Я в шоке. Су-33 садится на корабль
В авиации есть фигура пилотажа под названием "Кобра", но что бы так этот приём использовали...
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Руки пилота во время посадки на авианосец
Остин Галберт показал, как садился в сложных метеоусловиях на палубу "Энтерпрайза" на F/A-18F Super Hornet. Была сильная гроза, упала видимость, поэтому всех, кто находился в небе, зазвали на посадку. Предмет, улетевший вперёд при касании - насколько я понял, карта-схема перехода на запасной бак в случае перерасхода топлива или нештатной ситуации.
Триста американцев
«Не пора ли вам научиться воевать малой кровью, как это делают немцы? Воевать надо не числом, а умением». И. В. Сталин, т.18, телеграмма адресована Тимошенко, Баграмяну и Хрущову.
Есть в истории войн такие удивительные случаи, которые до глубины души впечатляют современников а у читателей/зрителей потомков намертво застревают в голове. Типичнейший пример - это история про триста спартанцев.
И есть менее знаменитая история про американцев, в которой фигурируют как раз триста человек, совершившие удивительный подвиг. Но американцы люди практичные, и они всех наипали: нечто невероятное совершить - совершили, а сами при этом погибнуть - не погибли, и этим они выгодно отличаются от спартанцев.
Я про эту историю прочитал когда-то давно, запомнилась. Гуглить не буду, лень, перескажу своими словами как запомнилось. Книжка была – советский перевод, британского, кажется, автора, что-то типа «Флот и война» или в этом роде, «Флот и война» это я просто это название одной из книжек помню, а читал в то время еще пару книжек похожих, название которых забыл, в общем из этой серии.
Короче, сама история. Тихий океан, год 1944 й, вроде. Флот микадо бегает по всему океану, чтоб не попасться на завтрак американской авианосной группе. В группе шесть авианосцев и около 300 самолетов максимум сможет поднять американский командующий, вот отсюда и «триста американцев». И конкретная задача американской эскадры – поймать конкретное японское соединение.
По данным разведки, то ли агентурной то ли радио, в этом районе должно быть японское соединение, включающее 4 или 5 козырных линкоров по цене триллион иен каждый, и ни одного авианосца. В случае авиаудара у японцев шансов нет, потому они прячутся и норовят улизнуть из
этого района.
Американский командующий рассылает во все стороны самолеты на разведку, но никто ничего не находит. Проблема как в фильме «Всемирная история» – вы ищите, ищите, точно должно быть.
А день клонится к вечеру. Еще 2 часа и стемнеет, и тогда японцы оторвутся и утром их будет без «Авакса» точно уже не найти. И вдруг, один из пилотов видит японцев и радирует об этом. Расстояние от эскадры – час лету.
Перед американским командующим возникает ДИЛЕММА.
1. Поднять самолеты, до темноты они успеют отбомбиться, и японцам капут. Но! Вернутся они затемно , ночная посадка на авианосец невозможна, самолетам капут.
Или
2. Дожидаться утра стараясь держаться ближе к японцам. С большим риском, что в темноте те потеряются и только их и видели, назавтра фиг найдешь.
И по мере сомнений и адских стратегических мучений американский командующий все больше склоняется, что второй вариант очень даже вероятен. Что упускать нельзя. Что надо первый вариант.
Через десять минут поседевший командующий отдает приказ поднять в воздух все что может летать.
С шести авианосцев поднимаются 300 самолетов и летят в координаты японцев, час или около того лету.
И разбамбливают японское соединение ко всем херам. Победа. Цель достигнута. Эта авианосная группа была создана и существовала не зря, она сыграла свою стратегическую роль в истории войны на тихоокеанском ТВД.
Самолеты возвращаются затемно, посадка невозможна.
300 пилотов выпрыгивают из 300 самолетов и приводняются на парашютах. И плавают на надувных плотиках и шлюпки вылавливают их всех к утру.
И никто не погиб, всех нашли и всех выловили. Вот за что я люблю американские подвиги – народу гибнет мало или вообще нисколько, а большое дело при этом - сделано.