Катер "Волжанка". Часть 6
Привет моим 27 подписчикам и случайным читателям!
Для тех кто со мной не знаком, меня зовут Никита и я занимаюсь восстановлением лодки построенной мои дедом. История эта уже длится 4 года. Прочесть об этом можно в предыдущих записях :
Прошлый мой рассказ закончился тем, что испытав катер на Москва реке мы отправились покорять Волгу и утопили машину. Машину я уже восстановил, если кому-то будет интересно могу написать о ремонте мотора.
Всю зиму я занимался ремонтом машины и закончив сборку весной освободил место в гараже для катера, но перед этим мне захотелось сделать лодку для папы. Лет 6 назад ему досталась двухместная лодка советского производства, в прошлом году я подарил ему небольшой двигатель для неё. Но вид лодки был удручающий, краска лежала в 3 слоя, местами облупилась. Поэтому пока я занимался оформление документов на катер, решил быстренько заняться его лодкой. Отодрал что отваливалось, местами сделал заплатки и покрасил как заказывали.
Лодка "Октябрина" 1969 г.в.
Поиск документов в архивах занял у нас какое-то время, почему-то архивные записи Москвы оказались в областном архиве, всё это тянулось месяца 3-4, поэтому было принято решение обратиться за помощью с оформлением к людям оказывающие такие услуги и всё решилось в недельный срок. К великому сожалению регистрационный номер судна старого формата сохранить не удалось и нам присвоили новый номер с выдачей нового судового билета.
Самый ответственный момент был пройден, катер успешно оформлен на меня, а значит можно со спокойной душой продолжать им заниматься.
Первым делом заменил управление газ-реверс с самодельного на тросиках, на заводское от мотора "Москва" на стальных тросах. Токарь помог с изготовлением деталей для подключения всего этого к мотору. Теперь все управляется так как нужно.
Подготовив катер с первому официальному заплыву снова отправляемся в Москву для тест-драйва.
Хочу сказать, что катер привлекает к себе внимание, каждый раз приезжая к воде, хотя бы один человек поинтересуется, что это за лодка или мотор, испытываешь очень приятные чувства и гордость рассказывая его историю, ведь на таких лодках и моторах тут давно никто не плавает, даже инспекторы ГИМС, которые остановили меня для проверки документов, с интересом рассматривали лодку
Было еще много возни с самим мотором, а точнее с карбюратором и зажиганием. С одним карбюратором мотор легко запускался и не развивал полной мощности, с другим наоборот, не хотел заводиться, зато ехал на "все бабки". На видео выше хорошо видно, что он не может выйти на глиссер даже с 1 человеком на борту. С другим же карбюратором нам удалось это удалось, развив скорость 30 км/ч вдвоем.
Вид на Новорижский мост-Павшино
Катание по Москва реке то еще удовольствие, в хорошем смысле этого слова, омрачает только наличие лыжником, они гонят очень большую волну. После неудачного прохождения одной из них лодка получила небольшие повреждения. С другой стороны это показало проблемные места, на что нужно обратить внимание. Осталось провести мелкие ремонтный работы, добавить блоков плавучести и продолжать дальше бороздить ближайшие акватории!
Благодарю за внимание!
Как мы делали моторный катер
Ну, я зашел, а тут бунд. Поэтому коротко. Делали, делали и сделали.
Погрузились и уплыли
И даже приплыли куда надо
Нормальный пост опубликую после бунта.
Все.
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Катер "Волжанка". Часть 4(5)
Привет мои подписчикам и всем остальным, кто решит прочитать мой пост!
Для тех кто не читал мои предыдущие посты, с ними можно ознакомиться тут:
На самом деле это уже 5 пост, так как два предыдущих я почему-то пронумеровал одинаково, но не суть.
*** В одном из постов в комментариях мне написали, что это не катер, так как он не имеет стационарный двигатель. Полностью с вами согласен, но мой дед и папа всегда называли его катер, поэтому я тоже буду везде писать катер, мне просто так удобно. ***
Как видно на фото, катер уже стоит на прицепе, а значит мы в плотную подошли к цели спустить его на воду.
Но обо всём по порядку.
Так как катер всю свою жизнь был около воды, то прицепа для передвижения по дорогам он не имел, да и не знаю, были ли такие в то время. Поэтому нам было необходимо исправить это упущение.
Длина прицепа 5,5 метров. Катер разместился на нём идеально, ничего не пришлось подгонять и подпиливать.
Всё готово. Отправляемся к воде!
Вот так он смотрится на воде. Длина 4.3 метра, ширина 1.8
Первые метры после почти 30 лет простоя. За штурвалом папа, сзади двоюродный брат.
На фото слева тот самый мальчик, который сидит за штурвалом. Тут он примерно ровесник моему сыну.
Первый спуск был очень важен, чтобы проверить герметичность и тест прошел удачно!
В катере было абсолютно сухо.
Воодушевленные результатом мы отправились на Волгу.
К сожалению полноценно обкатать катер не получилось из-за того что у нас еще не все в порядке с документами.
Сейчас катер поставлен на зимовку на даче, я занимаюсь документами, чтобы уже надеюсь в следующем году мы могли выходить на воду на законных основаниях.
Еще планируются работы по доработке, но основная цель достигнута. 3 года ушло у меня с момента как он появился у меня до момента как он снова встал на воду.
3 года, которые можно было уложить максимум в 2 месяца...
Очень жаль, что не успел показать его деду, думаю он был бы рад, но время уже упущено...
В любом случае, чтобы не случилось, он теперь останется с нами как память.
Спасибо за внимание!
P.S. Не стал писать в посте, так как это не совсем относится к теме, но во время поездки на Волгу у нас произошел инцидент. Во время спуска на воду, катер утащил машину в воду. Машина утонула на половину высоты салона. Мотор из-за того, что был запущен всосал воду, и теперь нуждается в ремонте. Из-за этого катер стоит на даче и машина стоит в гараже