Я являюсь фанатом Формулы-1. Ну, не совсем фанатом. Скорее любителем этого вида спорта. Наблюдаю за ним пристально уже на протяжении где-то 8 лет. Начал смотреть еще лет 20 назад, когда только-только начали транслировать, но я тогда был маленький совсем, и не понимал, что к чему. Потом, после гибели Волшебника, и наступлении эры Ferrari+Шумахер, смотреть перестал, ибо стало неинтересно. Зато потом, с приходом в Королевские Гонки Райкконена, а впоследствие Алонсо, начал следить внимательней. Почувствовал, так сказать, вкус гонок. Но это всё предисловие. Не понимаю я вот чего. В прошлом году в паддоке появился российский пилот. И все наши соотечественники(по крайней мере большинство) почему-то сразу начали с ожесточением поливать его грязью. Основным обвинением было что-то типа "да он лох ездить не умеет, бабок дал, его в Рено взяли. Но, секундочку, даже тот же самый Алонсо, выступая в начале карьеры за Минарди, тоже платил деньги. Не сам, конечно. Спонсоры. Тот же Герхард Бергер платил, выступая за Ferrari, пока, после заработанного первого подиума, ему не позвонил сам Коммендаторе, и не сказал "Герхард, ты больше не платишь". К тому же, учитывайте нереально возросшую стоимость Ф-1, по сравнению с 90ми годами. Я уж не говорю про 80е и раньше. Сейчас около половины пилотов приводят с собой в команду спонсоров. Включая даже чемпионов - наподобие Алонсо, или Феттеля. Далее. Крики "Петров рекламирует АвтоТАЗ". Если вы не понимаете - есть такая простая вещь, как спонсорские обязательства. Я своими собственными глазами видел, как Алонсо, приехав на шоу в Москву, пытался крутить жуков на паршивом Logan'e, который по-моему мнению недалеко ушел от ТАЗ'а. И почему-то в его адрес никто слюной не брызгал, мол "чемпион ездит на таком отстое". Хорошо, со спонсорами разобрались. Теперь давайте разберем слова "Петров не едет". Сейчас проходит его 2й сезон в Ф-1. В прошлом сезоне он действительно довольно много проигрывал напарнику. Но и тут можно объяснить. Во-первых Роберт Кубица был одним из быстрейших пилотов.(что будет сейчас, и вернется ли он вообще в Ф1 после аварии - неизвестно). Во-вторых, что само собой разумеется, команда работала на Роберта, строила вокруг него команду, в то время, как Виталий - был всего лишь "вторым пилотом", чья задача - максимально поддерживать первого, довольствуясь призрачной возможностью когда-нибудь выйти на первый план. Плюс, у Виталия был первый сезон, к тому же, начатый почти без подготовки. 15 кругов на новом болиде перед первой гонкой сезона? Для такого сложного механизма как болид Формулы-1 это не подготовка, увольте. Итак, первый сезон окончен. И тут начинается самое интересное. Кубица выбывает на неопределенный срок из-за аварии на Ралли. В команду берут опытного Ника Хайдфельда, далеко не самого последнего "лоха" в пелетоне. И давайте взглянем на результаты. А результаты такие. В сезоне 2011 по ЧИСТОЙ скорости Петров впереди Быстрого Ника. Чистая скорость - я имею ввиду квалификацию. Причем с разницей 8:3. По очкам - отстает пока всего на два. Но и тут можно объяснить. Конечно, всегда легче кричать что-то и советовать, сидя у экрана телевизора, но иногда тактические решения, принятые по ходу Гран При вводили меня в полнейшее недоумение. Замечу, что тактика на гонку разрабатывается всей командой, где слово пилота учитывается конечно, но далеко не в первую очередь. Не буду разводить демагогию, скажу только, что Петров в этом сезоне УЖЕ мог заработать раза в два больше очков, если бы выбранная тактика в некоторых гонках не была так непростительно ошибочна. Яркий пример - прошедший в это воскресенье Гран При Венгрии. Плюс, ближе к середине сезона Рено просто перестала ехать. Если в начале года можно было спокойно бороться в середине первой десятки, а то и отхватить подиум(как было в Австралии и Малайзии), то сейчас приходится с боем отвоевывать очки в самом конце этой десятки. Причина тому есть, если кому надо - могу объяснить. Плюс, еще хотелось бы добавить, что абсолютно ЛЮБОЙ пилот, всегда оценивается по его скорости относительно напарника. Если в Феррари давно всё ясно - есть Алонсо, и есть Масса, который до него просто не дотягивается, если в МакЛарене два относительно равных пилота(да, Баттон по совокупности факторов для меня вровень с Льюисом, а если и проигрывает, то самую малость), если в Ред Булле тоже всё ясно - есть два быстрых пилота, но ставку делают на Феттеля, т.к. он моложе Марка на 11 лет. Если в Мерседесе тоже всё ясно - Шумахер уже во-первых постарел, во-вторых потерял мотивацию, в-третьих пропустил целых 3 года, и сейчас постоянно проигрывает молодому Росбергу, то в Рено - извините. Да, на фоне Кубицы Петров проигрывал, и проигрывал заметно. Если бы сейчас он стабильно проигрывал Хайдфельду около 1,5-2сек на круге, я бы с вами согласился. Но, Петров смотрится явно предпочтительней. А Хайдфельд, к слову, пилот - проведший 185 Гран При, и заработавший 11 подиумов в Sauber'e, Рено, и Williams'e - далеко не лучших командах в те годы, что он за них выступал. Так что, господа, не надо обливать грязью нашего единственного пилота. Радуйтесь, что есть человек, чья фамилия в паддоке ассоциируется с Россией.