Я вам щас сумму озвучу для примера, только с табуретки не падайте. Аварийный топор для самолёта по каталогу стоит 700 000 рублей. Или вот ещё. Лет 5 назад дерьмовый набор для обслуживания двигателя тв3-117 от производителя стоил приготовьтесь - миллион. Это авиация, детка.
Очень часто носок воздухозаборника подвергается замене, так-как в первую очередь любой удар "извне" он принимает раньше всей обшивки двигателя. А ещё бывает так, что клепочные соединения разрушаются и требуется новая клепка. После любых временных вмешательств при отсутствии должного покрытия ЛКП, все новые соединения заклеиваются скоростным скотчем (с англ. Speed Tape).
Скоростная лента позволяет сохранить целостность покрытия обшивки, а также благодаря ей сохраняется хорошая обтекаемость. Коррозия не распространяется под ЛКП, влага не попадает.
Она выдерживает сильный ветер и давление. Не подвергается воздействию солнечного излучения! Рулон такой ленты стоит более $600, поэтому её используют экономно и бережно. Конечно, используют её не только на внешней обшивке двигателя, но и на остальных элементах фюзеляжа
Если вовремя не заметить повреждение обшивки, может произойти её разрушение, как на фото ниже:
Металлизированные скотчи. Нехило фиксируются и нехило стоят. Как раз чтоб всякие мелкие дефекты заделать. Можно вмятинку какую нибудь там заклеить на самолете или чонить подобное.
Всё таки корпуса самолетов - не на дохера толще :)
У братьев наших меньших, что на трассе стоят, машина поломалась, понимаешь, да? Помоги, купи часы, фирменные ролех же, для себя покупал, но приходится за пол-цены отдавать.
