Ведущий конструктор "МиГ" найден с перерезанным горлом⁠⁠

Согласен. Слишком много за СВВП платить.

Доп. агрегаты для посадки - меньше надежность.

Хуже аэродинамические характеристики, т.к. нужно обеспечить устойчивость на малых скоростях.

Меньше унификация по запчастям с другими самолетами, следовательно, они по цене получаются золотыми, т.к. крупносерийное производство уже не создашь.

Да и получается, что оооочень большая часть самолета не используется 90% времени. Я имею в виду те системы, которые отвечают за посадку.

Т.е. в случае СВВП есть кусок самолета, который возится с собой в качетсве балласта 90% времени, стоит денег, имеет вес, занимает место и не приносит пользы в решении задач по предназначению самолета.

В то время как самолеты с горизонтальным взлетом требуют доработки двигателя: нужна бОльшая тяга на форсаже (если не использовать катапульту) и установки гака для посадки - очень небольшой по стоимости и массогабаритным характеристикам штуки по сравнению с системами для вертикальной посадки.

В том то и дело, что взлететь не проблема, т.к. есть катапульта и трамплин. В СССР вообще запускали самолеты с грузовика. В любом случае, для ведения полноценных наступательных действий нужен здоровый авианосец, т.к. нужно очень много топлива, запчастей и прочего, а это проще обеспечить на больших кораблях. А вот поиск подводных и одиноких надводных засранцев, а также ставить кости в горло вражеским авианосцам с малых кораблей СВВП это самое оно. Потому что если в небе есть вражеские самолеты, то уже требуется либо прикрывать собственную авиацию, либо снимать часть полезной нагрузки и вешать ракеты класса воздух-воздух и оборудование для них.