120 лет назад, 2 февраля 1904 года, родился советский летчик-испытатель Валерий Чкалов.
Известность он получил как командир экипажа самолета АНТ-25, совершившего первый беспосадочный перелет из Советского Союза в США.
Летчики провели в воздухе 63 часа и 16 минут, преодолев расстояние в 9 130 км.
Валерий Чкалов
Если зайдёт - буду дальше искать для вас странности и интересности со всего мира. Донаты (кошкам на вкусняшки и игрушки, ну и мне на пиво), естественно, категорически приветствуются ))) Всем всего самого интересного!
Гениальный пилот, авантюрист и хулиган, заработавший два тюремных срока и много дней на гауптвахте; депутат Верховного Совета и дебошир, изгнанный из ВВС на гражданку; опять вернувшийся в ВВС и ставший комбригом; Герой Советского Союза, кумир молодежи, любимец Сталина и всей страны. Все это об одном и том же человеке - Валерии Чкалове.
Наверное, Чкалов родился летчиком. Он был создан для неба, инстинктивно понимал машину и наслаждался пилотированием. Он окончил три летные школы - таковы были правила подготовки пилотов тех лет. В июне 1924 года младший военлет Чкалов был направлен для прохождения службы в Ленинградскую Краснознаменную истребительную авиаэскадрилью имени П.Н. Нестерова.
Здесь двадцатилетний Чкалов постоянно творил совершенно немыслимые вещи: взлетал поперек аэродрома, летал на сверхнизких высотах и вниз головой, выделывал фигуры высшего пилотажа прямо над городом.
Однажды он облетел вокруг Исаакиевского собора, в другой раз на спор совершил то ли 150, то ли 200 мертвых петель подряд, цифры у очевидцев разнятся. С одной стороны, его ценили за незаурядный талант, с другой - терпеть его выходки и постоянные нарушения дисциплины не мог никто.: полеты чередовались с гаптвахтами, причем последней очень часто было больше. Будучи пьян, влип и по-серьезному, получил первый срок, вернулся.
Во время службы Чкалов всегда оставался воздушным хулиганом и злостным нарушителем дисциплины и в то же время лучшим летчиком подразделения.
Но из армии уволили, пошел инструктором в ОСОАВИАХИМ. Оттуда его в 1930-м вытащил Клим Ворошилов - он запомнил отвязного летчика по параду авиации в 1927-м, где Чкалову разрешили делать в небе, что он хотел. Тот и делал.
Ворошилов и нашел «разбойнику» работу, которая полностью соответствовала его характеру - Чкалов стал испытывать самолеты. В конце 1930 года его восстановили в армии, вернули звание и зачислили в штат НИИ ВВС РККА. А вскоре и комбрига присвоили.
Отсюда началось восхождение Валерия Чкалова.
Самолет Валерия Чкалова пролетает над Исаакиевским собором во время перелета Москва - Дальний Восток. Ленинград. июль 1936
Иосиф Сталин и Климент Ворошилов (справа) встречают экипаж Валерия Чкалова (слева) после перелёта на Дальний Восток, 1936 год
Его первый в мире беспересадочный полет на самолете АНТ-25 из Москвы в США через Северный полюс изумил весь мир - по обе стороны океана его встречали как героя.
Члены экипажа самолета АНТ-25 Александр Беляков, Валерий Чкалов и Георгий Байдуков
Встреча советских авиаторов на аэродроме военной базы Барракс в американском городе Ванкувере, июнь 1937 года
Советские летчики, члены экипажа самолета «АНТ-25», у здания Конгресса США в Вашингтоне, 22 июня 1937 года
И.В. Сталин встречает Валерия Чкалова после возвращения из Америки, 1937
Москва встречает Чкалова
Он испытал свыше 30 типов самолетов, дав им путевку в жизнь. Как испытатель и летчик-новатор Чкалов сделал для нашей авиации больше любого другого, все другие - его последователи. Восходящий "штопор" и замедленная "бочка" - это только две его разработки, внедренные в практику воздушного боя.
Во многом благодаря Чкалову в годы Великой Отечественной у нас появятся Покрышкины и Кожедубы, научившиеся летать в экстремальных режимах, порой против законов физики и здравого смысла.
Чкалов мечтал поехать сражаться в Испанию, но его не пустили — нужен на Родине. Его рабочее место в некотором смысле тоже было линией фронта, и он отдал свою жизнь ради создания воздушного щита Родины.
И в буквальном смысле тоже - Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при испытании нового одномоторного истребителя И-180 в возрасте 34 лет, и его трагическая гибель всем народом была воспринята как личная трагедия.
И.В. Сталин в почетном карауле у гроба В.П. Чкалова в Колонном зале Дома Союзов. Москва. 1938 г.
А что касается авантюриста и хулигана... Думаю, не будь он хоть немного авантюристом и хулиганом, он не был бы Чкаловым...
В.П. Чкалов с односельчанами. Горьковская область. 1936 г.
У входа в Большой Кремлевский дворец встретились два депутата Верховного Совета СССР первого созыва - летчик Валерий Чкалов и писатель Алексей Толстой. Москва, 1938 год. Фото: Иван Шагин
Валерий Чкалов с семьёй после завершения беспосадочного перелёта из Москвы в Америку
Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого испытательного полета на самолете И-180 конструкции Н.Н.Поликарпова. Полетное задание предписывало совершить "первый полет без уборки шасси с ограничением скоростей … по маршруту Центральный аэродром, на высоте 600 м.". В тот день был мороз около 25 градусов. В.П.Чкалов прибыл на аэродром, сел в самолет, опробовал мотор, управление рулем, закрылками и вырулил на старт…
В кратком сообщении, которое руководство завода № 156 направило сразу после катастрофы И.Сталину и В.Молотову, говорилось:
"Самолет оторвался от земли после разбега, примерно в 200-250 метров и, набрав высоту 100-120 метров, с виражом пошел на первый круг. Далее полет продолжался на высоте 500-600 метров. Закончив первый круг над аэродромом, самолет пошел на второй круг, растянув последний в сторону завода № 22, после чего пошел на посадку. Не доходя до аэродрома один-полутора километра, с высоты около 100 метров самолет сделал вираж влево и скрылся за постройками. Самолет обнаружен на территории дровяного склада (Магистральная ул., д. № 13) возле Хорошевского шоссе. Самолет при снижении зацепил и оборвал провода на территории склада и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. При ударе т.Чкалова выбросило вперед на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Передняя часть самолета разбита. Пожара не было. Т.Чкалов был тотчас же взят еще живым работниками склада и доставлен в Боткинскую больницу, где скончался через несколько минут".
По другим данным, Чкалов был жив еще от 40 минут до двух часов. И последними его словами по воспоминаниям очевидцев были следующие: "В случившемся прошу никого не винить, виноват я сам".
А знаете ли вы что 18 июня 1937 года— стартовал рекордный перелёт на самолёте АНТ-25 из СССР в США через Северный полюс.
Экипаж в составе Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова стартовал с подмосковного аэродрома в Щёлково, совершив первый в истории беспосадочный перелет из СССР в США (Ванкувер) через Северный полюс. Дальность полета составила 9130 километров, время в пути - 63 часа 16 минут.
Очередная открытка и очередная история, с которой эта открытка связана.
Перед нами три героя Советского Союза, Валерий Павлович Чкалов, Георгий Филиппович Байдуков и Александр Васильевич Беляков. Совершившие 18-20 июня 1937 года, 63-х часовой беспосадочный перелёт на самолёте АНТ-25, по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер
Лицевая сторона открытки из личной коллекции.
Утром пятницы 18.06.1937 года в 4 часа 5 минут Советские летчики покинули на самолете АНТ-25 подмосковный аэродром в Щелково (в настоящее время военный аэродром – Чкаловский) и взяли курс на Северный полюс. В воскресенье 20 июня в 19 часов 30 минут по московскому времени самолёт совершил благополучную посадку на аэродроме военной базы Барракс в американском городе Ванкувер, штата Вашингтон, Соединенных Штатов Америки.
Протяжённость всего перелёта составила 9130 км (8504 километра — по прямой), в том числе 5900 км — над океанами, длительность перелета составила 63 часа 25 минут.
Оборотная сторона открытки из личной коллекции. В правом нижнем углу стоит ошибочная дата "1936 г." Видимо бланки Союзфото были напечатаны сильно заранее и лицевая сторона наносилась позднее, так как на всех известных мне почтовых карточках с этим сюжетом на оборотке стоит 1936 год.
Экипаж Чкалова был с восторгом встречен американцами. Среди встречавших экипаж были советский посол в США А. А. Трояновский и служивший в те годы в Ванкувере генерал Дж. Маршалл, который принял экипаж у себя дома. После этого летчики были приняты в Вашингтоне лично президентом США Ф. Д. Рузвельтом в Овальном кабинете Белого дома.
Данный перелет стал возможен после осуществления экипажем Чкалова перелета из Москвы на Дальний Восток, который стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд (в настоящее время остров Чкалова) в Охотском море. После удачной посадки, прямо на острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», которая сохранилась и при следующем перелёте — через Северный полюс в США.
Фото самолета АНТ-25 с экипажем Чкалов, Байдуков, Беляков (фото из открытых источников).
Фото самолета АНТ-25 с экипажем Чкалов, Байдуков, Беляков (фото из открытых источников).
В данной статье использована информация из свободной энциклопедии «Википедия».