Не завелся
Источник - https://t.me/CatAnimalslove/1402
Источник - https://t.me/CatAnimalslove/1402
У меня машина Toyota Corolla Spacio с 2011 года, сама она 1999 года производства. И каждый год все эти 14 лет владения я непотребно развлекался с ней зимой в морозы, стараясь постичь "тайну" стабильного запуска в условиях низких температур (я не говорю о температурах -5, -10, -15 градусов - это детский лепет, самые развлекухи начинаются от -25)
Вот краткий список того что я делал с ней за эти 14 лет:
- запускал с брелка на сигналке в морозы (идиот!)
- не следил за напряжением АКБ и допускал его просадки ниже 12,5V
- зарядку для аккумулятора тоже не использовал
- хотел заменить масло на 0W40 - отговорил мастер (типа смысла нет), езжу на 5W30
- менял свечи на иридиевые - помогло частично
- сменил сигналку на Starline c автозапуском, поставил автозапуск на -15 - замерз и долго, долго, долго бегал вокруг
- понял, что датчик температуры находится вверху двигателя, на самом теплом месте и когда сверху -3, то поддон с маслом уже все -20 и замерз
- использовал авто-одеяло, а чтоб оно не сгорело - в моторном отсеке растянул проволоку - помогало так себе, зато развлечений с ним было много
- использовал одеяло для АКБ - эффект на -20
- поставил в сильные морозы автозапуск на -6 и машина запускалась каждые 3 часа
- ресурс мотора и мото-часы улетали в трубу и иногда автозапуск не мог запустить мотор, делал несколько попыток и высаживал АКБ - привет залитые свечи и севший аккум.
- один раз вызывал отогревальщиков - с трудом, но смогли завести
- использовал даже "волшебный" бустер - но однажды на нем поплавились клеммы, не смог бедняжка осилить, да и я слишком долго крутил
Прозрение наступило недавно и благодаря старшему поколению.
Тесть в Москве свой Mitsubishi ASX без приключений запускал в морозы -25 после ночных простоев и никогда у него не было проблем с этим. Вернувшись в Сибирь - я подумал: "А чего б не попробовать?"
Аккумулятор поставлен увеличенный на 65Ah, масло свежее и достаточно жидкое. Для сигналки я ещё по лету поставил модуль сотовой связи и теперь могу постоянно мониторить напряжение аккума. Также ещё остался старый аккум, который я постоянно заряжаю.
По итогу нескольких дней экспериментов когда стояли морозы -20, -25 могу сказать следующее:
- Если напряжение 12,5V то до -25 запустится без проблем
- Если температура двигателя около -25, -27 то с дополнительным аккумулятором запускается уверенно, но сразу глохнет - видать всё таки масло густое на таких температурах. Приходилось немного давать газу и держать обороты около 1,5тыс некоторое время, а потом убирать газ медленно чтобы не заглохла машина
- При напряжении 12,4V и температуре ниже -17 становится сикотно и тогда либо просто жду потепления, либо подкидываю аккум (у меня АКБ старая на 55Ah вместо бустера очень хорошо работает)
PS: Я не питаю надежд и полагаю что мой пост на хрен никому не сдался
PPS: Информация в посте общеизвестная и никакой тайны не открывает, просто для себя сложил 2 и 2 и получил очевидный ответ - что любая исправная машина заведется до -30 с нормальным АКБ и хорошим маслом - только вот б**ть 14 лет понадобилось чтобы это понять! Вот как так?!
PPPS: Да, у меня старая машина. Да, у новых и современных авто таких заморочек возможно нет. Да, я нищеброд не могу пока что купить нормальную тачку (зато сменил 3 квартиры)
PPPPS: телеграм канала нет и ссылки не дождетесь
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
После нового года машина стояла почти 2 недели в морозы. Естественно разрядился аккумулятор. Снял, подзарядил пару часов и она завелась с пол-пинка.
Чтоб, не снимать при подобной ситуации, решил купить бустер.
Два дня выбирал, что лучше, что хуже и вдруг озарила мысль!
У меня куча 18 вольтовых аккумуляторов makita. Весь инструмент голубой.
Пошарив по интернету , нашел множество роликов, где заводяд с помощью аккумуляторов от ручного инструмента. Но подавать 18 вольт стрёмно.
Заказал n-канальный mosfet IRF1324PBF ( завтра заберу) чтоб сделать на нем регулятор напряжения и понизить до 12 ( точнее 14.2) вольта.
Для примера похожая схема из интернета.
Резистором настраиваем напряжение.
У заказанного транзистора ток сток-исток порядка 350 а.
Думаю mosfet выдержит, у машины 200а. -+.
Знающие люди подскажите, аккумулятор макиты убью сразу ))) или для разового старта хватит. Там максимум 2 секунды, движек подхватывает моментально.
Завтра попробую поэкспериментировать, если аккум макиты не умрет - добавлю защиту от КЗ и переполюсовки. ))))
Если номер пройдет, то цена бустера будет 500 руб.
P.S.
Аккумуляторы перебирал сам. Все 6 АЧ. 18650 Litokala ( шоколадки-высокотоковые) 40а. В сборке запаралелены, т.е.выдадут 80а.
Естественно без макитовской защиты.
P.P.S.
Не электронщик, раз в 5 лет занимаюсь подобной фигнёй ))) , хотя в 88 году своими руками собрал "микрошу" ))))
Многие из вас наверняка сталкивались с проблемами запуска двигателя на машине в морозы ниже -25 градусов. Делюсь личными наблюдениями для начинающих автолюбителей. Речь пойдет про инжекторные двигатели для большинства среднестатистических автомобилей. Для опытных автомобилистов пост не будет полезен. Вы учёные на своём горьком опыте всё это уже знаете.
Итак, три основных столпа на которых держится уверенный запуск двигателя в мороз:
1. Масло с пониженной вязкостью.
Для большинства двигателей производитель рекомендует линейку масел с разными коэффициентами вязкости. Например в один и тот же мотор в руководстве по эксплуатации сказано, что можно заливать масла с индексами как 0w30 так и 5w40. Желательно на зимний период времени предпочесть более жидкое масло. Масло с индексом 0w30 или 5w30.
Тем самым масло будет более жидкое и вы облегчаете пуск ДВС. Нежели у вас будет залито 10w50, что возьмётся колом в мороз и стартер не сможет прокрутить эту кашу. В следствии чего возможны различные поломки и отказ запуска двигателя.
2. Хороший аккумулятор.
Желательно, чтобы аккумулятор был относительно свежий или подготовленный к зимним условиям эксплуатации. Для этого надо убедиться, что плотность электролита будет в диапазоне 1,20-1,27... Вы серьёзно будите мерить плотность электролита? Заезжаете перед зимой в любой аккумуляторный магазин. Желательно федеральную сеть и просите проверить ваш аккум. Обычно они делают это бесплатно. И в случае, если у вас что-то не так вам об этом скажут. Обслужить аккумулятор будет стоить примерно 500 рублей, в случае каких-то проблем с ним. Поверьте, эти деньги сберегут ваши нервы в дальнейшем. Если у вас будет плохой аккумулятор, он будет замерзать в мороз и не выдавать заявленный пусковой ток, плохо держать заряд и разряжаться. У вас будет очень вяло вращаться двигатель и отказ запуска двигателя.
3. Свежие свечи зажигания.
Средний интервал замены свечей 30-40к пробега. Лучше заранее подготовиться к зиме и поставить сразу свежие свечи зажигания. Если вы не знаете менялись ли у вас свечи или нет. То лучше поменяйте перед зимой. Есть различные платиновые свечи, там интервалы замены в 2 раза реже. Все зависит от вашего автомобиля. Свежие свечи дают максимально качественную искру, что повышает шансы на быстрое воспламенение смеси в цилиндрах. Тем самым вы увеличите шансы на быстрый пуск. В случае плохих или старых свечей, будет очень слабая искра и смесь не будет воспламеняться. Тем самым зальете свечи, тем самым отказ запуска двигателя.
Приступаем. Вы садитесь в автомобиль и включаете зажигание на несколько секунд 5-10. Это делается для того, чтобы машина очнулась, насос накачал давление, аккумулятор немного раскачался и стал выдавать требуемый пусковой ток. Далее выключаете зажигание и включаете ещё раз, только теперь уже делаете запуск двигателя. Если у вас механика, то потребуется выжать сцепление, чтобы разъединить коробку и двигатель, тем самым облегчить нагрузку на стартер. Вращаете стартер немного дольше обычного 3-5 секунд. Обычно после холодных ночей и долгих простоев первые обороты двигателя даются нелегко. Но в случае, если вы всё делаете правильно и машина у вас подготовлена вы получаете успешный пуск. Вы молодцы и машина запущена.
Это основные моменты уверенного запуска двигателя в мороз на исправном двигателе среднестатистического автомобиля.
Существуют исключения из мной описанных наблюдений и подходит это не всем.
Лёгких морозных запусков!
Пусковое устройство CARKU в действии, в итоге потрачено 14 % заряда девайса (не реклама)
Упустил момент в морозы под 40, не гонял машину на дальние расстояния, прогревал её заводским автозапуском, который по прошествии нескольких дней не сработал.
Итак, с выжатым сцеплением стартер крутил, но двигатель ни в какую не хотел запускаться. Вопреки существующим правилам от автоэкспертов, пытался завести раз 10 и бросил енто незамысловатое занятие.
Следующим морозным днем прихватил с собой пусковое устройство, коим пользуюсь около трех лет. Правда, ранее пускач практически сразу оживлял двигатель, а тут насчитал аж под десясть таких попыток. И все же мне удалось добиться своего, играя сцеплением и газом как на пианино, после чего двигатель заревел, а из трубы поначалу повалил черный густой дым.
Напряжение аккумулятора при заведенном моторе в первые минуты стало повыше нормы
Значит, не всегда у автолюбителя есть лишь три попытки крутануть стартером без последствий.... 🤔
У меня есть Mercedes GLC 2021 года выпуска. До середины этого года, было приложение mercedes.me, для смартфонов, позволяющее контролировать авто, в том числе и производить удаленный запуск двигателя. С уходом mercedes из рф и введением санкций, немцы отключили приложение, и, соответственно, пропала возможность удаленного запуска двигателя. Сигнализацию, без последствий, на этот авто не поставить. Настали холода, и я начал искать выход из ситуации как вернуть автозапуск. После долгих поисков в интернете, наткнулся на форум reshele.club
https://reshele.club/threads/vosstanovim-vse-funkcii-prilozh...
Там, один персонаж, предлагал восстановить приложение, за 19к деревянных, через прописание есим авто у дилера в Германии. Куча лестных отзывов, депозит 100к на форуме и тд. Я, как классический мамонт, повелся. Жопу ведь не хочется морозить.
Вчера, то есть в среду, в предвкушении тепла в авто, пишу этому кренделю. А в ответ-тишина, и посылание моего акка в тг, в бан.
Пост, чисто информативный, чтобы никто на эту удочку больше не попался.
Пора переставать быть мамонтом)
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.