Производство артиллерийских боеприпасов в России превышает показатель западных стран в три раза, пишет Sky News со ссылкой на данные консалтинговой компании Bain & Company. При этом украинские военные заявили телеканалу, что научились использовать от одного до трех снарядов для достижения цели. Стоимость российского производства при этом примерно в четыре раза дешевле.
Согласно прогнозам Bain & Company, в 2024 году в России изготовят около 4,5 млн артиллерийских снарядов, в то время как страны Европы и США в совокупности произведут 1,3 млн снарядов.
Телеканал CNN со ссылкой на источники в западной разведке сообщал, что российские войска в среднем запускают около 10 тыс. снарядов в день, а украинские — 2 тыс. Ежемесячно Россия производит около 250 тыс. боеприпасов или 3 млн в год, писал CNN. По данным разведки НАТО, в это же время страны Европы и США способны произвести 1,2 млн в год снарядов для отправки Украине. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба признавал, что в производстве оружия РФ стала эффективнее, чем весь Запад.
8 марта премьер Чехии Петр Фиала заявил, что союзники Украины уже собрали необходимую сумму для приобретения первой партии боеприпасов для Украины — 300 тыс. штук. Всего планируется закупить и передать ВСУ 800 тыс. снарядов вне инициатив Евросоюза.
Давай просто прикинем, как формируется цена той самой клубники.
Предположим, что в 500 км ты смог купить её за 60 р за килограмм.
Тебе надо довезти клубнику до места сбыта.
Тебе надо арендовать место для торговли.
Тебе надо заплатить налоги.
Тебе надо где-то хранить клубнику, вся она за час не продастся.
Тебе нужно компенсировать затраты на весы, упаковочную тару и лоток с которого ты её продаешь.
Пока ты везешь клубнику, хранишь и тыпы она имеет свойство гнить и портиться.
После того, как мы посчитаем все расходы - остается ещё и твой труд. Ты же продаешь клубнику не из альтруистических соображений, а чтобы заработать себе на покушать.
Вот и выходит, что наценка - это минимально адекватная оплата твоего труда, издержек и рисков. Томушто если сделаешь наценку выше, то конкурент перебьет тебя по цене и утащит всех твоих клиентов.
А если ты реально считаешь, что на рынке существует сговор и реальная цена продукта у продаванов завышена - то просто сядь в сторонке от них и продавай по честной цене. Если монопольный сговор имел место быть - то ты очень быстро заработаешь кучу бабок.
«В законопроекте не будет ни слова о никабах, парандже и масках полинезийских племен. В нем будет мотивация не религиозная, а исключительно через вопросы безопасности и идентификации личности», — пояснил депутат.
Он также назвал хитрой позицию муфтия Москвы Ильдара Аляутдинова о готовности поддержать запрет никаба, если власти выявят связь его ношения с ростом риска экстремизма.
Учитель со школьниками у деревянной школы в Марьиной роще. Плакат призывает: "Неграмотные, идите учиться в школу".
Представляю вам подборку раскрашенных фотографий столицы 30-х годов. Фотографии показывают нам город, в котором ещё не существовало сталинских высоток и более поздних советских зданий из панелей и блоков.
Лодочная станция в Лефортово, 1937 год.
Источник: Из альбома "Избранные виды Москвы с комментариями"
Двухэтажный троллейбус AEC 664T у площади Белорусского вокзала, 1939 год.
Троллейбус был закуплен у английской компании "English Electric Company".
Из Великобритании доставлен морем в Ленинград, затем по железной дороге перевезён в Калинин и далее по каналу "Волга — Москва" доставлен в Москву.
Эксплуатировался по маршруту "Белорусский вокзал — Окружная дорога". В 1937 году был отправлен на Ярославский автомобильный завод, где по его подобию был создан отечественный троллейбус ЯТБ-3.
Автор: Бродский Яков Александрович
Строительство станции метрополитена «Дворец Советов», 1934 год.
"Установка арматуры в опалубке колонны при строительстве станции метрополитена «Дворец Советов» (ныне – «Кропотскинская»).
В 1932 году в столице началась большая стройка – Московского метрополитена и уже в 1935 году была открыта первая линия метро в СССР. Сокольническая линия состояла из 13 станций и имела протяжённость 11 километров.
Внутри общежития метростроевцев, 1933 год.
Общежитие строителей первой линии московского метрополитена в районе Хамовников.
Станция метро «Площадь Свердлова», 1938 год.
Строители наблюдают за первым поездом на станции «Площадь Свердлова» («Театральная»).
Автор: Касьянов Владимир Анатольевич
Киевский вокзал, 1934-1935 год.
"Площадь Киевского вокзала реконструирована. На ней уложено свыше 20 тыс. кв. метров асфальта" ("Известия" от 12 ноября 1934 года). И никаких гигантских торговых центров рядом...
Москвичи наблюдают «Большое солнечное затмение», 19 июня 1936 года.
Специальные очки можно было купить в киоске или сделать самому, инструкцию публиковали в советских журналах.
Автор: Фотограф Ефрем Ефремов
Около стадиона Динамо, 1934 год.
«Автомобиль создан в 1934 г. на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным, как результат его работы «Исследования обтекаемости автомобиля». Существовал в одном экземпляре, голубого цвета»
Рядом с автомобилем, скорее всего, его конструктор Алексей Никитин.
Механическая прачечная Сталинского района. Автомашина для доставки чистого белья на дом, 1939 год.
Похороны Маяковского,1930 год.
Попрощаться с поэтом пришло больше 150 000 тысяч человек.
“…Похороны Маяковского состоялись на третий день после смерти… Гроб с телом поднимают на грузовик, обшитый железными листами. Никаких цветов, у гроба – единственный железный венок из молотов, маховиков и винтов с лаконичной надписью “Железному поэту – железный венок”…
Гроб для поэта был сделанным из железа скульптором-авангардистом Антоном Лавинским.
Трамвайный поворотный круг на Большой Калужской (ныне Ленинский проспект) улице, 1930-е годы.
Источник: Из альбома "Избранные виды Москвы с комментариями"
На Валовой улице, 1930-е.
Лозунг «Трудовая копейка рубль бережет. Храните свои деньги в Сберегательной кассе» почти не потерял своей актуальности. Вот только касс больше нет – есть отделения коммерческих банков. Из афиш можно узнать о лекции «Роль авиации в современной войне» и об осеннем приеме в школу.
Яузская улица, 5. Подготовка к наводнению, 1934 год.
Автор: Степанов Н. Я.
Передвижная библиотека у студенческого общежития, 1937 год.
Передвижная библиотека в районе Лефортово.
Угол Петровки и Кузнецкого Моста, 1931 год.
Улица Белинского, 1930 год.
Дом союзов, 1934 год.
Автор: Burton Holmes
Октябрьская площадь и Коровий вал, 1936-1937 год.
Книжный ларёк на автомобиле в проезде Художественного театра, 1939 год.
Передвижной автомобильный книжный ларёк Московского отделения объединения государственных издательств (МОГИЗ) в проезде Художественного театра.
Автор: И.Б. Котельников
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенныхисторических снимков со всего мира или в группе ВК.
