Новый тракторный завод «Ростсельмаша»
🚜«Ростсельмаш» открыл в Ростове-на-Дону новый тракторный завод полного цикла: он будет выпускать до 5,5 тыс. современной техники ежегодно.
🚜«Ростсельмаш» открыл в Ростове-на-Дону новый тракторный завод полного цикла: он будет выпускать до 5,5 тыс. современной техники ежегодно.
Я тоже всегда поражаюсь.
"Развалили, теперь восстанавливаете?"
Собственно говоря, да. Да, страну развалили. Да, восстанавливаем. А что делать? Не восстанавливать? В простынь завернуться, выдвигаться к кладбищу?
Но, эти меня не удивляют, они тупые и не желают хорошего. Меня удивляют другие, которые на полном серьёзе говорят, что лучше не становится. "Вот, двадцать с лишним лет, а ничего не изменилось..." И бла-бла-бла.
Для таких у меня всегда есть два ответа:
Во-первых, всё же изменилось многое. Из малого: всё недра нашей земли перешли в собственность нашей страны год-два назад. Наконец-то.
Тут к первым можно обратиться: "Развалили, распродали, разворовали. Да. Вернули. Да".
Во-вторых, я приведу пример. У меня есть дом. Если поставить цель разобрать его, я управлюсь с парой людей за неделю. Может, быстрее, но недели точно хватит, чтобы его сложить полностью. Чтобы потом построить новый, мне понадобится года 2-3. При этом ещё бардак после демонтажа надо будет разобрать. Так вот. Нашу страну целенаправленно разваливали 30 лет. Вы полагаете, что всё можно восстановить по мановению волшебной палочки за год-другой?
Попробуйте сами сломать (именно сломать) что-то, а потом починить, и сравните после этого временные затраты на ломку и на починку.
Я конечно охреневаю от комментариев под любым постом о запуске нового производства в России. Самые популярные "Как это успех не гарантируете?", "Сначала страну развалили, а потом запускают герои!", "Опять на Китайских станках всё! Доколе, стройте свои!". Я как производитель открою страшную тайну, производство штука очень сложная и затратная, любое производство. Например мне недавно довелось поучаствовать в возрождении производства одной детали из большой цепочки для военного применения. История этой детали началась еще с 19 века и актуальна по сей день (с некоторыми конечно изменениями) Так вот внедряли мы её производство 4-5 месяцев, вложения были не такими огромными как в новости, но около 20 миллионов. Так вот что я отвечу комментаторам, да мы не гарантировали успех, но долго шли к реализации этого проекта, Толстой еще писал, гладко было на бумаге, по итогу с огромным количеством доработок всё получилось и мы очень рады (как и люди на передовой сейчас) Про то что развалили всё, ну так я лично ничего не разваливал (родился как раз под развал Союза), а наоборот только рад тому что бы в России всё производилось. Делаю для этого всё что в собственных силах. Ну и про китайское оборудование, за не имением своего, мы делаем то на чём получается. И если изделие выходит в серию, нам производственникам искренне плевать на оборудовании какой страны (Китая, Турции, Германии, Японии) это получилось. Я очень много знаю производств которые работают на станках 60х-80х годов, и работу делают. Да это очень печально, но работу делать нужно на всём что работает. И предвижу что "завтра закроют границу с Китаем и Турцией, и Вы свои станки не получите!" Ну чтож, учитывая что уже второй год санкциям пошёл, и мы спокойно покупаем оборудование и инструменты из Европы (Германия, Австрия, Италия) и Израиля, по Вашей логике, Китай должны вообще разбомбить ядерными бомбами, как и все остальные страны что бы Россия не покупала оборудование из вне. Чего конечно никогда не будет.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Создали 380 рабочих мест, в 2024 году увеличат до 513. По плану будет 1500.
По информации пресс-службы "Ростсельмаша", общая стоимость проекта превышает 10 млрд рублей, более 4,7 млрд рублей направлено на организацию производства валов и шестерен. Завод трансмиссий занимает промышленные площадки в 70 тыс. кв. м. На них установлено более 100 единиц технологического, контрольно-измерительного и лабораторного оборудования, ожидается поставка еще порядка 20 единиц и закупка дополнительно более 120 единиц оборудования. При этом планируемая степень автоматизации производственных процессов будет составлять 75%. Мощности первого этапа позволяют изготавливать компоненты в количестве, достаточном для выпуска порядка 3,7 тыс. тракторов всех серий.
"Уверен, что потенциально, если мы запустим в полном объеме, эта работа будет обеспечивать 10 тыс. единиц техники", - сказал на церемонии открытия губернатор Ростовской области.
"Мы смогли в кратчайшие сроки запустить производство мостов на комбайны, которые мы покупали раньше у Германии. И сегодня запускаем новый завод полного технологического цикла, начиная от шестерен и валов, полного производственного цикла по выпуску мостов, тракторов, комбайнов, дорожно-строительной техники, коробок переключения диапазонов и трансмиссий. <...> Мы планируем в среднесрочной перспективе нарастить производство шестерен с 150 тыс. до 700 тыс. плюс", - отметил генеральный директор завода "Ростсельмаш" Валерий Мальцев.
скрины из видоса:
«Ростсельмаш» начал организацию производства трансмиссий в 2019 году. В августе 2020 года первые механические КПП собственной сборки начали устанавливать на тракторы серии 2000, осенью того же года был начат выпуск дифференциалов для тракторов серии 3000. В 2021 году компания углубила производство КПП, освоив механическую обработку корпусных деталей из российского литья, а в 2022-2023 годах организовала производство валов и шестерен, мостов и редукторов для тракторов и комбайнов.
Реализация второго этапа, которая запланирована на 2026 год, предполагает освоение выпуска автоматических коробок передач для тракторов и дорожно-строительной техники, расширение линейки мостокомплектов и зубчатых деталей для комбайнов. Проект реализуется при поддержке Фонда развития промышленности России, он также поддержан правительством Ростовской области.
Позже в пресс-службе Фонда развития промышленности (ФРП, координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга) сообщили, что 5 млрд рублей из 10 млрд рублей инвестиций в проект предоставлены фондом в виде льготного займа на приобретение высокотехнологичного оборудования.
Комбайновый завод "Ростсельмаш" - крупнейший производитель сельскохозяйственной техники в России. Предприятие основано в 1929 году в Ростове-на-Дону. В группу входят 13 предприятий, расположенных на 11 производственных площадках, выпускающих агротехнику. Продуктовую линейку компании составляют более 150 моделей и модификаций 24 типов машин и агрегатов.
соусы:
Вот сидишь и думаешь, чем сегодня занять своих читателей, на новый завод ты ещё не доехал, а на которых был, про них уже написал. И тут, бац, осенило, не зря же на днях, возвращаясь из отпуска на поезде из Крыма, в окне знакомый завод увидал - Ростсельмаш. Так зачем тогда придумывать велосипед, когда ты уже начал досконально изучать их линейку комбайнов, искать плюсы, да аграриям в выборе помогать. Я уже писал про их самый мощный TORUM 785, про рабочую лошадку по имени DON 680М, а третьим пусть будет зерноуборочный комбайн RSM 161, тем более, что по отзывам в сети его выделяют как самый оптимальный вариант по цене-качеству. Между прочим, именно RSM 161 - это первый в модельной линейке компании комбайн с двухбарабанной системой обмолота.
Свою историю эти покорители полей ведут с 2015 года. Опытный образец RSM 161 был выпущен 15 июня 2015 года. На торжественной церемонии тогда присутствовал министр промышленности и торговли РФ Дмитрий Мантуров. А первая машина досталась Павловской МТС из Воронежской области. При создании комбайна было защищено 22 патента на изобретения, которые сейчас весьма успешно адаптируется и на других моделях. Кстати, в том же 2015 году RSM 161 сразу стал победителем Всероссийского конкурса «Лучшая сельскохозяйственная машина 2015 года» (номинация - «Лучшая новинка 2015 года»), инициированного департаментом научно-технологической политики и образования Минсельхоза России.
Я с таким красавцем познакомился в 2018 году, когда ездил на Ростсельмаш в первый раз.
Итак, зерноуборочный комбайн RSM 161 мощностью 400 л.с. предназначен для уборки всех традиционных зерновых культур: колосовых, бобовых, масличных, крупяных и пропашных. Эта машина с производительностью до 36 тонн в час основного времени, способна обработать за сезон до 2000 гектаров полей. Создатели в нем видели не какую-то чистюлю-красотулю, вот мол на поле машина заехала, и только всё внимание к ней. А наоборот, комбайн RSM 161 специально создавался для работы в сложных условиях, например, при уборке с повышенной влажностью пшеницы. На испытаниях, да и сейчас уже в полях, он доказывает - чем хуже условия, тем ярче проявляются преимущества. При этом, комбайн мягкий на ходу и послушный в управлении. Другими словами - просто честный работяга.
За качественный обмолот на RSM 161 отвечает устройство Tetra Processor (молотильный барабан и сепаратор большого диаметра). Данная конструкция включает гибкую деку с электронным регулированием зазоров на всем протяжении. Система обмолота построена по принципу барабан-битер-сепаратор-битер. Молотильный барабан и сепаратор диаметром 800 и 750 мм соответственно обеспечивают огромную активную площадь обмолота и сепарации - 3,3 кв. м (а вместе с площадью сепарации целых 9,4 кв. м.). На стадии обмолота и первичной сепарации в тяжелых барабанах МСУ выбивается около 95% зерна. На долю 6 клавишного соломотряса остается порядка 5% работы. Зерновая масса движется по плавной траектории, что гарантирует бережный вымолот. Молотильный зазор можно изменять по всей длине, это позволяет выставлять точные настройки в зависимости от убираемой культуры. Всё это позволяет обеспечить качественную сепарацию с минимальным повреждением зерна и соломы, даже на самых сложных агрофонах. А ещё стоит отметить, что на данном комбайне применяется система очистки OptiFlow. Эта 2-каскадная конструкция с запатентованной подвеской решет площадью 7,1 кв. м обеспечивает максимально эффективный процесс очистки при работе с любыми культурами. Мощный оптимизированный воздушный поток, большая высота перепада и пальцевая решетка на подготовительной доске значительно улучшают процесс очистки. По сути, зачастую нет необходимости везти зерно ещё на, какую-нибудь вторичную обработку, загрузил в машину и сразу тебе зеленый cвет на элеватор. Все поняли мой намек на высокую производительность данных машин?
Идём дальше, в комбайне RSM 161 есть бункер объемом 10 500 литров. Для него создана улучшенная схема выгрузки (скорость выгрузки составляет 110 л/с) в любой грузовой транспорт с бортами выше 4 метров. Кстати, полный бункер опустошается всего за 2 минуты! Ещё один приятный момент, для тех кто считать умеет. Для экономии топлива при выгрузке привод молотилки можно отключить. Хотя топливный бак у комбайна большой, можно и шиковать. RSM 161 также оснащен двухскоростным измельчителем-¬разбрасывателем, который включается прямо из кабины. Из кабины можно регулировать и ширину разбрасывания соломы. При этом комбайн даже в базовой комплектации оборудован половоразбрасывателем.
Про быстроту и качество поговорили, не забудем и про мощность. На RSM 161 устанавливается мощный экономичный 6-цилиндровый двигатель Weichai WP10 - 400 л. с. Большой запас крутящего момента (~37 %), простая конструкция, низкие затраты на обслуживание в сочетании с высокой экономичностью, как раз и гарантируют долгую надежную работу.
В наши время комбайнеры и к комфорту привыкли, чем на это ответил Ростсельмаш? А он для них установил кабину Luxury Cab с информационной системой Adviser IV. Она хороша прежде всего своими размерами (объем более 4 куб. м, ширина более 2 м, площадь остекления более 5 кв. м.), а подлокотник с джойстиком делают управление сельхозмашиной максимально удобным. Из дополнительных плюсов: климат-¬система, улучшенная шумоизоляция и система подвески кабины, большое кресло механизатора с пневматической подвеской, есть и дополнительное кресло увеличенного размера, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом. Много места для хранения личных вещей и инструментов. Даже ёмкость холодильного отсека увеличена. И главное, в базовой комплектации - информационно-¬голосовая система Adviser IV и платформа агроменеджмента РСМ Агротроник.
Технические характеристики RSM 161:
Размеры: длина 10 270 мм, ширина 3 850 мм, высота 4000 мм (без головы).
Дорожный просвет 410 мм.
Базовая масса без начинки 21 400 кг. Вес жатвенной части – 1890 кг, подборщика – 920 кг, транспортной тележки – 1400 кг.
Движение агрегата по полю при уборке урожая происходит со скоростью от 8 до 12 км / ч.
Объем топливного бака - 1050 литров.
Ну что, в качестве резюме добавлю, экономия времени, высокая производительность, универсальность и хорошее качество уборки, и это всё про наш RSM 161! Я уж молчу, по сравнению с зарубежными аналогами разница в цене просто драматичная, сами же видите, доллар всё ближе к 100…
Никаких рекомендаций, выбирать вам, а вот про Ростсельмаш писать точно ещё буду, их машины меня везде преследуют и напоминают о себе. Вот отдыхал в Дагестане, смотрите, какой красавец мне с приветом по пути попался :).
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Кто о чём, а я опять о Ростсельмаш. Может любовь у меня к нему, а может периодически просто мелькает перед моими глазами их подарок, да, друзья, у меня тоже есть свой комбайн, пусть и домашнего размера. Я уже писал про их историю, про то, как сейчас они производят свои машины, обещал внимательно следить за их судьбой, а как иначе, ведь именно комбайны Ростсельмаш убирают 70% зерна в России, а сегодня хочу остановиться и более подробно рассказать об их зерноуборочном комбайне TORUM 785.
Итак, свой первый зерноуборочный комбайн компания выпустила в 1931 году. С тех пор их каждая новая модель - это всегда сплав уникальных разработок прогрессивной инженерной школы Ростсельмаш и передовых достижений отрасли. Их машины становятся всё совершеннее, мощнее, насыщаются электронными системами, при этом остаются простыми в эксплуатации, надёжными и ремонтопригодными. Вот как раз ярким таким представителем и является комбайн TORUM 785, между прочим, это самый мощный в России зерноуборочный комбайн. В подтверждении к этому у них даже бумажка есть, как у нас говорят: "Без неё ты букашка, а с бумажкой человек". 8 августа 2022 года в Орловской области самый мощный зерноуборочный комбайн страны - TORUM 785 ровно за 8 часов работы намолотил 400,84 тонны. Это самый большой намолот зерновых за 8-часовую смену в России. Именно так и зафиксировано в сертификате «Книги рекордов России»!
Вот тот самый малыш, который мотивирует меня писать про Ростсельмаш. Да, это не TORUM 785, а ACROS 550, но и он в поле знает, как себя правильно показать.
Кстати, почему комбайн TORUM получил именно такое название? Как известно, Тор - это поверхность вращения, геометрическая фигура. Так вот именно принцип вращения составляет своеобразие инновационного комбайна: ротор с вращающейся декой – и есть сердце машины. Но это ещё не вся легенда, кроме того, корень «tor» часто встречается в словах многих европейских языков (например, торнадо, тореадор), передает значение огромной силы - именно той силы вращения, которой обладает комбайн TORUM. И, конечно, мощности, для которой не существует препятствий. Ни сложный агрофон, ни влажные, ни засоренные хлеба не могут остановить этот комбайн. А если обратиться к мифологии, у названия TORUM есть и другие смысловые оттенки, например, у скандинавов, Тор - это бог грома, молний и плодородия, а мифология хантов и манси знает создателя мира Нум-Торума, это старец в сияющих золотых одеждах, дом которого полон богатств. Вот-вот, про богатство, а во все времена кушать хочется всегда, поэтому хороший урожай - это разве не настоящее богатство? Вот ростсельмашевские комбайны всячески помогают нашим аграриям процветать и развиваться, да нас с вами радовать.
А так сегодня модельный ряд зерноуборочной техники Ростсельмаш включает машины 3..8 классов производительности. Это позволяет подобрать нужный комбайн предприятию любого масштаба, начиная от небольшого крестьянского хозяйства и заканчивая крупным агрохолдингом. При этом в линейке представлены комбайны с молотильно-сепарирующими устройствами трёх самых востребованных типов - клавишными однобарабанными, двухбарабанными и роторными. Напомню, наш сегодняшний герой как раз из роторных. Именно такие машины, считается, что лучше всего подходят для уборки селекционных сортов зерновых колосовых, сои, кукурузы, риса и других легкотравмируемых культур. Первый экземпляр роторного комбайна семейства TORUM сошёл с конвейера завода в 2010 году.
TORUM 785 от Ростельмаш - это один из самых высокопроизводительных комбайнов на мировом рынке с роторным МСУ. Его производительность составляет до 45 тонн в час на зерновых, а за сезон он способен обработать до 2000 га. В основе эффективности лежит по-настоящему уникальная система подачи, обмолота и сепарации (площадь обмолота и сепарации увеличена до 5 кв. м - это почти вдвое больше, чем у других роторных комбайнов), которая представляет собой неразрывную совокупность трёх компонентов: высокопроизводительной наклонной камеры, роторного МСУ с вращающейся декой и бесступенчатого привода ротора. Поэтому такие комбайны прекрасно проявляют себя в хозяйствах, выращивающих любое зерно продовольственного и фуражного назначения. Ведь обмолот в аксиальном устройстве выполняется методом вытирания зерновок из колоса, початка или метелки. Да и само зерно травмируется меньше по сравнению с «барабанным» обмолотом. Это обусловлено отсутствием интенсивных ударов по вороху бичами, и большим количеством незерновой массы, которая смягчает воздействие молотилки.
На TORUM 785 устанавливаются V-образный четырехтактный дизель с турбонаддувом ЯМЗ-65804, 510 л. с. Двигатель ЯМЗ-65804 представляет собой модернизированную 8-цилиндровую модель V-образного четырехтактного дизеля с турбонаддувом производства ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) с топливной аппаратурой аккумуляторного типа Common Rail на базе топливоподающего насоса, электронной системой управления двигателем. Топливная аппаратура Common Rail обеспечивает высокое давление впрыска топлива, многофазную подачу топлива и гибкое управление основными параметрами процесса топливоподачи. Комбайны TORUM 785 оснащаются новой кабиной Luxury Cab. В сравнении с хорошо зарекомендовавшей себя кабиной Comfort Cab II новая кабина Luxury Cab отличается прежде всего размерами - ширина почти 2 м. Таким образом, объем кабины вырос почти в 1,5 раза - до 4 куб. м, площадь остекления составляет более 5 кв. м. Плюс к этому новая система управления микроклиматом, улучшенная система подвески кабины и шумоизоляции, большое кресло механизатора с пневматической подвеской, дополнительное кресло увеличенного размера, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, емкость холодильного отсека также увеличена. На таком комбайне точно работать за счастье. Видно всё и в любую погоду работать комфортно. В базовой комплектации - информационно¬голосовая система Adviser IV и платформа агроменеджмента РСМ Агротроник. Также для повышения эффективности работы установлены: РСМ Карта урожайности, Система компенсации продольного уклона 4D, РСМ Система оценки возврата на домолот, да много чего интересного, за один раз всё и не описать.
Я же говорю, готов к труду и обороне в любую погоду.
Ещё из плюсов данной модели - быстрая выгрузка. Чистое зерно попадает в бункер объемом 12 000 л - крупнейший объем в своем классе! Такой объем позволяет увеличить эффективность работы путем снижения количества циклов разгрузки. Дополнительная система самоочистки не позволит массе зависнуть или засориться ротору. Чистое зерно попадает в бункер. Скорость выгрузки составляет 120 л/с, полный бункер опустошается не более 2 минут. Длина выгрузного шнека составляет 6,5 м, высота выгрузки – 5,4 м, угол выноса - 105 градусов. Это позволяет легко выгружать зерно в любые грузовые машины и прицепы на ходу даже с жатками до 10 м, а при работе на рисе - осуществлять выгрузку, не выезжая из чека. Камера нового поколения значительно увеличивает функциональность комбайна и удобство работы на различных культурах. Передаваемая мощность на привод жатки увеличена более чем в 1,5 раза - до 120 кВт, для эффективной работы с 12 -рядными кукурузными жатками. Шарнирная подвеска транспортера обеспечивает большую производительность подачи при уборке высокоурожайных культур, а также снижает вероятность ремонта при работе на каменистой почве. TORUM 785 работает с использованием электрогидравлической системы копирования рельефа почвы. Неровности компенсируются при помощи «копиров» и гидроцилиндров подъема наклонной камеры.
Тесты показывают, что TORUM теряет всего 1,3 % зерна, при среднем допустимом показателе 2 %, а количество дробленного зерна сократилось вообще до 0,3 %.
Когда изучал основные характеристики на сайте, всё больше влюблялся в эту модель, да, видимо, не я один такой, раз за ними приходят наши селяне вновь и вновь, говорят один такой может два старых заменить. Периодически вспоминаю, как меня катали на таком комбайне по заводу, даже не верится до сих пор, что это всё сделано у нас в России, и с виду красивый, и дело своё знает. И ещё, намёк всём, если у вас в хозяйствах такая машина уже есть, дайте в поле порулить, приглашайте в гости :).
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
«Ростсельмаш» завершил I этап модернизации бывшего завода ТагАЗ в Таганроге
На Таганрогской площадке Ростсельмаш завершены работы по реконструкции раскройно-заготовительного производства. Данный корпус – это лишь малая часть огромной территории площадью свыше 75 га.
Первый корпус Таганрогского филиала дивизиона прицепной и навесной техники Ростсельмаш приступил к работе в мае этого года. В его цехах будут проходить все заготовительные операции, начиная от обработки листового металла, до его раскроя и гибки.
Раскройно-заготовительный корпус – это лишь малая часть огромной территории площадью свыше 75 га, которую предстоит освоить к 2025 году. Работы начаты в феврале 2022 года. Сегодня в здании корпуса площадью 25 400 м² заменена кровля, залиты полы, проведены работы по остеклению, окраске, установке системы вентиляции.
Закуплено и введено в эксплуатацию десять единиц промышленного оборудования: станки лазерной резки, гибки, дробеструйной обработки, ленточно-пильный, токарные и гибочный. Ведется установка сварочных модулей. Основная база станков будет перевезена в Таганрог с ростовской площадки до конца года. Но рабочие раскройно-заготовительного производства уже включились в процесс изготовления комплектующих для кормозаготовительной и почвообрабатывающей техники. Первые детали регулярно поступают в сборочные цеха.
Работы по реконструкции и строительству идут по плану, к сентябрю планируется завершение реконструкции второго корпуса, в котором будут осуществляться сварочные работы, сборка и окраска техники. Параллельно с ремонтом производственных цехов в порядок приводятся складские помещения и здания административного назначения, строится собственная котельная, разводятся коммуникации, облагораживаются территории. В планах организовать сквер для отдыха персонала, собственный комбинат питания и большую презентационную площадку с наглядной демонстрацией выпускаемой продукции.
«Новое производственное предприятие полного цикла в Таганроге – один из крупнейших инвестиционных проектов донского региона. Площадка будет выпускать свыше 5000 единиц сельскохозяйственной техники в год и обеспечит городу на первом этапе свыше 500 рабочих мест. При выходе на полную мощность на современном производстве будут трудоустроены 1 500 человек», - отметил Игорь Сорокин, заместитель губернатора Ростовской области.
1-е фото из статьи 08.08.2019: "Завод-банкрот «ТагАЗ» снова выставлен на торги"
Залоговое имущество "ТагАЗа" попытаются продать в 5-й раз.
Решение о банкротстве "ТагАЗа" Арбитражный суд Ростовской области вынес ещё в начале 2014 года.
автозавод в Таганроге начал работу в 1998 году, но из-за финансового кризиса полноценное производство здесь началось только в 2001 году, с запуском сборки седанов "Hyundai Accent".
Несколько лет предприятие успешно выпускало «Хендаи» для российского рынка, а также делало автомобили "Chery", "JAC", "BYD" и даже машины под собственными брендами "Vortex" и "Tagaz". Тогда на сайте завода гордо стояла надпись: "Каждый второй автомобиль Hyundai, продаваемый сейчас в России, произведён на ТагАЗе".
Но с очередным кризисом 2008-2009 годов завод уже не справился. С 2010 года объёмы производства на "ТагАЗе" неуклонно снижались, происходили увольнения работников, активы компании перераспределяли между различными юридическими лицами, а кредиторы пытались получить контроль над предприятием. В итоге в 2014 году "ТагАЗ" официально признали банкротом, а его основной владелец, предприниматель Михаил Парамонов, уехал во Францию.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
В сентябре 2021 года Ростсельмаш заложили первый кирпич в постройку нового завода для выпуска тракторов от 170 до 600 л. с., а также коммунальной и строительной техники включая телескопические погрузчики и экскаваторы.
Предварительно, запуск нового завода запланирован на конец 2023 года. Общая мощность производства может составить до 5000 ед. в год.