Всем добра от Добролёта
Добролёт VP-BNT AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES AIRBUS A320-200
И черныш бонусом, его фото потом скину.
Добролёт VP-BNT AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES AIRBUS A320-200
И черныш бонусом, его фото потом скину.
После небольшой предыстории предлагаю посмотреть ностальгический и, как сейчас принято говорить, позитивный фильм о развитии гражданской авиации в СССР с интересными кадрами хроники и с искренней верой в светлое будущее.
Начну с суховатой официальной фразы: сегодня отмечается Международный день гражданской авиации, инициатором которого в 1992 году стала Международная организация гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO), а уже в 1996 году Генеральная Ассамблея ООН утвердила его официальной резолюцией. В настоящее время в ИКАО входит 193 государства. Российская Федерация (как правопреемник СССР) является членом организации с 1970 года.
В России, конечно, есть свой национальный День гражданской авиации, и отмечается он 9 февраля, но не будем сегодня отставать от всего мира, тем более, что нам есть, что рассказать и показать. Гражданская авиация - очень важный элемент развития современного мира, так как на её плечах лежит перевозка пассажиров, грузов и почты; поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы и оказание помощи в случае стихийных бедствий; оказание медицинской помощи населению и проведение санитарных мероприятий; выполнение авиационных работ в отдельных отраслях экономики и научной деятельности. К тому же в некоторых странах есть удалённые населённые пункты, связанные с внешним миром исключительно воздушным путём (например, в России таких более 20 тысяч).
В нашей стране гражданская авиация стала зарождаться в первые годы советской власти: в 1923 году была открыта первая авиалиния Москва — Нижний Новгород протяжённостью 420 километров, за чем последовало создание Всероссийского общества добровольного воздушного флота, названного «Добролёт», для внутренних и международных авиаперевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из голландских «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом, и именно на средства от продажи его акций начиналось массовое производство пассажирских самолётов в Союзе ССР.
В октябре 1930 года общество «Добролёт» и Главная Инспекция гражданского воздушного флота были упразднены, а на их базе было создано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВОГВФ), которое после очередного преобразования получило сокращённое название «Аэрофлот». Так что в самом начале слово «Аэрофлот» было просто общим наименование большей части гражданской авиации СССР с множеством государственных авиационных предприятий и учреждений, существовавшее с 25 февраля 1932 по 27 июля 1992. И лишь за пределами Советского Союза «Аэрофлот» в те годы выступал как единая авиакомпания. Кстати, с 1935 года и до начала 1990-х годов «Аэрофлот» эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно советского производства, в том числе выпущенные на заводах в государствах СЭВ (ГДР — Ил-14, ПНР — Ан-2, Ми-2, ЧССР — Ил-14) в рамках социалистической интеграции. Единственным исключением были чехословацкие самолёты, которые летали на некоторых местных авиалиниях, и польский М-15, использовавшийся для выполнения сельскохозяйственных работ. В 1957 году советское авиапредприятие «Аэрофлот» было признано крупнейшим в мире.
И мы с вами сейчас вместе с документальным фильмом «Серебряные крылья» (1967) вернёмся в те времена… Посмотрим, как взмывает в небо «русское чудо», попавшее в Книгу рекордов Гиннеса, - Ан-2 , пролетим над нашей необъятной страной, увидим Нефтяные Камни - единственный в мире посёлок, построенный на тысячах стальных свай, под улицами которого - только море и нефть, и узнаем, что есть города на отдалённых территориях, которые появлялись только благодаря авиации, поскольку привезти материалы, технику и людей туда можно только по воздуху.
Серебристые крылья. О развитии гражданской авиации в послевоенный период. Документальный фильм. ТО Экран, 1969. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд СССР», www.youtube.com/c/gtrftv
Во время ежегодной прямой линии с В.В. Путиным, прошло такое смс сообщение:
Предлагаю организовать добровольные пожертвования, на запуск медведя в облёт луны, назовём "доброкосмофлот", утрём нос Маску!
И ведь действительно, были в истории России такие случаи, "Доброфлот" и "Добролёт"(не путать с одноимённым лоукостером) когда на добровольные пожертвования граждан строили целые флоты!
Только представьте, Достойный ответ автомобилю в космосе, что может быть более русским и более символичным, чем отправить на РАКЕТЕ(вероятно ещё и СОЮЗ) в космос ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР(буксир надеюсь его всё же создадут) с кораблём ФЕДЕРАЦИЯ и МЕДВЕДЕМ вероятно ещё и в шапке ушанке и с водкой...
И всё это от широкой Русской души!
Недавно уже предлагали ввести "лунный оброк" это название нельзя назвать иначе чем анархизмом мышления автора, но сама идея имеет право жить
Валентин Уваров считает, что самостоятельная реализация лунной программы, а также создание национальной околоземной станции потребуют от России 38 миллиардов долларов (2,15 триллиона рублей) за 15 лет.
Эти средства бывший журналист предлагает получить, обложив население страны ДОБРОВОЛЬНЫМ «лунным оброком». «А что, если разделить эту гигантскую сумму, например, на 100 миллионов человек. Получится по 21 500 рублей на человека. Разделив на 15 лет, мы получим 120 рублей в месяц».