ХВЗ нормального человека
Мы его слепили из того что было + немного aliexpress
Обращайтесь, если тоже такой хотите 👨🏻🔧
Мы его слепили из того что было + немного aliexpress
Обращайтесь, если тоже такой хотите 👨🏻🔧
Изначально ездил много лет на Author Solution 29"
Постоянно был в восторге от комфорта, и скорости езды, которую способен на нём развить. К сведению, на нём в течении нескольких часов, могу держать среднюю 30-35км/ч. С учётом заблокированной Вилки! Колеса качал всегда под 3аТм, для большей накатистости) Но всё равно скажу, что большую часть времени вкручивал на 27-й передаче.. И этого всегда было мало, (особенно когда ветер попутный).
Ездил на нём так, что не все ребята на фиксах были способны меня догнать)) Всегда мечтал быть ещё быстрее, да и вообще перейти на шоссейный велосипед!
Чудо свершилось, через какое-то время, особо не парясь с финансами, купил то, что так долго хотел!)
Купил ссебе карбоновый Twitter Thunder, на переключателях "Shimano 105"
Первые ощущения: по сравнению с МТБ - он очень, и очень мал. Руль в ширину соответственно гараздо меньше, но и в этом есть огромный плюс (можно свободно передвигаться без опасок между транспортом в потоке). Да и скорость на нём стала стабильно 40км/ч, и максимум 50. А в притирку за транспортом, так вообще 70+)
Но в первых ощущениях мне казалось, что он менее управляем за счёт короткого руля..
А сейчас, спустя 3 месяца эксплуатации, могу с уверенностью заявить, что он гараздо шустрее, и резвее в резких поворотах, нежели МТБ. И всё равно есть много но, например: прыгать по кочкам нельзя, нельзя попадать колёсами в ямы, и быстро переезжать ЖД пути, даже с хорошим настилом.. Так как есть вероятность повредить сам велосипед!
А когда пересаживаешься обратно на кросс-кантрийник, ощущение, буд-то ты пересел на что-то огромное и неповоротливое, очень габаритное.. По ощущениям похоже, буд-то сидишь на лоу райдере (круизёре), и потом нужно какое-то время, чтоб снова к нему привыкнуть..) Но хоть прыгать по кочкам, на нём уже можно)
Оставил себе старый, чтоб переодически менять их в поездках, и практиковать разный стиль езды)
Однозначно могу сказать, что каждому - своё, у всех разные взгляды, и вкусы!)
P. S. Извиняюсь за обилие ошибок, в написанном тексте 🙏🙏🙏
Поделюсь с вами некоторыми моментами из жизни этого велосипеда.
Вообщем купил я его в хорошем состоянии для 2007 года выпуска. Вел приносил лишь радость и новые открытия в сфере велоспорта, особенно для того, кто всегда ездил на мтб и по городу.
А теперь он выглядит так. Поскольку я очень люблю тему веломеха, решил не обходить стороной апгрейд шоссейника. Старая группа SORA 3000 морально и физически устарела, Звезды на системе так же начинают погибать, колеса тяжелые 2.2кг, а вместо хром вилки решил попробовать китай карбон.
От того вела по сути осталась рама, подседел и проставочные кольца на руле, физ подготовка пока не дает возможности убрать их полностью.
И так начнем. Велосипед начинается с колес: KOOZER RS1400 - достаточно легкий алю виллсет 1480гр, за пол года показали себя надежной альтернативой сток виллсету, так же не имеют ужасно громкого звука трещетки, но все же он стал погромче, теперь я цикада!) В связке с TPU камерами приобрел отличные ощущения от езды и уменьщение веса на 900гр.
Вилка Tsunami - простая китай карбон вилка, чисто опробовать как ведет себя данный материал в "боевых" условиях, конечно не обошлось без косяков - неравномерное наложение карбона на штоке, криво залитый дропаут - пришлось делать доп проставку из металл шайбы, чтобы эксцентрик давал нагрузку равномерно. Материал понравился, великолепно отрабатывает мелкие неровности, ехать стало приятнее.
Группсет(без системы) Sensah Empire 2x11: долго думал, раскошеливаться ли на шимано\срам комплектующие или попробовать рискнуть китайскую альтернативу. Но как видите любопытство перевесило. Брал в алю варианте, переплата за карбоновую лапку и рычаги 5к рублей, а разница в весе около 50 гр. Понравился данный производитель тем, что делает работу над ошибками - в прошлом в рычагах переключения был изьян, пластиковый рычажок, который спустя определенное время особенно на левом переключателе - отламывался и по сути лишал возможности переключать передние звезды. Спустя время, пластик заменили на алюминий, конструкция стала понадежнее. В целом у данного группсета положительные отзывы у велокомьюнити зарубежом и у нас. Впечатления от данного группсета положительные, четкость переключений присутствует, нареканий по настройке не было, понравились дуалы - изменение передач по технологии срам, малый щелчок повышает, длинный понижает, без доп кнопки.
Система Shimano 105 R7000: замена каретки на холотек 2 это огромный плюс для жесткости данного узла, может конечно я сам себе придумал ощущаемую разницу, но она по факту есть. На каретке под квадрат во время педалирования ощущалось "мягкость" узла, что не вся энергия полностью передается на привод. Сейчас же все по кайфу, жестко, качественно, надежно. На новой системе переключение передних звезд стало кайфом, щелкнул и цепь уже на звезде без колебаний.
Руль от спеша компакт, до этого стоял эргономик с большим ричем - сильно вытягивало в плане посадки. Легкий вынос уно на 100 вместо 120. Посадка стала намного комфортнее.
Седло так же китайкарбон, очень хорошая реплика седла от спеша, косяков по карбону нет, все сделано качественно на удивление. Так же немного флексит гася неровности.
Вес велосипеда без акссов: 8.300гр. В будущем планирую приобрести уже карбоновый фрейм сет с нужным для меня размером рамы. Снизив вес еще на 1кг.
В этом сезоне хочу попробовать себя в гонках, дальних дистанциях и в целом подкачать свои показатели. Задумываюсь над приобретением всего полезного для этого - датчики каденса, паверметр и хороший велокомп с навигатором.
Всем спасибо за внимание.
Жил я был, не тужил, и вот крокодила купил. Для лл: старт-шоссе 77г, мутный, 56 ростовка
В детстве в 90е, как и большинство детей постсоветской эпохи, лето я проводил у бабушки на даче. Там, как и положено, у меня был суперсовременный складной аист, который отец купил мне еще в 94, перед первым классом, хоть я и не мог крутить педали сидя на седле. Катался я на нем потихоньку годы, да поглядывал на синий старт шоссе с олимпийскими деталями, висящий в сарае. Потому что тот был настоящий, спортивный, со скоростями. Но мне его не давали, потому что "трубок не было" и "их щас не купить". Правда, когда я подрос немного, то решил покататься на нем так, без трубок. Ну а потом и вовсе начался жесткий тюнинг из смешения двух велосипедов, а дальше я просто вырос.
В сознательной взрослой жизни я купил себе "горный" велосипед на алюминиевой раме, и даже успел покататься на нем не только по отечественной земле, но и по Финляндии, однако, огромного удовольствия от катания на нем я не получал и не получаю. У меня всегда присутствовало четкое ощущение, что велосипед не подходит под его условия эксплуатации. Было это лет 12 назад. Периодически стали всплывать мысли собрать старт-шоссе, благо все запчасти остались на даче, не поменяв места дислокации. Но когда я окончательно созрел, то выяснилось, что при уборке дачи бабушка отдала всякий старый хлам дядьке на металл, потому что сарай развалился и хранить то, чем никто не пользовался лет 20, более негде. Бабушку я не виню, а вот дядька, имея доступ в интернет, мог бы и понять, что пилит болгаркой то, что стоит несколько дороже цены за килограмм чермета. Особенно жалко хромированную вилку.
В общем, прошло несколько лет, и в этом году зуд в определенных местах усилился до начала процесса покупки стартона.
Оставлю рассказы о том, как сложно сейчас купить за адекватные деньги что-то на Авито, но в результате двухнедельных поисков, созвонов и торга в ближайшей Ленобласти был куплен зеленый крокодил. Пока только фотки, даже не знаю еще, что буду с ним делать, потому что мыслей много:
1) перекрасить в синий металлик с восстановлением деколей олимпийской серии или оставить как есть, или обновить внешний вид в текущей серии. (Знаю, что у каждого варианта множество сторонников и противников(
2) оставаться на трубках (как миллионер) или переходить на двойные обода и использовать камеры
3) менять ли навесное оборудование с целью облегчения велосипеда
Над улучшением 30 сек мощности
Друзья, добрый день, нужен ваш совет, или совет возможно Знающих людей которые шарят в этой теме.
В общем так, есть у меня вот такой велосипед, купил в 19 году, за смешные на тот момент деньги. Название Colnago Dancelli это какая-то редкая лимитированная версия с именем на раме спортсмена который выиграл на нем гонку или что-то такое.
(Фото не мои, у меня чуть другой обвес на руле но тоже Шимано и чуть другая сидушка, скотовская)
Так вот в чем проблема, наездился на нем уже и хочу что-то новое, и встал вопрос об адекватной оценке этого аппарата, подскажите кто знает? Сколько он может стоить?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
Просто хвастаюсь. Давно хотел попробовать. Купил. Простой. Недорогой. С рук.
Форвард импульс 2019 года.
Почти сток. Набег около тысячи.
Собран неплохо. После МТБ -легкий. Масса около 10 кг.
PS: ответы на некоторые вопросы.
Новый около 30.
С рук на Авито нашел за 15, мониторил рынок с лета.
Бонусом отдали фонари перед-зад на литиевых батареях, борт.комп с Алика, комплект резины и контактные педали под SPD.
В планах: покупка формы и обуви.
Pps: про косяки форвардов уже "разжевали". Вел покупался, чтобы ПОПРОБОВАТЬ.
👻👻👻🎉