Пфальц
Бург Эльтц
Кобленц
Die Bahn. Koblenz
Кобленц, федеральная земля Райнланд-Пфальц.
Здание главного вокзала в стиле необарокко, построено по проекту архитектора Фридриха Клингхольца. Открыто 1 мая 1902 года.
Узловая станция на пересечении Мозельской, Ланталь и Рейнской железнодорожных линий. Ежедневный оборот около около 40.000 пассажиров.
Практически уничтожен 11 декабря 1944 года во время налетов союзной авиации. Отстроен заново в 1949м году, в значительно более упрощенной форме в сравнении с изначальным проектом.
↓ Двухэтажный пассажирский на Заарбрюкен, тип Bauart DABpbzfa 762.0 третьего поколения, производство в Гёрлице.
На заднем плане - форт Констатин, названный в честь великого князя Константина Павловича Романова. Постройка середины 19го века.
↓ Просто вид на пути. Ливануло в этот момент как из ведра.
↓ Электричка Die Baureihe 425 на Мёнхенгладбах.
Koblenz Hauptbahnhof на гуглокартах.
Казахский каламбур в Оксфоррде
История одной болезни и рекламная компания!
Опубликовано в приложении Jodel Так в Европе ищут группы по интересам на основе GPS данных. Ну а с подменой GPS данных - "Бесконечность - не придел"© Bus Lightyear. Вдруг у неё есть русскоязычные знакомые. ☮❤🍃
PS На ошибки не ругайтесь, запятые я понял, где ставить "я не волшебник, а только учусь" ©404
Немного про детализацию немецких памятников.
Ошибочка вышла или поспешишь - людей насмешишь.
В 1812 году льстецы из администрации немецкого городка Кобленц (в 1797 году вошёл в состав Французской республики) решили показать свои самые верноподданнические чувства к своей новой родине. И воздвигли в центре массивную стелу из черного камня. Снизу к ней приделали чашу из белого мрамора, и получился небольшой фонтан у подножия памятника. А на лицевой грани выбили надпись, где под датой MDCCCXII (в переводе на арабские цифры это означает 1812) значится: «В память о походе против России».
В 1814 году Наполеон уже был как бы сейчас выразились «не в тренде», русские войска вступили в город. Русскому коменданту (Эммануилу Сен-При, французу на русской службе) доложили о памятнике и предложили его снести (видимо тоже из-за верноподданческих соображений). На что от последнего получили следующее предписание: фонтан не сносить, а ниже выбить надпись (на французском): «Осмотрел, одобрил. Русский комендант города Кобленца. 1 января 1814»
С такими письменами этот фонтан и дожил до наших дней.
Музей железных дорог в Кобленце. [DB Museum in Koblenz] Часть 2
Т.к. появились желающие увидеть продолжение :)))
Вот, к примеру, самый старый экспанат музея:
Паровой локомотив Т3
Начало производства: 1878 год по заказу прусских железных дорог
Данный экспанат: 1904 года выпуска
Мощностъ: 290 л.с.
Максимальная скорость: 40 км/ч
Длина: 8,6 метра
Вес: 36 тонн
Это вид в кабине машиниста:
Здесь элементов управления как в современном самолёте (шучу, конечно же, но всё же очень много)
Данный локомотив был до 1962 года в эксплуатации
Музей железных дорог в Кобленце. [DB Museum in Koblenz]
Ходил недавно в музей железной дороги в городе Кобленц - очень понравилось. Это, конечно, не классический музей, а скорее старое Депо. Зато атмосфера подходящая :)
Хочу поделиться с вами своими фотографиями, сразу скажу их немного (т.к. был с детьми и не было много времени) и они не очень хорошего качсетва (фотографировал на мобилку, т.к. забыл свой фотоаппарат дома)
На первом фото веден герб второй немецкой империи (zweites Deutsches Reich), прошу не путать с третъим.
Далле вагон, выпускавшийся в 37х - 38х годах прошлого века, длина - 23,5 метра, вес 56 тонн. Использовался для служебных поездок немецким правительсвом тех лет.
В вагоне имеется два купе повышенного класса:
Б обоих купе находился телефон
Каждое из таких купе имеет свой сан. узел (таулет и душ)
Так же в вагоне имелся зал для переговоров:
Ещё один вагон такого типа. На нём сохранился герб третьего рейха, т.е. фашистской Германии (конечно он прикрыт, т.к. эта символика запрещена)
Душевая
Имеется в вагоне и купе более низкого класса, в нём есть только умывальник и оно расчитано на двух персон. Особенно порадовала узкая лестница :)))
А вот и кондиционер того времени, точнее его управление
Если интересно, то могу выложить и паровозы начала прошлого века