Заход в Остенде(таймлапс)
Ещё один ленивый пост в ожидании нормального длиннопоста. Заходим в порт Остенде и швартуемся вторым бортом к бригу Моргенштерн (здорового человека) Погодка весьма парусная,на камбузе было весело)))
Ещё один ленивый пост в ожидании нормального длиннопоста. Заходим в порт Остенде и швартуемся вторым бортом к бригу Моргенштерн (здорового человека) Погодка весьма парусная,на камбузе было весело)))
Огромные парусные яхты – это чудеса инженерии и дизайна. Эти великолепные суда позволяют владельцам путешествовать по морям и океанам в роскоши и величии. Давайте взглянем на некоторые из них поподробнее.
Общая длина: 81 метр
Полная масса: 1050 тонн
Спуск на воду: 2020 год
Компания Royal Huisman создала Sea Eagle II, восьмую в мире по величине парусную лодку. Ее гладкие линии и изящный дизайн делают ее одной из самых потрясающих парусных яхт в мире. Ее длина 81 метр, а ширина 12,2 метра.
Проект судна разработала компания Dykstra Naval Architects, специализирующаяся на больших парусных лодках. Три мачты из углеродного волокна, самые высокие из когда-либо построенных, поддерживают паруса площадью почти 3000 квадратных метров.
Sea Eagle II может так же передвигаться электротяге, благодаря гибридной силовой установке. Два дизельных двигателя заряжают аккумуляторы, но их можно отключить во время плавания, чтобы снизить уровень шума и выбросов загрязняющих веществ. Sea Eagle II получила награду RINA Green Star как одна из самых экологически чистых парусных лодок в мире.
Sea Eagle II впечатляет внутри и снаружи. Марк Уайтли спроектировал красивый и удобный салон, в шести каютах которого могут разместиться 12 человек. Внутри имеется кинотеатр, тренажерный зал, спа-центр с сауной и массажным кабинетом.
Общая длина: 85 метров
Полная масса: 1538 т.
Спуск на воду: 2016.
Aquijo — чудо инженерной мысли и дизайна. Aquijo, построенная компаниями Oceanco и Vitters, является седьмой по величине парусной лодкой в мире. Она наделена современной архитектурой и превосходными удобствами.
Парусная яхта дебютировала в 2016 году после трех лет постройки. Ее спроектировали компании Dykstra и Tripp Naval Architects. Яхта оснащена 90-метровой мачтой из углеродного волокна с алюминиевой надстройкой.
Одна из крупнейших парусных лодок в мире, площадь парусов которой составляет 3300 квадратных метров, имеет подвижный киль для различных условий плавания.
Оснащение "Акихо" впечатляет. Лодка включает в себя огромный "флайбридж" с джакузи, шезлонгами и просторной зоной отдыха, где пассажиры могут расслабиться и насладиться видами. На мосту и палубе расположены большие обеденные зоны на открытом воздухе, где можно насладиться видом на океан.
Общая длина: 88 метров
Полная масса: 1157 т.
Спуск на воду: 2006
Шестая по величине парусная яхта в мире «Мальтийский сокол» привлекает любителей парусного спорта, роскошных вещей и ценителей дизайна.
«Мальтийский сокол», спроектированный военно-морским архитектором Джерардом Дейкстрой и построенный компанией Perini Navi из Италии, был спущен на воду в 2006 году. 88-метровую парусную лодку отличает трехмачтовая конструкция.
Технология DynaRig на судне Maltese Falcon, которая использует управляемые компьютером паруса для использования энергии ветра и приведения яхты в движение, просто поражает.
Maltese Falcon имеет шесть элегантных кают, в том числе главную каюту с отдельной гостиной на 12 гостей. Также на яхте присутствует джакузи с шезлонгами и площадка для встреч на открытом воздухе.
Общая длина: 90 метров
Полная масса: 1100 тонн.
Спуск на воду: 2004.
«Афина» , пятая по величине парусная лодка в мире, поражает воображение. В 2004 году компания Royal Huisman построила Афину. Знаменитый военно-морской архитектор Питер Бельдснидер в сотрудничестве с владельцем разработал красивую и полезную лодку. Современные технологии и традиционный дизайн соединились в этом великолепном судне.
90-метровая яхта имеет ширину 12,2 метра. Ее три мачты из углеродного волокна являются одними из самых высоких из когда-либо построенных: их высота превышает 60 метров.
Афина заботится об экологии, несмотря на свой размер. У нее есть гибридная установка, солнечные батареи и установка для очистки сточных вод. Это делает лодку экологически чистой, но при этом предлагает современные удобства.
Общая длина: 92,92 метра
Полная масса: 1500 тонн.
Спуск на воду: 2006.
Парусники славятся своей роскошью. Одним из примеров является четвертая по величине парусная лодка EOS. Благодаря изящным линиям и высоким мачтам EOS ошеломляет своим видом в море.
Немецкая компания Lurssen Yachts построила EOS в 2006 году. Билл Ланган спроектировал и спустил на воду лодку в том же году. На момент спуска на воду это была самая большая парусная лодка.
У EOS потрясающий интерьер, который создал Франсуа Катру, дизайнер домов и яхт премиум-класса. Интерьер EOS современный с винтажными нотками. Изысканный главный салон яхты идеально подходит для развлечения гостей.
EOS вмещает 16 гостей и 21 члена экипажа. Лодка включает в себя шесть кают: главную спальню во всю ширину, две VIP-каюты и три двухместные каюты. Каждая каюта оснащена высококачественной мебелью.
Общая длина: 106,7 метра
Полная масса: 2864 т.
Спуск на воду: 2016.
Великолепная парусная яхта Black Pearl известна своими размерами, уникальным дизайном и роскошными удобствами. Это третья по величине парусная лодка в мире - 106 метров.
«Черная жемчужина» была спущена на воду в 2016 году голландской судостроительной компанией Oceanco. Лодку спроектировали Oceanco, Ken Freivokh Design, Nuvolari-Lenard и Villate.
«Черная жемчужина» ошеломляет своим видом и в море и в порту.
У Black Pearl не менее привлекательный интерьер. Шесть роскошных кают с отдельными ванными комнатами могут разместить на лодке 12 гостей. В большой главной каюте есть гостиная, кабинет и гардеробная. Лодка может похвастаться огромным салоном, столовой и кинотеатром, где можно поесть и развлечься.
Общая длина: 127 метров
Полная масса: 3300 т.
Спуск на воду: 2023
Немногие роскошные парусные лодки могут сравниться с Oceanco Y721. 127-метровая Oceanco Y721 — вторая по величине парусная яхта в мире и чудо морской инженерии.
Стильный и импозантный Y721, разработанный Нуволари Ленардом, изящный и футуристический. Алюминиевый корпус яхты легкий, но прочный. Мачты Y721 из углеродного волокна высотой почти 100 метров удерживают паруса площадью 6600 квадратных метров.
Y721 оснащен потрясающей гибридной силовой установкой. В электрическом режиме лодка движется мягко и без выбросов.
На борту есть полностью оборудованный тренажерный зал, спа-центр с сауной и паровой баней, кинозал и пляжный клуб с бассейном и прямым выходом к морю. На носовой части яхты может приземлиться вертолет массой 7,5 тонн.
Общая длина: 142,8 метра
Полная масса: 12 558 тонн.
Спуск на воду: 2015
Парусная яхта А — самая большая парусная яхта в мире. Это чудо инженерной мысли. Этот футуристический парусник очаровал поклонников парусного спорта.
Немецкая верфь Nobiskrug построила парусную яхту "А" для миллиардера Андрея Мельниченко. Его спроектировал Филипп Старк. На строительство этого чуда стоимостью 450 миллионов долларов ушло пять лет.
Парусная яхта оборудована тремя мачтами высотой 100 метров. Высокотехнологичные, легкие паруса управляются компьютером. Это облегчает плавание в плохую погоду.
А имеет не менее красивый интерьер. Лодка с комфортом вмещает 20 гостей и 54 сотрудника. На главной палубе расположен великолепный бассейн, который можно превратить в танцпол, а на нижней палубе расположен огромный спа-центр с сауной, паровой баней и массажным кабинетом.
Вообще у меня почти готов очередной длиннопост на тему кораблятской жизни, но мне он не совсем нравится, поэтому просто выложу пару видюшек ,а с постом подожду вдохновения))))
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Не зря я указал с названием корабля дату постройки. В истории британского флота до этого было несколько кораблей с этим же названием. Но не одновременно! Решение назвать корабль Victory не пользовалось популярностью. Предыдущий корабль с таким названием затонул со всеми находившимися на борту в Ла-Манше в 1744 году, поэтому моряки сочли это название неудачным.
Когда в 1803 году разразилась война против армий Наполеона, HMS Victory был отремонтирован и стал флагманом Нельсона, кульминацией которого стала Трафальгарская битва в 1805 году. Корабль был сильно поврежден в Трафальгаре, как мачты, так и корпус, поэтому, когда он вернулся в Великобританию, в декабре 1805 года его снова подвергли капитальному ремонту.
В сентябре 1805 года эскадра Нельсона заблокировала франко-испанский флот в Кадисе, а 21 октября разгромила его в Трафальгарском морском сражении, в котором Нельсон был смертельно ранен французским снайпером в первый день битвы, при наступлении на объединённые силы французского и испанского флота. Мушкетная пуля, выпущенная с расстояния 15 метров, пробила золотой эполет адмирала, прошла через плечо, раздробила позвоночник и пробила лёгкое, наполнив его кровью.
Монета Гибралтара 1980 года, 1 крона. Посвящена 175 летию с момента гибели адмирала Нельсона. Что касается корабля, то HMS Victory до сих пор числится на службе. Стоит на вечной стоянке в самом старом морском доке в Портсмуте с 12 января 1922 года. Используется как музей.
Монета из медно-никелевого сплава, 38,61 мм диаметр. 100 000 тираж, монетный двор Тэдворс (Pobjoy Mint), Великобритания.
Монета из моей коллекции.
HMS Victory был так же первым кораблем, изображенным на почтовой марке Великобритании. В 1951 году.
картинка из интернета.
Окончательно утвержденный макет марки с подписью короля Георга VI.
HMS Assistance (в центре) стоит на якоре в Спитхеде в 1718 году.
С 1657 года права управления островом Св. Елены получила Британская Ост-Индская компания. Но в начале 1673 года голландцы напали на остров и на несколько месяцев оккупировали его. Британская Ост-Индская компания вернула себе остров в мае, и король Англии Карл II дал новую Хартию, которая предоставила острову свободное право собственности. Таким образом, 1673 год — это не открытие и не годовщина британского присутствия на острове, а веха в его истории и в голландско-британском соперничестве за торговлю.
В ходе расследования удалось выяснить, что парусник, изображенный на монете - линейный корабль 4-го ранга HMS Assistance 1650 года постройки. Принимал участие в морских сражениях у берегов Британии и Голландии в ходе войн 1672—1678 годов. Военный конфликт, участниками которого были с одной стороны Франция, Англия, Швеция, Кёльн и Мюнстер, а с другой — Голландия, Испания, Габсбургская монархия и Бранденбург.
в 1673 году под флагом Британской Ост-Индской компании высаживал английский десант на остров СВ. Елены.
Медно-никелевая монета. Диаметр 38,61 мм. Монетный двор Тэдворс (Pobjoy Mint) Великобритания. 100 000 тираж.
История боя французского фрегата "Africaine" и британского "Phoebe". Всю историю этих кораблей, от спуска на воду до последнего боя вы можете узнать по ссылкам:
"Phoebe" - https://vk.com/@allsailship-fregat-phoebe-fibi-britaniya-1795
"Africaine" - https://vk.com/@allsailship-fregat-africaine-afrika-franciya-1795
Все корабли Энциклопедии здесь https://vk.com/allsailship
Ещё вчера вечером мы с друзьями и коллегами с грузовой бригантины Трес Хомбрес сидели у них на палубе,ели кастрюлищу борща, приготовленного вашим покорным слугой, заедали запеченными овощами от их кока Джулии запивали все это добрым ромом и пивом а сегодня мы прощаемся в море неизвестно насколько потому как расходимся в разные стороны, они в Ля Рошель, мы в Флиссинген. Я знаю что мы обязательно встретимся ещё и поднимем немало чарок за славное морское, парусное братство! Счастливой дороги,друзья!
Взяв на борт трёх практикантов, небольшой груз рома,кофе и шоколада мы с богом помолясь вышли из Ден Хелдера в направлении на Бланкенберг. По карте расстояние в полмизинца но замешкавшись в шлюзе(технические проблемы) мы попали в приливное течение, а поскольку ветра было чуть менее чем нифига пришлось дрейфовать кормой вперёд.
В итоге мы встали на ночную якорную стоянку дальше от места назначения чем при выходе из порта. С парусными кораблями так часто бывает, что уж там) Зато в силу небогатой скорости у нас появилась возможность нарезать кругов вокруг кораблика на шлюпке мощностью в 10 лошадей и поснимать его в разных ракурсах.
На следующий день кэп вывесил за борт грузовую стрелу, прицепил к ней завалявшийся в трюме бермудский парусок (откуда он у нас взялся?) назвал его рыбацким и таким образом подрезал наш ЕТА до Бельгии до трёх дней вместо пяти. (На самом деле нет).
Должен заметить что расписание работы кока в море несколько отличается от берегового. Во-первых команду надо кормить завтраком и желательно горячим. Ночью в море холодно и миска доброй горячей каши после вахты производит масштабную разницу (дословно). Во-вторых команда кормится не всей толпой сразу, а по вахтам, сначала сменяющая, потом сменившаяся. И в третьих (в самых главных так-то) до магазина не дойти, холодильника и морозилки на судне нет и все мы стали вегетарианцами поневоле))).
Из моих персональных фэйлов можно отметить приготовление чили (хоть и в два раза менее острое, чем обычно, но команда все равно взвыла на все голоса умоляя больше не использовать жидкий огонь при приготовлении еды), забытая в духовке при выпечке печенек хлебная закваска (а ведь была ядерная!) и варка булгура в масштабе примерно на роту. Я варил его в первый раз, на корабле его дохрена, интернета не было, но кто то из команды -не буду показывать пальцем- сказал, что эта крупа почти не разбухает, ага как же))) .
Касательно вкусов команды должен отметить, что несмотря на то, что большинство впервые в жизни познакомились с такими редкими деликатесами как пшенка и гречка, а так же с сугубо экзотическими борщом и щами, никто не роптал, ели с аппетитом, а если что и оставалось, то немедленно исчезало в вечно голодном юноше-практиканте. Надо сказать, что утилизация остатков была самым полезным деловым качеством этого троглодита (более жопорукого создания я не видел даже в аквариуме с осьминогами).
Засим я заканчиваю эту часть истории ибо ужин пора готовить))) Но возможно в ближайшее время я напишу про фест в Бланкенберге,да и корабельный быт освятить подробнее не мешало бы)