-Рассказывайте, что случилось?- спросил я соседа пациента.

-Да я то откуда знаю! Я из лифта вышел, смотрю, двери нараспашку и сосед в коридоре лежит. Я в скорую сразу и позвонил.

Пульс пациента еле прощупывался и был очень редким, давление определить не удалось. Пациент был без сознания.

Первая мысль была, что возможно это гипогликемическая кома или уже агония, но по симптоматике не сходилось.

Я хотел проверит фото реакцию зрачков и тут меня ожидала одна странность: зрачки были очень узкими, как точки, а такого при коме и агонии быть не должно. Если только…

Я быстро стал осматривать локтевые сгибы мужчины и, так и есть, на левой руке красовался свежий след от инъекции! И как я сразу не заподозрил!

Передоз!

Видимо возраст пациента сбил меня с толку.

Теперь стало ясно, что делать. Я набрал в шприц две ампулы нало….на, надеюсь этого хватит.

Найти вену не составило труда и содержимое шприца отправилось в кровоток, осталось подождать пару минут.

Спустя минуту, пациент сделал глубокий вдох и открыл глаза, зрачки его заметно расширились. Мужчина обвел, затуманенным взглядом, всех окружающих и попытался сесть.

-Что, что с ним такое было?! Что вы ему такое сделали?- удивленно воскликнул сосед.

-Думаю, если мужчина захочет, он вам сам все расскажет.

Спустя несколько минут пациент полностью пришел в себя. Соседу, конечно же, он ничего рассказывать не стал. А когда тот ушел, раскаялся и поведал мне , что случилось:

Двадцать лет назад, он впервые, по глупости попробовал наркотики. Пару лет сидел на игле вместе с подругой, но потом завязал. Жена от него ушла, дети про него позабыли. Так и прожил один последние 15 лет.

И вот сегодня, получив пенсию, он снова решил вспомнить молодость, да немного переборщил.

Источник.

Русак-3994 по-настоящему Российский, многоцелевой вездеход, и он не только прекрасно выполняет свои функции, но и отлично выглядит. Дизайн данного автомобиля появился в результате кропотливой работы всего коллектива, ведь облик автомобиля должен быть не просто придуман, а проработан при переходе от идеи к рабочей конструкции и в итоге материализован.

«Проблемы в России известны, известны очень давно – проблема дорог. В нашей стране более 20 000 населенных пунктов не имеют круглогодичного транспортного сообщения. Многие из них отрезаны реками или болотами и бывает так, что пробраться из одного населенного пункта в другой не предоставляется возможным на обычном не подготовленном транспорте.» именно данная потребность со слов Александра Николаевича стала одной из причин для создания нового вездехода на восьмиосном шасси с гибридной силовой установкой.

В основе производства кузова и несущей конструкции вездехода амфибии был использован комплексный подход в выборе материалов - рама Русака сделана из специальной стали устойчивой к низким температурам, внешние детали корпуса сделаны из стеклопластика и алюминия. Внутри салон так же сделан из стеклопластика, так как кроме эстетических качеств, он выполняет практический функционал ведь обладает низким коэффициентом теплопередачи и является очень хорошим материалом, уменьшающим теплопотери. Дополнительно добавлен 40 миллиметровый теплоизолирующий материал, благодаря этому получается, что экипаж находится словно в термосе с некой долей условностей.

Особенностью данного вездехода является возможность плавать, рама-лодки и огромные шины низкого давления ему в этом успешно помогают за счет увеличения водоизмещения. Чтобы автомобиль мог успешно эксплуатироваться в неблагоприятных условиях, осуществлять движение по зимникам, вплоть до перемещения среди льдов, рама-лодки была усилена и герметизирована. В задней части автомобиля устанавливаются два водомета, которые обеспечивают перемещение по воде со скоростью до 10км/ч, управление поворота лопатками осуществляется из кабины за счет вращения руля.

В Русаке используется независимая подвеска колес, которая позволила улучшить плавность хода даже при высоких скоростях на пересеченной местности. Стоит заметить, что наш рыжий заяц способен разгоняться на бездорожье до 40 км/ч. Однако по ровному участку, скорость ограничена 60 км/ч, но стоит отметить, что данное ограничение установлено в целях безопасности и повышения надежности вездехода так как на нем используются шины низкого давления. Благодаря данной системе вездеход обладает очень высокой проходимостью, и это качество улучшилось так же за счет использования тяговых электродвигателей. Которые позволил не только получить мгновенное ускорение, но и сделать управление автомобилем еще проще, оставим всего 2 педали для водителя.

Про салон в процессе создания данного вездехода тоже не забыли, и он даже в целом выглядит законченным, однако, как уверяют создатели «Русака-3994», в нем многое еще предстоит поправить и изменить. Что именно, будет выявлено в процессе испытаний приближенным к реальным условиям эксплуатации. Добавляют комфорта пассажирам и водителю вездехода сделанные по специальному заказу кресла и диваны, установленные в салоне, они удобные и практичные. Единственное, что выглядит немного инородно – селектор акпп от Ниссана аккуратно внедренный в привычную «Газелевскую» приборную панель.

Кроме того, машина обладает оригинальными узлами и агрегатами трансмиссии, которые были разработаны полностью силами лаборатории НГТУ им. Р.Е. Алексеева и индустриального партнера Завода Механических Трансмиссий (Далее – ООО «ЗМТ»). Они прорабатываются с учетом нагрузочных режимов, которые берутся из экспериментальных исследований. Тестируются на стендах и после всех испытаний устанавливаются на машину, но уже сейчас можно сказать, что после множества испытаний, поломок в трансмиссии не было обнаружено, а это говорит о её качестве и надежности.

К еще одному «рекорду» можно отнести и процент отечественных комплектующих из которых состоит рыжий Русак, а он действительно поражает и проще сказать, что в этом автомобиле доля иностранных комплектующих не более 10%.

Максимальный груз, который способен взять автомобиля на свой борт ограничена 3 тоннами в зависимости от модификации. Так же стоимость вездехода при покупке будет варьироваться в зависимости от использования силовой установки, в случае если гибридная силовая установка не требуется, возможно удешевить итоговую стоимость Русака за счет установки 2,8-литрового «Газелевского» дизельного двигателя Cummins мощностью 146 л.с., который устанавливается на коммерческие автомобили модельного ряда ГАЗ: «Газель», «Некст», а также «Бизнес».