TrolleyBus

Для начала предлагаю ознокомиться с материалом:
Министерство обороны России заключило с Пермским моторным заводом контракт на поставку около 200 двигателей ПС-90А-76, говорится в сообщении администрации Пермского края. Сумма сделки не уточняется. Авиадвигатели будут поставлены для 39 новых транспортных самолетов Ил-476 (Ил-76МД-90А), купленных российским военным ведомством в начале октября 2012 года.

Подробности соглашения на поставку авиадвигателей не раскрываются. Ил-476 - четырехдвигательный военно-транспортный самолет. Таким образом, непосредственно на транспортники для Министерства обороны России будут установлены 156 двигателей ПС-90А-76. Остальные силовые установки, вероятно, будут находится в резерве на случай, если понадобиться замена двигателям, установленным на самолеты.

Стоимость контракта на поставку российскому военному ведомству 39 транспортников Ил-476 составила 140 миллиардов рублей, или по 3,5 миллиарда рублей за самолет. Изначально стоимость одного транспортника составляла 3,7 миллиарда рублей, а министерство обороны планировало купить 41 такой самолет. Позднее было принято решение несколько снизить объем закупки транспортников.

Добрый день, уважаемые пикабужцы:). Хотел бы я немного поговорить о наших моторах. Но сначала немного о себе. Я родился и живу в городе Пермь, учусь в школе в 10 классе(в общем как принято говорить в интернете школота) но не смотря на свой возраст имею достаточно информации о производстве моторов и не раз говорил с людьми работающими на Пермских моторах. На самом деле это огромный комплекс разнообразных заводов предназначеных для изготовления отдельных частей двигателя(редуктора, лопатки и т.д.) и в конечном итоге выходит готовая продукция, используемая на различной техники от вертолетов ми8 до транспортных ил 476. И было бы все хорошо, если не несколько минусов... Минус номер раз. Вся тхнология производства была сохранена с советских времен (не спорю лучшая в своем роде но лет20-30 назад) однако на сколько мне известно финансирование продолжает поступать и со временем закупаются новые установки, но.... Минус номер два. Для того чтобы использовать их нужны высококвалифицированные рабочие имеющие опыт и прямые руки(на самом деле даже старых рабочих не хватает)...Минус номер три. Многие руководители цехов и отдельных блоков каждую копеечку гребут под себя в итоге себестоимость двигателя двадцатилетней давности выходит на равне с современными двигателями и при всем наша страна гордится этим. Для примера хочу рассказать, что я лично видел своими глазами. Заходя на завод справа лежала кучка металолома, я спросил, что это и почему это здесь лежит, ответ был очевидным это оказалась старая техника чинить которую никто не собирался. И больше всего мне понравился рассказ о том как наши умельцы наносят на поверхность лопаток двигателя специальное вещество толщина которого составляет несколько микрон, и чувствуют ее на ощуп и на глаз, в то время как в Америке это уже давно не делается человеком. Спасибо, что уделили внимание прочитав это, так как многое, что делается в нашей стране слишком сильно переоценивается создавая иллюзию стабильности в стране. (немного волнуюсь, так как это мой первый пост на Пикабу:))