Небольшая подборка птиц в полете
Чибис
Чибис
Летит, орет
Болотный лунь
Пермский край, болото Красава.
NIKON Z8+ sigma 60-600
Если заинтересовало мое фото, то велком!
Чибис
Чибис
Летит, орет
Болотный лунь
Пермский край, болото Красава.
NIKON Z8+ sigma 60-600
Если заинтересовало мое фото, то велком!
Как обычно вместо развития выбираем запретить. Был отличный транспорт. Главная проблема как и во всех дорожных делах - идиоты. Одни едут и не смотрят на дорогу, другие идут по велосипедной дорожке, потому что в его деревне такого никогда не было и новому он учиться не готов. Вместо того чтобы урегулировать движение, добуить дорожки, перестать быть дегройдом который идёт по велодорожке и специально не пропускает - власти решили просто всё закрыть и отменить.
Самокат был намного удобнее и выгодней такси. Для меня как для человека без единого ДТП был один минус это наглые люди которые идут к тебе на встречу по дорожке, видят тебя и принципиально не уступают. Очень уж хотелось влететь всеми своими 100+ кг в них на полной скорости.
Не удивлюсь, если таксисты больше всех двигали этот бред тк пользоваться Яндексом с их конскими ценами люди явно стали меньше.
Прокатные конторы обратились в прокуратуру? Тогда они хуже своих худших арендаторов, которые хуже пидорасов. Частенько беру самокаты в аренду (да, спонсирую этот хаос, нет денег на личный), но никогда не создаю бардак на дороге.
Власти ругать бесполезно – есть гешефт от контор (уверен), а в городах с проблемным транспортом (Краснодар, здарова заебал) никто не будет убирать самокаты, потому что они (внезапно!) становятся самым быстрым способом добраться до точки Б. Сам так ездил на работу в Краснодаре – шутка ли, 20 минут на самокате / полтора часа на трамвае (от двери до двери) / час в режиме «самокат-трамвай» (до остановки от дома нужно идти).
Тех, кто сигналит в спину на тротуаре, я бы пенетрировал кочергой. Вживую никогда не двигаюсь с места, ибо на тротуаре, будучи пешим, я король. И не забываю спросить, а схуяли мне сигналят. Сигналь машинам на дороге, сука
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
А у нас вот такой.
На самом деле прокат электровелосипедов и самокатов - довольно удобная штука. Но существует одна проблема - пользователи этой шняги проходят искусственный отбор на максимальную безмозглость и склонность к лихачеству.
1) Для проката предлагаются двухколесные самокаты и велосипеды. Значит, сразу вычеркиваются все люди старшего возраста, не способные удержать равновесие на этих машинах смерти.
2) Оплата производится строго через мобильное приложение - еще раз отсеивается куча людей, которые не платят телефоном, а среди них как раз процент дебилов и лихачей минимален.
Вывод: чтобы сделать прокатный электротранспорт не бедствием, а удобством для населения, необходимо провести обратный искусственный отбор.
1) Поощрять услуги по прокату трехколесных велосипедов и самокатов. За двухколесные брать налог.
2) Установить оплату с помощью карточек а-ля проездной, пополняемых в киосках. Или собственно проездных. За оплату телефоном брать комиссию.
И будет нам благолепие и красота, как в Дании 90-х, где таки был прокат трехколесных двухместных велосипедов для населения и на них бабки до магазина ездили.
По Перми очень комфортно гулять пешком. Одна из причин этого — отсутствие на набережной и тротуарах множества электросамокатов. Я прогулялся по городу и выяснил у местных жителей, как им удалось избавиться от лихачей на электросамокатах.
Пермь. Набережная
Во многих городах прокатные электросамокаты стали настоящим бедствием. На них носятся по тротуарам, выезжают на встречные полосы автомобильных дорог, катаются пьяными, бросают, где попало, это приводит к конфликтам и травмам.
В прошлом году, по официальным данным, в Перми было зафиксировано 86 серьезных ДТП, связанных с электросамокатами. 91 человек получил травмы, один погиб.
Тогда в Перми всерьёз задумались о том, как навести порядок.
Один из символов Перми — буква П
От варианта с прямым и тотальным запретом электросамокатов отказались, сделали иначе: запретили парковать средства индивидуальной мобильности, где попало. Разрешили только на согласованных местах. Причем, в центре города таких мест официально нет. А брошенные вне разрешенных мест электросамокаты стали эвакуировать на штрафстоянки, взимая за это 1500 рублей за перевозку и потом еще по 100 рублей за день.
Пермь. Набережная для пешеходов
Вести бизнес по прокату самокатов в центре города стало невыгодно. Электросамокаты исчезли, а гулять стало комфортнее и спокойнее. Хотя операторы по прокату электросамокатов очень недовольны и даже обратились в прокуратуру.
Прошел несколько десятков километров. Город понравился
При этом велосипедов на улицах города достаточно. Велодорожки не везде, но есть. А вот электросамокатов за целый день я встретил штуки три, причем уверен, что это не прокатные.
Один из замеченных электросамокатов, едет по велодорожке
Могу сказать, что в Перми, в отличие от моего города, мне ни разу не пришлось обходить завалы самокатов или уклоняться от несущегося по тротуару лихача. При этом велосипедов встретил немало, но велосипедисты ездят медленнее и более предсказуемо.
Велосипедов в городе хватает, но к ним другое отношение
Как я понял, вопрос с электросамокатами в Перми на сегодняшний день окончательно не закрыт. Формально сейчас проводится эксперимент, а жесткие дебаты между властями и операторами прокатных контор еще идут.
Мне, как туристу и пешеходу, гулять было удобно, комфортно и безопасно и днем, и вечером. Но решать, где и как должны ездить или не ездить электросамокаты, будут сами пермяки. Я считаю, что опыт Перми интересный и заслуживает внимания.
В композиции из кучи деталей, встречающей посетителей в пермском музее современного искусства PERMM, с первого взгляда угадываются брутальные черты «Гелендвагена» — культового автомобиля 1990-х и 2000-х годов. Инсталляция притягивает посетителей своей необычной конструкцией и формой.
Третья жизнь пермского «Гелика»
Можно подумать, что это наглядная агитация против превышения скорости или очередная акция экоактивистов, протестующих против выбросов. Но тут всё совершенно иначе, а содержание этого объекта глубже, чем может показаться на первый взгляд.
Вид сверху
Начну чуть издалека. Музей PERMM — один из самых известных музеев современного искусства в стране. Раньше он располагался в здании Речного вокзала рядом с надписью «Счастье не за горами», а недавно ему нашли новое место, совершенно неожиданное для музея. Музей занял здание бывшего автосалона Mercedes-Benz, опустевшего в связи с прекращением официальных продаж этих автомобилей в России.
Пермский музей современного искусства PERMM
Композиция из деталей «Гелендвагена» была специально создана для нового здания музея. Её автор, художник Василий Кононов-Гредин, создает свои арт-объекты, переосмысляя привычные предметы. Он разбирает объекты на детали, а затем собирает из них нечто новое, лишенное утилитарности и непохожее на то, что было изначально. Важно, что в новом используются только детали объекта-донора, причем все без исключения.
Каждая отдельно взятая деталь узнаваема, но стоит совершенно на другом месте
При сборке не используются клей или сварка, то есть, при большом желании, объект можно трансформировать обратно. Проект Кононова-Гредина называется «Антиформы».
Искусствовед Владимир Береснев рассказывает историю «Антиформы №15»
Нам повезло услышать рассказ искусствоведа Владимира Береснева о концепции и истории данного объекта. Для того, чтобы создать «Антиформу №15» был специально приобретен Mercedes-Benz G-Class 1984 года выпуска. Это был классический черный «Гелик», хотя тут тоже есть нюансы.
Mercedes-Benz G-Class 1984 года выпуска, купленный для создания «Антиформы №15». Фото: PERMM
В процессе разборки выяснилось, что черный — отнюдь не родной цвет «Гелендвагена». Раньше он был ярко-желтым. Изначально эти внедорожники были созданы, а для военных. По сути, это был УАЗик от «Мерседеса». Затем машины G-класса появились в гражданской версии и использовались, например, в спасательных службах, поэтому цветовая гамма была яркой и заметной. В 1990-х «Гелендвагены» заслужили любовь на просторах бывшего СССР, прежде всего, у бандитов и бизнесменов, хотя не всегда между этими категориями можно было провести хоть сколь-нибудь четкую грань. Конечно, у нас автомобили перекрашивали в черный цвет: не пристало суровым мужчинам ездить на желтых машинах.
Позже линейка «Гелендвагенов» расширилась. Появились специальные версии машин, в России на бронированных «Геликах» ездила охрана президента. Но конкретно этот «Гелик» в первой жизни был желтым, и сейчас это стало видно.
О первой жизни «Гелика» напоминают ярко-желтые детали, обнаружившиеся после разборки
Вернемся к «Гелику» 1984 года. Еще одна интересная деталь обнаружилась на приборной панели. Это медальон с надписью «Gute Fahrt» — «Хорошей поездки». Тут возникает ассоциация с русским жаргонным словом «фарт», более употребимом в блатных кругах.
Панель с надписью Gute Fahrt
Получается, что за инсталляцией из груды металла скрывается и произведение современного искусства, и история автомобиля, и история страны от 90-х до наших дней, если рассматривать параллель между превращением автосалона в музей, а одноименного автомобиля в арт-объект.
Шильдик 240GD напоминает об истории
Кстати, автосалон Mercedes, освободивший здание для музея, не исчез. Он переехал через улицу и занял помещение поменьше.
Необычная ситуаций: музей занял место престижного автосалона, а «Мерседес» переехал через дорогу
Если будете в Перми, зайдите в музей современного искусства, можно просто пробежаться, можно вдумчиво пройти и пообщаться с искусствоведами. У всех предметов в экспозиции есть несколько планов восприятия, а открывающиеся при внимательном знакомстве смыслы заставляют о многом задуматься и по-новому взглянуть даже на обыденные вещи.
Опять же — отличный повод порассуждать о современном искусстве в целом, ведь кто-то оценит «Антиформу», а кто-то скажет: «Вай! Зачем хорошую вещь испортили?» Будет интересно почитать мнения в комментариях по этому поводу.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.