть убийство сотрудниками Ивдельлага или беглыми заключенными.


Ивдельлаг существовал до распада СССР. Несколько колоний действуют и сейчас. В 2019 году официально закрыли последний «северный» лагерь — колонию для приговоренных к пожизненному сроку «Черный беркут» в поселке Лозьвинский. Но как сообщал в декабре 2020-го Znak.com, охрана там продолжала работать: три десятка сотрудников ФСИН стерегли троих заключенных.


В ночь на 2 июня 1969 года Усольцева и еще четверых зэков, Юдина, Миронюка, Плюща и Деркача, автозаком этапировали из 1-й колонии Ивдельлага в 12-ю. Беспечные конвоиры вместо того, чтобы повесить на дверь навесной замок, связали скобы проволокой. Заключенные не могли не воспользоваться этой оплошностью.


Просунув руки в окошко на двери камеры, Юдин и Миронюк размотали проволоку. Было темно, конвоиры ничего не заметили.

Летом лучше умирать. Криминальная драма «раба СССР», восстановленная по архивам КГБ.Ч.1 КГБ, Негатив, Преступники, СССР, Длиннопост

«Миронюк на конвоира Смирнова, а Деркач на конвоира Барнашева набросились внезапно, а Плющ завладел автоматом солдата Барнашева. В этот же момент через двери, открытые Смирновым, выпал на ходу из автомашины Смирнов, Барнашев и подсудимый Миронюк. Миронюк завладел пистолетом конвоира Смирнова, у которого он пистолет отобрал и ударил Смирнова по голове, а пистолет забросил в кусты.


Оставив автозак, завладевший автоматом заключенный Плющ произвел выстрел в начальника конвоя Ушу, но промахнулся, он же выстрелил в шофера автозака солдата Альхименюк и ранил его в ногу.


Подсудимый Усольцев сел за руль автозака и, развернув автомашину, вернулся к тому месту, где остались Миронюк и солдаты. Подъехав к ним, Плющ вновь стал стрелять из автомата в солдат и ранил солдата Барнашева в руку, а подсудимого Миронюка в ногу».


Из материалов дела.



Подобрав Миронюка, беглецы поехали в сторону поселка Северный, но по дороге автозак сломался. Из гаража находившегося рядом рудника зэки угнали машину техпомощи, но через десяток километров «изломалась» и она. Тогда зэки бросили раненого Миронюка — на этом месте его вскоре и задержат — после чего разделились на две группы.


Деркач и вооруженный автоматом Плющ остались на дороге ждать попутку. К ним на самосвале подъехал старшина милиции Нечипоренко — в документе не уточняется, была это случайность или он искал беглецов. Милиционера застрелили.


«При преследовании их войсковыми нарядами они отстреливались из автомата и смертельно ранили лейтенанта Павлова. 4 июня 1969 года Плющ и Деркач в лесу были окружены и в перестрелке оба убиты».


Из материалов дела.



Усольцева с Юдиным обнаружили через восемь дней после побега на чердаке дома в поселке Пристань. Когда солдаты окружили дом, беглецы сдались.


В суде Юдин и Усольцев «топили» друга друга: первый утверждал, что побег предложил его напарник. На чердаке, увидев военных, Усольцев якобы собирался отстреливаться, а он, Юдин, отнял пистолет, ударил Усольцева рукояткой по голове и выбросил через крышу белый флаг.


«Что заработал, то и давайте. Я все осознал, при этом погибли люди».


Из последнего слова Усольцева.



Всех троих наказали одинаково — вновь по 15 лет. Вернули в тот же Ивдельлаг, но уже в колонию особого, а не строгого режима.


Жена Усольцева решила, что не хочет иметь ничего общего с ним еще после первого ареста, а теперь подала на официальный развод.....

Показать полностью 5

Старые фото.Ч.52

Автобус-буфет, 1955

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Встреча на углу улиц Nový Svět и Černínská, Прага. 1950-е

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

День Военно-Морского Флота, Балтийск, 1959.

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Вечерний чай под самовар, СССР, 1939

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Кведлинбург, ГДР, 1990

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Пассажиры идут на посадку. Таджикистан, 1970-е

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Площадь Рынок, Львов, 1967

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Афиша американской комедии "Некоторые любят погорячее" ( в СССР – "В джазе только девушки") в летнем кинотеатре Вёрёшмарти и парочка, идущая на сеанс. Будапешт, 1965.

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Аэропорт города Фрунзе(Бишкек), Кыргызстан, 1981

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Вендинговый аппарат на станции в Будапеште, 1969

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Мужчина со штангой, СССР, 1965

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Ташкент, 1970-е

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Выходные на Клязме, 1963

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

Спортивный дворец «Юбилейный» в Ленинграде, 1973

Старые фото.Ч.52 СССР, Прага, ГДР, Венгрия, Фотография, Длиннопост

https://t.me/svetskoe/1049

Показать полностью 14

Трудяга МИ - 8. Ч.2

Трудяга  МИ - 8. Ч.2 Афганистан, Шурави, Военные мемуары, Длиннопост

Начало -Трудяга  МИ - 8. Ч.1


Вести огонь из АГС следовало наводя его вперед по полету с соответствующим упреждением по расстоянию и высоте, сообразно скорости вертолета и навесной траектории летящих гранат.


Наиболее эффективной была стрельба с круга, когда вертолет закладывал вираж вокруг цели и та все время оставалась в поле зрения, позволяя достаточно точно наводить оружие.


В одном таком случае пара Ми-8Т с ведущим капитаном Евгением Сурниным из 280 отдельного вертолетного полка, выполняя 11 июня 1980 года поиск в районе южнее Газни, в предгорьях наткнулась на конный отряд.


Вертолеты недавно переоборудовали под усиленное вооружение, и летчики получили возможность попрактиковаться в стрельбе.


Борттехник Михаил Кель, из поволжских «русских немцев», рассказывал:


«Скакали красиво, как в фильмах про Гражданскую войну, в чалмах и патронташах, бешметы по ветру стелились. Нырнули было в пальмовую рощицу, но командир заложил вокруг нее крутой вираж, отсекая путь. Пока не кинулись врассыпную, я накрыл всю группу короткой очередью гранат на десять. Цель была на виду, рядом, так что фонтаны разрывов видны были очень четко, легли кучно».


АГС-17 «Пламя» на вертолетах в первые годы кампании использовали достаточно широко: к примеру, в эскадрилье Ми-8 Кундузского 181 полка, работавшей в 1981 году в Файзабаде, расход боеприпасов к АГС порой достигал внушительных цифр: 6 февраля — 85 выстрелов; 8 февраля — 82; 13 марта — 300; 21 июня — 261.


Усилению подверглась и система бронезащиты кабины экипажа, которую дополнительно прикрыли закрепленными на наружных кронштейнах стальными экранами толщиной 5 мм.


Внутри броня навешивалась на перегородке за креслами летчиков, на двери со стороны грузовой кабины, по бокам у блистеров, а также снизу на полу и спереди под приборными досками (позднее эти листы сделали откидными, на шарнирах, «гармошкой» — для улучшения обзора на взлете и посадке).


Часть вертолетов уже на заводе оборудовалась системой заполнения баков углекислым газом, предотвращавшим опасность взрыва при попаданиях: баллон ставился в грузовой кабине, однако емкость его была невелика, и борттехник открывал вентиль лишь при угрозе обстрела.


В дополнение к 180 кг «штатной» брони сами летчики обычно укладывали под ногами или вешали на стенки кабины бронежилеты: надевать раскаленные латы в летнюю жару все равно не находилось желающих.


Ими же укрывали дополнительный бак в грузовой кабине или держали под ногами у кормовой огневой точки. Еще одной мерой защиты служили запасные парашюты, которые бросали на нижние панели остекления, рассчитывая, что в плотном шелке спрессованной парашютной ткани пуля непременно застрянет. В новинку многим летчикам было широкое использование бомбового вооружения.


«Восьмерка» допускала применение широкой номенклатуры авиабомб калибром от 50 до 500 кг, с соответствующим прицелом бомбометания ОПБ-1P, однако далеко не все экипажи имели практический опыт бомбометания.


Между тем в арсенале вооружения вертолета бомбы являлись наиболее мощным средством поражения, а сложившаяся обстановка требовала самого широкого их использования.


Не то чтобы противник располагал крупными силами, развитой инфраструктурой или боевой техникой, к чему готовились в боевой учебе дома, — сами местные условия требовали для выполнения буквально любой боевой задачи, связанной с необходимостью огневого воздействия, достаточно внушительных средств и нарядов сил.


Однако по мере использования вертолетного вооружения начали выявляться и его недостатки, особенно ощутимые в накаляющейся обстановке. Оценивший силу авиации противник стал уделять должное внимание ПВО. В душманских отрядах и в охранении баз мятежников все чаще попадались 12,7-мм пулеметы ДШК и еще более мощные 14,5-мм ЗГУ, способные поразить воздушную цель на высоте до 1300—1500 м и дальности в 1500—2000 м.


При встрече с ними бортовые пулеметы «вертушек» уже не давали желаемого преимущества, уступая крупнокалиберному оружию по всем показателям — 50-граммовая пуля ДШК (не говоря уже о более тяжелой 14,5-мм) сохраняла убойную силу далеко за пределами дистанции прицельного огня. Даже если массивная пуля не пробивала броню, она выкалывала куски с ее тыльной стороны, и поток вторичных осколков летел в кабину.


Встреча со «сваркой», как прозвали крупнокалиберные пулеметы за характерные вспышки выстрелов, не раз оборачивалась трагично. В 280 полку 23 июля 1980 года погиб попавший под огонь ДШК экипаж замполита эскадрильи капитана Николая Епифанова. В операции под Кандагаром летчики выполняли задачу по корректировке огня артиллерии и, кружа над селением Спинахула, попали под огонь замаскированного пулемета. Очередь с пары сотен метров пришлась прямо по кабине, поразив летчиков, машина резко пошла вниз и взорвалась на окраине кишлака.


31 июля 1980 года, при высадке десанта южнее Газни Ми-8 капитана Михаила Трошева из 280 полка получил очередь из ДШК в упор. Пули прошили баки, двигатели и разнесли электроарматуру.


Штурман Сергей Антонов позже вспоминал:


«Горели страшно, всем бортом: по грузовой кабине лился пылающий керосин, в спину дышало жаром, глаза ел черный дым. Я различал перед собой лишь линию горизонта, командира за тучей копоти уже не видел и только по движению ручки чувствовал — рядом живой. Машина последний раз нас выручила, продержавшись минуту, пока шли к земле. Садились вслепую, ткнувшись носом в валун. Взорвалась она, как только мы отбежали в сторону. В подбиравшей «восьмерке» нас не могли узнать — лица и руки были покрыты жирной гарью, так что блестели только глаза и зубы...»


В ноябрьской операции 1985 года в провинции Кандагар вертолеты совершили высадку 19 тактических десантов общей численностью 2190 человек, выполнив 508 вылетов, и провели за то же время 127 авиаударов.


Из общего числа вылетов 31 % занимала огневая поддержка, а 69% — десантирование и обеспечение войск, для которых главной задачей было отнюдь не усиление стрелкового вооружения «борта». Риск при этом был слишком велик, ведь в подбитом вертолете могло погибнуть вместе с экипажем все отделение десантников.


Сама «восьмерка» использовалась далеко не лучшим образом, и подавление противника отводилось более эффективным средствам — боевым вертолетам, штурмовикам и артиллерии. В ходе высадки десантов на одной из площадок 23 ноября были сбиты вертолеты Ми-8МТ капитанов Капитонова и Домрачева.


Командир 280 ОВП полковник Юрий Филюшин после неудачного начала принял решение лично возглавить высадку, но его Ми-8МТ попал под огонь и взорвался в воздухе, в нем погибли все находившиеся на борту.


Потери, как отмечалось при разборе операции, стали следствием плохой организованности действий, неподготовленности руководства и неумения распределить силы при встрече с зенитным противодействием. Еще одним недостатком называлась неподготовленность десанта к ведению огня с борта вертолетов при поддержке высадки.


Выручала прочность и надежность конструкции «восьмерки», позволявшая летчикам рассчитывать на выносливую машину далее при повреждениях буквально катастрофического характера.


Иной раз вертолеты возвращались избитыми до такой степени, что невероятным казалось само спасение экипажа.


Автор- Александр Новожилов.

Трудяга  МИ - 8. Ч.2 Афганистан, Шурави, Военные мемуары, Длиннопост
Показать полностью 1

Трудяга  МИ - 8. Ч.1

Трудяга  МИ - 8. Ч.1 Афганистан, Шурави, Военные мемуары, Длиннопост

В первой вертолетной «волне», направившейся в Афганистан в начале января 1980 года, имелся лишь один боевой Ми-24.


Основную же массу составляли транспортные Ми-6 и Ми-8, доставлявшие десантников и грузы.


Однако спустя пару месяцев все большую долю в деятельности армейской авиации стали занимать вылеты на боевое применение. В дальнейшем вертолетное вооружение претерпело значительные изменения, отражавшие сам ход афганской войны, ее тактику и стратегию.


Основой вертолетных частей к этому времени оставались Ми-8, составлявшие две трети вертолетного парка ВВС 40 армии, которая стала единственной в советских Вооруженных Силах, получившей собственную авиацию.


Поначалу силы эти были весьма скромными: по состоянию на первые дни января 1980 года, авиация 40 армии располагала лишь парой вертолетных эскадрилий - 302 отдельная вертолетная эскадрилья в Шинданде и одной эскадрильей из состава 280 отдельного вертолетного полка в Кандагаре, в которых насчитывалось всего два десятка машин (еще одна вертолетная эскадрилья под началом подполковника Белова базировалась в Баграме с «довоенных» времен и формально не входила в состав 40 армии, действуя по указаниям советского Главного военного советника в интересах афганских вооруженных сил).


«Восьмерки» в начальный период были представлены почти исключительно моделью Ми-8Т, однако уже с весны в части начали поступать более мощные Ми-8МТ. Ми-8 встретили войну далеко не безоружными: на фермах по бокам, предусмотренных для подвески вооружения, они могли нести до четырех 16-зарядных блоков УБ-16-57УМВП.


Снаряжавшихся 57 мм НАР типа С-5, или бомбы калибром до 250 кг (допускалась и подвеска пары «пятисоток», причем Ми-8Т брали только «короткие» бомбы старых моделей, а на Ми-8МТ могли подвешиваться и «длинные» ФАБ-500М62).


Более мощные «эмтэшки» отличались также конструкцией ферм и имели шесть узлов подвески, позволявших использовать 32-ствольные блоки УБ-32 и иное вооружение.


По всей видимости, первыми «отметиться» в боевой обстановке довелось вертолетчикам 302 эскадрильи, переброшенной из Ашхабада: обеспечивая прохождение воинских колонн, уже 31 декабря 1979 года их «восьмерки» подавляли огневые точки вдоль дороги за приграничной Кушкой.


Той же работой пришлось заниматься и новогодним утром следующего дня: расчищая путь армии, «вертушки» эскадрильи обрабатывали кишлаки у перевала Рабати-Мирза.


Война начиналась прямо на глазах у их коллег из 280 полка, проходивших с десантными группами выше, своим курсом, по направлению к Шинданду и Кандагару. Стычка с противником едва не стоила потери Ми-8 уже 30 декабря 1979 года.


Вертолет заместителя командира 181 отдельного вертолетного полка В.К. Гайнутдинова, выполнявший разведывательный полет, попал под автоматный огонь и получил множественные повреждения: насквозь пробит был лонжерон лопасти несущего винта (в дыру запросто можно было просунуть палец), а перебитый трубопровод гидравлики привел к отказу управления «шаг-газом», вынудив идти на вынужденную посадку.


На теряющем управление вертолете летчику удалось продержаться в воздухе еще 11 минут, дотянув до безопасного места (сами летчики, правда, потом трезво оценивали случившееся, считая, что к замеченной группе «бородатых» с оружием соваться не следовало, и относя инцидент на недостаток опыта).


Это был второй боевой вылет экипажа В. К. Гайнутдинова, ставшего вскоре легендарной личностью среди летчиков-«афганцев» и получившего звание Героя Советского Союза уже в апреле 1980 года.


В апреле 1980 года Ми-8 замполита эскадрильи 181 отдельного вертолетного полка В. Копчикова, подбитый огнем противника, сел на вынужденную прямо на центральную площадь кишлака Ромуаниши. На выручку экипажу пошел комэска майор В. Щербаков.


С воздуха вертолетчиков прикрывала пара капитана В. Оболонина, кружившая над селением. Работать НАР было затруднительно, поскольку севший вертолет находился непосредственно среди дувалов и был риск задеть своих.


Помогло наличие на борту установленных в дверях пулеметов, огнем которых борттехники отсекали противника, не давая тому приблизиться к подбитому вертолету. Подсев рядом, Щербаков забрал экипажи и, отстреливаясь, ушел из-под огня.


Буквально накануне, 30 марта 1980 года, при подобных обстоятельствах В. Оболонину и замкомандиру 181 полка майору В. Гайнутдинову пришлось выручать экипаж: другого подбитого Ми-8.


Машина капитана Ю. Власова выполнила аварийную посадку в Файзабадском ущелье у Бахарака, в самых что ни на есть душманских местах, куда и залетать было небезопасно.


В экипаже командира при попытке сесть рядом был убит борттехник, однако Оболонину удалось подобрать летчиков сбитого Ми-8, буквально выхватив их из-под огня, и уйти, отбиваясь из пулеметов.


Для «настоящей войны», в которую быстро переросла афганская кампания, вооружение «восьмерок» нуждалось в усилении.


Вскоре помимо пулеметов, «восьмерки» получали 30-мм пехотный автоматический гранатомет АТС-17 «Пламя», устанавливавшийся в дверном проеме.


У мотострелков это грозное оружие, обладавшее высокой плотностью огня и навесной траекторией, позволявшей накрывать противника в окопах и на обратных скатах высот, было очень популярно, служа настоящей «взводной артиллерией».


К числу несомненных достоинств гранатомета относились и боеприпасы осколочного действия, обеспечивавшие эффективное поражение живой силы.


Продолжение следует...

Автор -Александр Новожилов.

Трудяга  МИ - 8. Ч.1 Афганистан, Шурави, Военные мемуары, Длиннопост
Показать полностью 1

3 крупнейших забастовки в США

В1980-х в США ежегодно проходило 145 масштабных забастовок с миллионом участников. Это было время экономического кризиса — отчаянные попытки предпринимателей сократить расходы разбивались об мощные рабочие страйки против урезания зарплат.


Однако уже в 2019 году в США состоялось всего 20 забастовок, в которых поучаствовали около полумиллиона работников.


Почему же за 40 лет все так изменилось? Дело в том, что некоторые страйки уничтожили гигантов отрасли — и владельцам бизнесов, которые опасались повторения такого сценария, пришлось изменить свое отношение к сотрудникам.


3 примера, когда экономика США оказывалась в зоне риска.

3 крупнейших забастовки в США США, Забастовка, Экономика, Длиннопост, Политика

#1. Пульмановская забастовка


Год: 1894


Компания: Pullman Palace Car Company


Количество участников: 250 тыс.


Предыстория: компания Пульмана первой в мире придумала и наладила производство спальных вагонов и вагонов-ресторанов.


Настоящая слава пришла к ней во время трагического события — похорон президента США Авраама Линкольна. Его тело перевозили в роскошном вагоне, который выпустила Pullman Palace Car Company.


Дела у компании шли настолько хорошо, что ее основатель Джордж Пульман специально для своих рабочих построил город на окраине Детройта — там они с семьями жили, развлекались и, естественно, за все это платили. Население Пульман-сити составляло 6 тыс. человек, и все они были обязаны жить в городе, хотя поблизости можно было найти квартиры подешевле.


Работать в компании Пульмана считалось престижным — даже низкоквалифицированным служащим.Однако в 1893 все изменилось: из-за спада в американской экономике спрос на роскошные вагоны для поездов снизился. Компания решила сократить свои расходы — и уменьшила зарплаты работникам на 25%. При этом стоимость проживания в городе Пульман осталась прежней: цены на коммунальные услуги, аренду и продукты не изменились.


Сразу за этим последовали увольнения персонала — за несколько недель компания сократила штат с 5500 до 3300 человек. Так началась одна из самых кровавых забастовок в истории США.



Что случилось:


11 мая 1894 года около 4 тыс. сотрудников фабрики Pullman Company в городке Пульман-сити устроили стихийный страйк в ответ на снижение заработной платы. Это скорее было похоже на массовые беспорядки — и федеральная полиция разогнала их силой. В результате столкновений погибли 30 человек.


Компания Пульмана отказалась вести переговоры с бастующими, и тогда рабочие объявили бойкот: остановились большинство грузовых и пассажирских перевозок к западу от Мичигана. На пике забастовки в ней участвовали около 250 тыс. рабочих в 27 штатах. За все время страйка погибли 70 сотрудников Pullman Palace Car Company.


Дело в том, что тогда забастовки в США делились на «легальные» и «нелегальные» — это определяла специальная комиссия в каждом штате. Купленный Пульманом комитет в Мичигане посчитал, что работники компании не имеют права бастовать.


Более того, даже президент Кливленд направил федеральные войска в Чикаго с приказом остановить забастовку — хотя многие члены его кабинета были против.


Примечательно, что протестующие не получили поддержки общественности — во время страйков было слишком много насилия, да и перебои в работе железной дороги не радовали жителей США.


Требования бастующих:


повышение зарплат


возможность покупать недвижимость в Пульман-сити (ранее работники могли только арендовать жилье)


снижение коммунальных тарифов в Пульман-сити



Результат:


из-за нелегального статуса забастовки федеральные войска все-таки подавили ее, а лидеров стачки арестовали и посадили в тюрьму на 6 месяцев.

Среди осужденных особо выделялся Юджин Дебс — идейный вдохновитель страйка. После выхода на свободу он начал свою политическую карьеру. Благодаря его деятельности через 10 лет были введены 8-часовой рабочий день вместо 10-часового, минимальная зарплата и запрет на детский труд.


Другими словами, хотя бастующие и проиграли в тот момент, вскоре они все же смогли увидеть плоды своих усилий — трудовое законодательство США сильно изменилось. В 1894 году Конгресс объявил День труда федеральным праздником в память о погибших рабочих.


Что касается самой компании Пульмана, то за время забастовок она потеряла порядка $4 млн. Однако ей удалось пережить и экономический кризис, и стачку профсоюзных работников — Pullman Palace Car Company продолжала производить свою продукцию вплоть до 1987 года.

#2. Забастовка работников United Parcel Service (UPS)

3 крупнейших забастовки в США США, Забастовка, Экономика, Длиннопост, Политика

Год: 1997


Компания: United Parcel Service (UPS)


Количество участников: 185 тыс.



Предыстория:


В 1970-х американская логистическая компания United Parcel Service (UPS) стала первой, кто начал осуществлять экспресс-доставку по всем адресам США. В 1975 году филиалы UPS открылись в Канаде, а позже — в Германии.


У компании дела шли хорошо, чего нельзя было сказать о ее сотрудниках: параллельно с выходом на новые рынки руководство решило сократить постоянные расходы — в том числе и зарплаты наемным служащим.


Однако UPS сделала это по-своему: работников, которые трудились полный день, начали заменять на part-time персонал. Последние в совокупности выполняли нужный объем работы, но при этом получали меньше денег и были лишены льгот — например, оплачиваемого отпуска и медстраховки.


В 1980-х годах зарплату этих частично занятых сотрудников сократили до $8 в час. Плюс ко всему, в одной из самых успешных логистических компаний уровень производственных травм достиг 14%, при том что средний показатель по отрасли тогда был 8%. А медстраховка для part-time работников, как мы помним, была недоступна.


В 1997 у UPS истекал срок действия контрактов с большинством служащих. В этом году компания должна была пересмотреть трудовые отношения — размер зарплаты, соцпакет и другие гарантии для работников на part-time условиях. В противном случае сотрудники требовали перевести их на полную занятость.

Однако ничего из этого UPS не сделала. Несмотря на рекордную прибыль в 1996 году ($1 млрд), компания заявила, что не может предложить больше рабочих мест с полной занятостью.



Что случилось:


4 августа 1997 года 185 тыс. сотрудников UPS объявили общенациональную забастовку под лозунгом «Part-time Америка не будет работать».


Компания прекратила свою деятельность более чем на 14 дней, и почтовая система США оказалась парализована. Ежедневно UPS теряла около $40 млн прибыли, а тем временем конкуренты — DHL и FedEx — пытались захватить ее часть рынка.


Чуть дольше 2 недель стороны вели переговоры.



Требования бастующих:


создать больше мест на полный рабочий день


повысить зарплаты


отказаться от субподряда — UPS часто привлекала людей со стороны для выполнения некоторых видов работ. Хотя с этими задачами могли справиться и штатные сотрудники с почасовой оплатой, субподряд обходился компании дешевле


создание общего пенсионного фонда



Результат:


Спустя 16 дней простоя UPS все-таки пошла на уступки и выполнила все требования протестующих.


Стороны подписали 5-летнее соглашение, в соответствии с которым:


почасовая оплата труда part-time работников повысилась на $3,1


на full-time перевели 10 тыс. бастовавших сотрудников


компания отказывалась создавать временный пенсионный фонд в пользу постоянного



Победа сотрудников United Parcel Service придала смелости многим профсоюзам в борьбе за лучшие условия работы.


При этом благодаря своей гибкости компания смогла восстановить репутацию — в 2019 году UPS заняла 43 строчку в списке Fortune 500 и 3 место в рейтинге The Top Most Loved Brands.



#3. Забастовка персонала Eastern Airlines

3 крупнейших забастовки в США США, Забастовка, Экономика, Длиннопост, Политика

Год: 1989


Компания: Eastern Airlines


Количество участников: 16,3 тыс.



Предыстория:


В 1980-х одна из старейших авиакомпаний в мире, американская Eastern Airlines, занимала первое место по пассажиропотоку. Более того, она была крупнейшим негосударственным работодателем на юге Флориды — их базовый аэропорт находился в Майами.


Однако в середине 1980-х у компании начались финансовые трудности: виной тому было снижение пассажиропотока, резкое подорожание топлива из-за войны на Ближнем Востоке и сильная конкуренция со стороны авиакомпании Air Florida.


На фоне постоянного роста убытков руководство Eastern Airlines решило уменьшить расходы известным способом — за счет снижения заработной платы. Это оказалось большой ошибкой, поскольку сотрудники компании состояли в мощнейшем профсоюзе США — Международной ассоциации машинистов и авиакосмических рабочих.


В начале 1986 сотрудникам грозило урезание зарплаты на 20%. Профсоюз высказался против, и в Eastern Airlines разгорелась внутренняя война: часть служащих не вышли на работу, их уволили, на компанию в ответ подали в суд за нарушение трудового договора и т. д. Напомним, что все это время Eastern Airlines находилась в состоянии финансового кризиса, будучи однако вторым авиаперевозчиком в стране.


В 1986 году на «спасение» компании пришел Фрэнк Лоренцо — владелец корпорации Texas Air Corporation выкупил Eastern Airlines. Он был известным борцом с профсоюзами, поэтому сразу же попытался навести в компании порядок. Правда, своеобразным способом.


Лоренцо продолжил требовать сокращения зарплат и изменения правил работы: так, пилотам перестали выдавать больничные, а для экономии на окладах техспециалистов требования к обслуживанию самолетов упростились.


Но главной целью Лоренцо было избавиться от максимального количества работников-членов профсоюза.


Для этого он ввел особо строгие правила: за опоздание — увольнение, за фальшивые медсправки — увольнение. А бортпроводников за «нарушения» заставляли собирать мусор на рейсах. В итоге всего за год Лоренцо удалось уволить 262 сотрудника, которые состояли в профсоюзе машинистов.


Однако и это не помогло: работники все равно настаивали на своем. В то время как компании необходимо было урезать расходы на $150 млн, персонал Eastern Airlines требовал повысить зарплаты в общей сложности на $50 млн. Руководство компании в очередной раз анонсировало сокращение окладов.


Что случилось:


4 марта 1989 года 16,3 тыс. сотрудников Eastern Airlines, представленных Международной ассоциацией машинистов и авиакосмических рабочих, объявили забастовку. В результате на Восточном побережье США не выполнилось 90% рейсов. Чтобы пригрозить бастующим, Eastern Airlines уволила 9,5 тыс. работников, которые не были членами профсоюзов.


До страйка убытки компании составляли $1,5 млн в день, а после ее начала — выросли до $4 млн. Денежные резервы Eastern Airlines сократились примерно до $200 млн — это было катастрофически мало для компании такого масштаба.

Требования бастующих: сами протестующие назвали этот страйк «войной против Лоренцо» — настолько их возмутил менеджмент нового владельца. Итак, формальным требованием было повышение зарплаты, отмена «драконовских» штрафов и пересмотр политики увольнения.


Однако неофициальный посыл тоже был четким: вынудить Лоренцо покинуть компанию.


Результат:


когда через 8 месяцев сотрудники решили окончить забастовку и вернуться на свои рабочие места, то оказалось, что возвращаться уже некуда.


Всего через 5 дней после начала страйка компания подала заявление о защите от банкротства. Это еще не означало, что Eastern Airlines обанкротились, но первый шаг был сделан. Так что к тому времени, когда стачка закончилась, рабочих мест бастующих уже в принципе не было.


С 1986 по 1991 год более 45 тыс. сотрудников, которые не состояли в профсоюзе, потеряли свои места — такое количество персонала во время забастовки было попросту не нужно. Дело в том, что членов профсоюзов нельзя было уволить так легко, в отличие от обычных работников.


В итоге последние больше всего и пострадали.


В 1991 Eastern Airlines объявила себя банкротом и прекратила свое существование. По сути, забастовка подтолкнула к пропасти и без того слабую компанию. Именно поэтому даже у самих протестующих остались неоднозначные впечатления о тех событиях: ведь изначальной целью было улучшение условий и оплаты труда, а не гибель бизнеса.


Но большая часть пилотов Eastern Airlines все равно считает забастовку победой, пусть даже и ценой жизни самой компании. Они бы не смогли простить себе игнорирование правил техобслуживания самолетов ради «выживания» бизнеса.


Один из участников тех событий, Джек Бавис, позже заявил: «Хотя Лоренцо и выиграл, по сути, он проиграл. Компания не пережила забастовку — это не вернет нам работу, но доказывает нашу правоту. И мы чувствуем горькое удовлетворение».


На уровне государства забастовка Eastern Airlines привела к сокращению экономики Флориды, в результате чего она оказалась в состоянии рецессии раньше, чем другие регионы страны.


https://l-a-b-a.com/blog/2325-3-krupneyshih-zabastovki-kotor...

Показать полностью 3

«Ангел смерти» Джейн Топпан

« Моя цель - убить больше людей - более беспомощных - чем любой мужчина или женщина, которые когда-либо жили. »- Джейн Топпан

«Ангел смерти» Джейн Топпан Негатив, Маньяк, Женщины, США, История, Длиннопост

Джейн росла девушкой открытой и общительной. В кругу сверстников ее считали «душой компании» и даже дали забавное прозвище — Веселушка Джейн.


А потом в беззаботной жизни мисс Топпан случилась личная драма. Жених сбежал со свадьбы прямо во время регистрации брака!


После этого случая бывшая невеста, так и не ставшая женой, надолго перестала улыбаться, замкнулась в себе и целиком погрузилась в работу...


К тому времени Джейн Топпан уже окончила медицинское училище, получив диплом медсестры. Она устроилась на службу в больницу, специализирующуюся на уходе за пожилыми и немощными пациентами, где и превратилась в ангела Смерти.


Своим беспомощным подопечным Веселушка Джейн вкалывала морфин, ядовитое вещество алкалоид белладонны и атропин, меняя назначения врачей и вольно экспериментируя с дозировками.


После проведенных инъекций она цинично наблюдала за изменением состояния больных, их предсмертными муками и конвульсиями.


Позднее на суде убийца признается, что вид человека, который находился на грани смерти, потом приходил в сознание, а спустя некоторое время переставал дышать навсегда, доставлял ей огромное наслаждение.


Бесчеловечные опыты медсестры неизбежно заканчивались летальным исходом. Вот только доказать насильственный характер участившихся в лечебнице смертей долго не представлялось возможным.


Со стороны казалось, что старые больные люди просто умирали от остановки сердца, а никак не от уколов заботливой сестры Топпан, которую в больнице любили все — и врачи, и пациенты.


Карьера профессиональной убийцы шла в гору, и вскоре Джейн Топпан получила приглашение из английского госпиталя в Кембридже, которое без долгих раздумий приняла.


Вот только задержаться на новом месте работы не удалось. Дотошные англичане гораздо строже контролировали оборот наркотических препаратов. Быстро заподозрив неладное, они предпочли, не раздувая скандал, расстаться с нерадивой сотрудницей.


Стремительное увольнение, впрочем, ничуть не расстроило Веселушку Джейн. Она вернулась в Америку, но государственные учреждения теперь обходила стороной, решив заняться частной практикой сиделки.


Недостатка в клиентах не было. Состоятельные американцы щедро оплачивали уход за своими престарелыми родственниками, без тени сомнения вверяя их жизни в руки заботливой мисс Топпан. А она продолжала убивать. Притом не только чужих малознакомых людей, но и тех, которых по праву могла бы назвать родными...


В 1895 году Джейн отправила на тот свет сначала свою приемную мать миссис Топпан, потом ее мужа, а после принялась изводить сводную сестру Элизабет. Молодая здоровая женщина в расцвете сил неожиданно стала страдать тяжелой одышкой, жаловаться на острые боли и вскоре скоропостижно скончалась. Как оказалось, смерть бедной Элизабет наступила от отравления стрихнином.


Лошадиную дозу этого ядовитого вещества ей хладнокровно подсыпала в пищу Джейн. По слухам, причиной жестокой расправы над сводной сестрой невольно стал некий мистер Фостер, на которого положила глаз коварная убийца.


Он же из двух сестер отдал предпочтение старшей — Элизабет, чем вызвал гнев отверженной Джейн, которая и решила устранить соперницу хорошо ей известным способом.


В 1901 году Топпан вернулась в дом семьи Дэвис, которая ранее уже пользовалась ее «услугами».


Глава семейства Олден Дэвис после ухода в мир иной любимой супруги (к ее смерти во время своих предыдущих визитов тоже приложила руку Веселушка Джейн) тяжело болел и нуждался в помощи. Стоит ли говорить, что вскоре его постигла участь несчастной жены.


Но на этом череда смертей не закончилась. Вслед за престарелым отцом на тот свет отправилась его дочь Минни Гибс, а потом и ее 10‑летний сын. Тогда-то у обезумевших от горя родственников и закрались сомнения в чистоте намерений их давней доброй сиделки.


Для выяснения всех причин произошедшего они связались с известным специалистом в области токсикологии Гарвардской медицинской школы Эдвардом Вудом, который исследовал тела умерших.


Выводы эксперта были однозначными: смерть членов семьи Дэвис наступила в результате отравления ядом.


Во время расследования Джейн Топпан призналась в 11 убийствах. Правда, в разговоре с адвокатом называла цифру в несколько раз выше — 31.


Свои мотивы она объясняла цинично и жестоко: «убить как можно больше людей — беспомощных людей, чем любой мужчина или женщина, которая когда-либо жила...»


Преступления, совершенные Топпан, неминуемо привели бы ее на электрический стул, если бы не вмешались психиатры.


По их заключению, кроме «слабости нервной системы», Джейн страдала и «недостатком нравственного чувства», а значит, нести ответственность за свои действия она не могла.


23 июня 1902 года суд признал серийную убийцу Топпан невиновной по причине невменяемости и отправил на лечение в психиатрическую клинику.


Там она дожила до глубокой старости и умерла в возрасте 81 года в 1938‑м.


Единственное, что беспокоило Джейн Топпан до самого последнего дня ее жизни в стенах лечебницы для душевнобольных, — это возможность быть отравленной.

«Ангел смерти» Джейн Топпан Негатив, Маньяк, Женщины, США, История, Длиннопост

https://crimerecords.info › 2020/07/22 › jane-toppan

Показать полностью 1

Шоферы бунтуют

Шоферы бунтуют УССР, 1979, Докладная, КГБ, Длиннопост
Шоферы бунтуют УССР, 1979, Докладная, КГБ, Длиннопост
Шоферы бунтуют УССР, 1979, Докладная, КГБ, Длиннопост
Показать полностью 3

Кража

"Звезда" №172 1925.

Кража БССР, 1925, Вырезки из газет и журналов
Отличная работа, все прочитано!