NoAdO

Лето в самом разгаре, у нас есть трижды переработанный план, три человека в команде считая меня (NoAdO), Kablag и Mikhail и это Три шага от дома, привет! Точек сегодня много, придётся слегка поджать повествование.

«Три шага от дома» - миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотике.

Стартовали, как обычно, с одной из заМКАДных заправок. Так удобней всем, из какой части города бы люди не добирались. Не обошлось без приколов – в это же время на этой же заправке собиралась ещё одна команда со знакомым организатором и он думал, что мы с ними. Не в этот раз, но спасибо за приглашение. Кусок по Симферопольке, небольшая толкучка на А-108 и мы на первой точке.

По такой фотографии не понять, но это разрушенная мельница! (54.852432,37.184559).

История этого здания практически неизвестна. Вроде как построена в конце XIX – начале XX (или в конце XVIII – начале XIX) века купцом, который скупал зерно со всей области. Мельница водяная, во времена её функционирования на Протве стояла целая система водяных колес, рычагов и приводов. Усилие передавалось на главный вал, который вел в перемолочный цех на первом этаже, далее по системе дополнительных валов усилие распределялось на несколько жерновов. Объем производства для тех времен, надо полагать, был колосcальный. Здание большое, так как включало в себя складские помещения для сырья (зерна), готовой продукции (муки), в здании также жила большая семья купца, рабочие. Плюс кабинеты, спальни, гостиные, приемные залы, кабинеты для переговоров и так далее. Но это всё полу-слухи. Достоверно известно лишь то, что во время Великой Отечественной войны здание использовалось как стратегический и командный пункт, он же госпиталь, он же склад. Использовалось немцами, причем два раза – первый при наступлении, второй при отступлении. В обоих случаях велись ожесточенные бои за данный рубеж с большими потерями как с одной, так и с другой стороны. В ходе контрнаступления советских войск под Москвой воинам 194-ой дивизии пришлось штурмом брать пятиэтажное здание кирпичной Юрятинской мельницы, превращенной захватчиками в сильно укрепленный ДОТ. Не трудно догадаться, что в итоге наша взяла.

https://altertravel.ru/poi/95

Здание весьма приличных размеров, но время и мародёры не пощадили его – скручено буквально всё, от здания остался только остов из кирпичей да и его, кажется, потихоньку разбирают на печки предприимчивые дачники. Часть проёмов расширены провалами кирпича, лестницу можно опознать по щербатым остаткам ступеней и вырубкам в стене, некоторые послания встречаются аж на 3м этаже, а с 4го над головой свисает деревяшка размером с железнодорожную шпалу. Тем не менее, мне всё ещё интересно ходить по таким каркасам и восстанавливать в голове строение здания.

Рядом – бывшая запруда на реке Протва и пешеходный мост, не оставляющий ощущения что он в прошлом был опорой ЛЭП. Но наверное это уже моя фантазия. Неподалёку на карте значится подвесной мост, но мы уже убегаем дальше, точек много. Следующая точка очень близко по карте, но, как и во всей этой поездке, не стоит обманываться близостью. Каждый раз нужно забуриться в просёлки и грунтовки на кривой козе, посмотреть точку интереса, потом выбуриться обратно на местный хайвей на 2 полосы, проехать по нему, и снова забуриться. Увеличивает время, знаете ли.

Это – Калужская Ниагара! (54.852501,37.148335) Я не шучу, это реально написано на информационном щите, оно и правда так называется. От асфальта ведёт очередная грунтовка, петляющая несколькими параллельными тропками. По карте не сложно, с дороги до деревни Потесниково, направо до лесополосы и за лесополосой налево. На деле – это грунтовка, соизмеряйте силы, в дождь может быть проблема.

“Калужскую Ниагару” практически не слышно со стороны, это внезапно начинающийся овраг и по нему течёт ручей. Высота падения воды – ну метра три. С одной стороны – ничего выдающегося. А с другой – в жаркий солнечный день спуститься в овраг по вырубленным ступеням приятно, есть возможность подойти прямо к водопаду а вода приятно холодит брызгами. Охладившись, двигаем дальше.

Следующая точка – опять по грунтовке. Это дача Святослава Рихтера. Яндекс пытается вести туда по дороге вдоль Оки, но мы лишь потратили там время. Да, там есть купельня или источник святой, что-то такое. Поэтому дорога на половину пути накатана, но дальше поперёк дороги валяется бревно, а вся дорога становится огромной лужей. У нас вседорожные а не внедорожные мотоциклы, да и те два из трёх, третий вообще спортбайк. Ну куда нам брёвна и лужи! Разворачиваемся, ищем другой путь. И действительно, от Алекино прямая, сухая дорога да ещё и с указателями! А вот не эндуристам лучше оставить транспорт на пятачке в конце и пройти последние 50 метров пешком, там уже мокро и скользко.

В конце 1950-х гг. на высоком берегу Оки пианист С.Т. Рихтер построил дачу — деревянный вытянутый вверх дом, с верхних этажей которого открывается вид на реку. Впоследствии дача была передана музыкантом в созданный им же Тарусский фонд. В Тарусе ежегодно проходит Музыкальный фестиваль фонда Святослава Рихтера. Концерты проводятся и возле “Дома на Оке”, как называют дачу Рихтера.Адрес: Тарусский р-н, на берегу Оки между д. Ладыжино и Алекино

https://altertravel.ru/poi/12146

Дом действительно крайне необычный по конструкции, скорее высокий чем широкий, с одним входом в подвале, одним на первом этаже, балкончиком на третьем и мини-сценой с обратной стороны. Я представил, как Святослав Рихтер расчехляет своё пианино и играет лесу, но, скорее всего сцену добавили позже, для ежегодных концертов, а я опять фантазирую не по делу. Поэтому скорее, на следующую точку!

Это, кхм, что? Заброшенное здание почты? Где усадьба!? (54.546181, 37.066425) Терпение, сейчас всё будет.

Хозяин Усадьбы, Дмитрий Александрович Чертков, камер-юнкер двора, предводитель дворянства Тарусского уезда, занимал должность попечителя калужских богоугодных заведений, владел многими населенными имениями с 7150 десятин земли и 1065 душами. Родился он в 1824 году, воспитывался в Императорском Царскосельском лицее и был довольно разносторонней личностью. Первый ансамбль усадьбы был построен в первой четверти 19-го века ещё отцом Дмитрия. «Он включал несколько обширных изолированных и замкнутых хозяйственных комплексов, расположенных по обеим сторонам центральной аллеи-проспекта. Парадная зона усадьбы состояла из главного дома и двух фланкирующих парадный двор флигелей. Облик главного дома был «монументализирован» теми же средствами, что и флигели. П-образное в плане здание отличалось простыми и крупными членениями, гармонично сочетавшимися с гладью стен. Только обращенный к Оке и парку фасад имел “ротонду с колоннадой под куполом”, придававшую монументальному архитектурному звучанию патетически-величавый оттенок». Однако нас не интересует сейчас облик той усадьбы, поскольку он был кардинальным образом изменен уже новым её хозяином. После смерти Дмитрия Александровича в конце 19-го века усадьба в Колосово переходит Клавдию Никандровичу Пасхалову. В 1890-х годах он строит на месте старого классического чертковского дома совершенно новое… готическое здание замка…

https://vladimirdar.livejournal.com/16247.html

Как это выглядит? Вы заходите в правую (двухэтажную) часть здания. Там следы советского быта и пожара, лестница на второй этаж сильно обгорела снизу и пользоваться ей не надо. Но, сдвигаясь левее по зданию, вы обнаруживаете вот таки подвалы:

И, через несколько переходов, попадаете в руины, которые снаружи выглядят вот так:

Итого здание не двойное а тройное, при чём определить что когда строилось это вопрос.

Слева от основного здания усадьбы видно довольно современного вида строение, пристроенное к основному объему. Это пристройка когда-то была дворцовой капитальной оранжереей, а в советское время на её фундаменте построили актовый зал для учащихся техникума. Еще левее, к нему перпендикулярно примыкает старый восточный флигель усадьбы.

https://vladimirdar.livejournal.com/16247.html

На фотографиях в Интернете можно посмотреть деревянную башенку на флигеле, от неё сейчас остались только доски навалом на крыше. Западный же флигель (справа от фотографирующего) обитаем, там живут местные. Фасад усадьбы обращён на реку, нам стоило потратить чуть больше времени на изучение той стороны:

Старое фото показывает, как усадьба выглядела раньше. С реки должно было просматриваться хорошо. Если вы хотите больше информации и фотографий о том, как это выглядело раньше, вам сюда, а мы вновь выезжаем.

Что за круглая комната с кустами? Это остатки Усадьбы князя Тюфякина (54.482703, 36.997110).

Общий вид сфотографировать не получается, всё заросло кустами. Стоит сказать, что Алексин уже практически поглотил усадьбу.

Вот, к примеру, частный дом. Но в прошлом это один из флигелей усадьбы. Во втором также живут люди, бывшая церковь тоже больше похожа на жилой дом.

Побродив немного по руинам, покидаем этот странный жилой двор.

Пока мы едем, замечу, что наша поездка не такая идеальная, как может показаться на первый взгляд. В большой усадьбе – пропустили парк, не опознали аллеи. Поехали к гигантскому стулу, а он демонтирован. Поехали в какой-то парк граффити, а там теперь ферма. Зато фото заката неплохое вышло хотя основную красоту мы встретили в дороге, пытаясь успеть к церкви в Бёхово.

Закат окрашивает белое здание церкви (54.760287, 37.249362) в фиолетовые тона. Мы немного опоздали, солнце уже зашло и закат уже догорает. Время 21 час.

Но мы всё равно успеваем увидеть и церковь, и посмотреть виды со смотровой площадки. Ещё недавно её там не было, а теперь металлический балкончик позволяет осмотреть всю округу в бесплатный стационарный бинокль.

Напоследок, использую все софтовые фичи современных смартфонов ради фотографии Церкви Рождества Пресвятой Богородицы в Подмоклово (54.867002, 37.346644). Это действующий храм необычной круглой формы. Там есть что посмотреть и внутри, но на дворе ночь, так что довольствуемся внешними фото и, наконец, выезжаем домой. Последнюю церковь пропустили единогласным голосованием.

В итоге за день у нас получилось 7 успешных точек, 2 нерабочие и 1 пропущенная по времени. Весьма насыщенный день, а у вас теперь есть набор координат и ориентиры на то, что смотреть.

Послесловие.

Хочу выразить благодарность анонимному донатору на целевой сбор крепежа Quad Lock. Спасибо тебе, незнакомец! Крепёж куплен, буду ставить, тестить, писать обзор. Блогинг за свои, так сказать. Напомню также, что все мои посты есть у меня в профиле и на сайте, а в Телеграм есть небольшой канал, куда выходят анонсы постов и всякие мелкие мотоциклетные мысли из душа, которые я на Пикабу не выкладываю. Крупные же посты выходили и выходят тут, читайте где удобней.

Привет!

В рамках наполнения сообщества запилю-ка пост. Подписчики, извините, это не про мотоциклы =)

Окей, кто играл в ла2? Вы играли в ла2, я играл в ла2. Но я - не только играл. Так вышло, что несколько лет я был модератором проекта, чьё название есть в теме поста. Поэтому игру мне довелось узнать и с технической стороны, придумывать эвенты, находить для них модели и иконки, тестировать (хоть я и не занимался программированием, мы прорабатывали механики), ловить за руку багоюзеров, слушать про взятки, слушать как "игрок ХХХ это админ!" или "да у меня брат админ", стоя и уссываясь рядом в инвизе. Много было всего, как и у многих игроков в общем-то.

У меня сохранились некоторые материалы с сервера, ну и воспоминания, конечно же. Поэтому для активности в сообществе я бы хотел, чтобы пост прошёл в формате "открытого микрофона". Это 2008-2012 года, никаких секретов с тех пор не осталось. Поэтому если вы хотели задать вопрос ГМу фришарда, любой, например:

• как выглядит админка

• сколько вы зарабатывали

• что может ГМ

• как устроен сервер внутри

И прочие любые вопросы о жизни со стороны админов сервера ла2 - задавайте, отвечу. Скриншотов больше чем влезает в лимит поста, но нам пока хватит и этого. Почти на каждом скрине есть что-то нестандартное, уникальное для сервера или недоступное обычным игрокам.

Спрашивайте, отвечу что знаю и помню!

Если вы не высоки ростом, любите адвенчур байки и при этом достаточно богаты, чтобы купить новую Мультистраду, эта новость - для вас. Система Easy Lift теперь доступна не только на Multistrada V4 Rally, но и на V4 S 2022го года и новее. Не секрет, что Мультистрады последних лет имеют фирменную технологию Sky Hook. В ней мозги активно управляют подвесками "на лету", адаптируя их под покрытие. Мотоцикл же, в соответствии с названием, буквально "закрюкован к небу".

Технология же Easy Lift призвана упростить обращение с мотоциклом для тех, кому это тяжело. Rally более высокий, в том числе по седлу, поэтому получил такую функцию первым, а теперь и V4 S - тоже. Мотоцикл, стоящий на месте, ослабит преднатяги подвесок до предела, опускаясь по своей высоте - и снять его с подножки или дотянуться до земли станет легче. Ах да, для V4 это обновление - бесплатно. Моё восхищение этой новостью заключается в находчивости Ducati, расширяющих клиентскую базу за счёт ещё одного применения активных подвесок .

Послесловие

Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Последние посты показывают что у мотоциклистов с Пикабу есть интерес к новостям, значит продолжаем. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней.

Sena делится своим Mesh и Bluetooth

Sena и новые модели Interphone могут теперь связываться по Mesh! Если раньше я слышал от продавцов на мотовесне, то теперь нашёл подтверждение на ютуб-канале Sena. Согласно описанию там, начиная с 2021го года новая линейка продуктов Interphone поддерживает Mesh от Sena. То есть у нас тут топовый и самый удобный стандарт связи.. и Сена делится им с другой фирмой. Крайне интересно.

Sena и Interphone заключили альянс, т.е. младшие модели интерфонов U-COM 2, U-COM 3, U-COM 4 - совместимы по Bluetooth. А старшие U-COM 8R и U-COM 16 - по Bluetooth и Mesh.

Cardo и Sena вместе, но в Bluetooth

Свежак. Интересный скрин мне тут скинул знакомый. Cardo заявляет о нативной совместимости блютус-интеркома с Sena, помимо устройств, входящих в альянс OBi, о котором я писал в январе. Туда, напомню, входят Midland и Uclear. Для получения нового функционала нужен Bluetooth модуль 5.2 - это все новые гарнитуры, Bold и Slim, похоже, не в списке. Обмен музыкой работать не будет но это, скажем честно, небольшая цена за саму возможность нормальной связи.

Ранее я делал прогноз на то, что китайцы постепенно захватят весь рынок гарнитур. Альянсы последнего времени показывают, что крупных игроков это тоже ой как беспокоит.

Послесловие

Спасибо большое что прочитали. Я стараюсь публиковать новости, которые считаю заслуживающими внимания, но которые почему-то не стремятся публиковать наши новостные каналы. Последние посты показывают что у мотоциклистов с Пикабу есть интерес к новостям, значит продолжаем. Напомню, что я также публикую такую информацию, а также анонсы больших постов и какие-то чисто мотоциклетные мысли в Телеграм. Всё, кроме последнего, есть и тут, на Пикабу. Можно читать где удобней. Посты рассортированы по разделам:

• Мотоновости - новости из мотоциклетного мира

• Поездки за город - в основном однодневные туры из Москвы с координатами и фото

• Аксессуары и экипировка - обзоры ништяков

• Рискованное на мотоцикле - обзор опасных ситуаций с точки зрения того как их предотвратить

• Мероприятия - о кучковании мотоциклистов, мотосвадьбы, джимхана и прочее

• Туризм - о больших поездках, моих и вообще

• Обзоры мотоциклов - то, на чём я ездил и о чём имею что сказать

Но если у вас есть идеи о другой сортировке - пишите. И да, всё это бесплатно =)

C качеством иллюстраций не очень, да, но они такие в источнике (rideapart). Силовой агрегат для 280-килограммового турера - V-Twin на 573 куба и 60 лошадок, что многое говорит о перспективах динамики этого агрегата. Из технологий на сейчас известно об инжекторе, электростеклоподъёмнике и TFT-приборке. Есть и музыка, конечно же.

Маловероятно, что Старшип будет экспортироваться вообще куда-либо, его сложно назвать конкурентным, даже не смотря на цену в 4000 долларов для рынка Китая.

От себя хотел бы добавить, что новость интересна тем, что Китай активно продолжает лезть в "высшую лигу". Я понимаю, как смешно это звучит, но без экспериментов не добиться результата. Мировой рынок им, конечно, интересен, но похоже и локальные покупатели желают что-то своё, но с учётом мировых наработок. Пока к нам прорываются китайские мелко и средне-кубатурники, прочно зарекомендовавшие себя на внутреннем рынке. И мне интересно, что будет, когда на рынке себя зарекомендуют первые крупнокубатурные ласточки и "лакшери" сегмент типа 1250TR-G или вот этого чуда. Также вновь напомню, что у меня есть скромный канал в Телеге, куда можно зайти попастись чисто мотоциклетными мыслями, обзорами и новостями.

P.S. Такие новости я периодически публикую у себя в Телеге с мыслями о вечном и анонсами постов. Если вы хотите видеть такие новости на Пикабу а в телегу не хотите - скажите об этом, мне в общем-то не жалко.

55.609821,36.59576 – усадьба Васильевское и подвесной мост через Москва-реку. На 2015й год её активно реставрировали, можно было войти через КПП и осмотреть снаружи. На сейчас – глухой забор, зелень листвы, по рассказам местных если вот туда вот вверх потом вниз потом вверх да на определённую точку посмотреть то можно увидеть. Дореставрировали, мда. Зато подвесной мост посмотрели, он там буквально рядом с точкой, только к реке спуститься. Это фото из сети, я там уже был и фото не делал. Спуск не очень, грунтовый и подмывает ручьями. В дождливую погоду лучше оставить технику наверху.

Всё это звучит не очень, но я потому и показываю. Разведка есть разведка, иногда можно найти меньше чем ожидал. А иногда – больше. Добираясь к следующей точке мы вновь нашли мой любимы формат дорог: хороший асфальт, изгибы, леса с полями, никакого транспорта. И дело не в желании гонки, мы вообще весь маршрут проехали не нарываясь на штрафы. Дело скорее в том, что можно поставить газ перед лимитом и не нужно подстраиваться под машину впереди, искать дырку для обгона грузовика или отслеживать кто чем занят. Нет, дорога – только моя, точнее наша. И можно просто ехать и наслаждаться видами. Жаль только что, кажется, в пределах Второй Бетонки таких дорог уже не осталось. Очень уж тянет людей Москва.

55.654072,34.941349 – усадьба Голицыных-Муромцевых. Руины потихоньку ветшают, состояние по сравнению в фото в источнике ухудшилось. Тем не менее, всё ещё есть что посмотреть – каркас здания уцелел, лепнина в некоторых местах тоже. К слову, по пути есть музей Гагарина, мы буквально проезжали мимо.

Мы ходим по зданию и пытаемся восстановить его по руинам. Мы не искусствоведы, не знатоки быта, не профессионалы. Нам просто интересно. Идея заехать в “прихожую” на мотоцикле ради удачного кадра сразу отвергается как некультурная. А то спросят меня: “NoAdO, чё за пост без мотоциклов-то?”. Ну, вот поэтому. Звонок другу, фото @kablag:

Вот так мотоциклы и стояли фарами в кусты, пока мы ходили. Это обочина, ни один куст не пострадал =) Осмотрев остатки Усадебного дома, посещаем мемориал героям Великой Отечественной. Помимо традиционных фамилий, там же – вещи времён войны. Каски, гильзы от снарядов, сапёрная лопатка. Всё это не под стеклом а прямо так – бери да смотри.

Закончив тут, выдвигаемся на последнюю точку. Надо сказать, количество приключений резко увеличилось. Сперва навигатор повёл нас по грунтовой дороге, разбитой грузовиками. Ямы были буквально на любой вкус: большие, малые, продольные, поперечные, грейдером, песочком.. и так 12 километров. Разогнаться удавалось лишь немного быстрее чем самосвалы, которые играли в эту аркаду далеко не первый раз, используя всю ширину дороги и внезапность маневров для обмана ям.

фото - @kablag

55.480995,34.109974 – усадьба Шереметьевых, наша самая дальняя точка маршрута. Нас занесло аж в соседнюю область, Смоленскую.

Вообще поселение Высокое находится в каком-то странном состоянии. Людей нет, дома на въезде не заброшены, в одном месте работает техника, подчищая остатки снесенного здания. Но одновременно с этим – возле усадьбы целая улица из заброшенных домов с пустыми глазницами окон. Ощущение погружения – потрясающее, не то в кино, не то в апокалипсис.

Церковь – первое, что обращает на себя внимание при подъезде. Здание находится в процессе реставрации и, хотя у меня есть сомнения в числе прихожан, нельзя не отметить старание в работе и контраст между восстановленными и ещё не восстановленными частями. Спрашиваем разрешения у строителей и идём посещать объект культурного наследия.

Отдельно невольно обращаешь внимание на подвал. Подозреваю, что это был погреб для продуктов, в помещении над подвалом 2 места для печей и следы дымоходов. Внимательный читатель уже разоблачил мой обман – это флигель а не усадьба, Усадьба виднеется в окнах и она огромная!

Я насчитал как минимум 8 входов в это здание, из которых 1 парадный, а большая часть, видимо, для прислуги. В цокольном этаже – масса помещений. Где-то угадывается склад, где-то спальни, но часть помещений либо перестраивались, либо имели абсолютно непонятное предназначение. К примеру, вот зачем эта ниша с рамой как у окна на втором фото из "подвала"? Там нет хода наверх, конфигурация “окна” не такая как у внешних, с соседнее помещение маленькая дырка и та выглядит именно дырой, а не отверстием. Ниша была бы похожа на стенной шкаф.. но не на такой высоте. Загадки.

По сохранившейся лестнице поднимаемся на второй этаж. Усадьба имела 3 основных этажа, если считать полуподвальный. Впрочем, некоторые башенки находились ещё выше, четвертым этажом. Перекрытия между вторым и третьим этажом не сохранились, в отличие от цоколя. Пол второго этажа – выложенный вертикально дугой кирпич. А вот пол третьего, видимо, был из дерева, которое попросту сгнило. От крыши не осталось уже ничего, на полу второго этажа прямо из строительного мусора растут кусты.

Входная группа смотрит не на деревню. У меня за спиной спуск с высокого холма, в котором заметны как минимум две “ступени”. Похоже, с этой стороны открывался красивый вид а хозева и гости подъезжали к усадьбе сперва мимо церкви по аллейке, остатки которой угадываются по деревьям, а потом петлёй к крыльцу.

На это указывает и единственное не утилитарное произведение из камня, видимо прудик или фонтан. В прогале между деревьями видно, что мы на холме.

Ну а дальше сплошняком пошли приключения без фото. Оказалось, в поселение есть нормальная дорога! Ну как, она не слишком хороша, но после грейдерной пыли казалась автобаном. На трассе мы столкнулись с ремонтным участком, где доступна одна полоса по светофору. Дождались зелёного, тронулись.. и нам навстречу едет КАМАЗ! Съезжать – только на обочину из грязи. В конце участка нас остановил рабочий пока разворачивалась техника, в результате и мы доезжали пока встречке был зелёный, но они нас хотя бы видели заранее. Бардак. Едем дальше на Вязьму, спереди туча льёт, прям видно. А мы всё ближе, уже капать начинает. Останавливаемся, экстренно надеваем дождевики. Едем дальше, дождя нет, туча смещается левее. На заправке в Вязьме выясняется, что да, был очень сильный ливень. А мы его пропустили.. пока экипировались. Туча ушла на Москву. Смотрим прогноз и движение облаков, решаем не догонять дождь, а пока поесть в кафе. В кафе к нам пристаёт мужчина чтобы мы присмотрели за его телефоном (!) пока он отлучится. Отказываемся. Ох уж эти располагающие к себе мотоциклисты..

Последнюю точку ( 55.447269,36.614239 ) мы решили пропустить. Из-за переезда в Акулово можно было потерять остатки времени и попасть под дождь. Из-за жаркого дня и ливня под вечер земля парила. Под ультрамариновым закатом в каждой прогалине пряталось по куску тумана, слоёного как пирог. На внезапной остановке туман нас буквально окружал, но на дорогу так и не выполз, побоялся.

Фото – Реактор

Я вернулся домой в 23:30. Учитывая, что мы выехали в 10:30 утра и сделали круг около 550 км, вполне себе неплохая поездка выходного дня получилась. Мы не гнали нигде вообще. Туда мы ехали с потоком, обратно 105 при разрешенных 90, опережая редкие машины и давая опережать себя. За исключением удобства, такая поездка по силу даже 125-кубовым аппаратам. Поэтому я оставлю план поездки тут в кратком виде, раз уж я его составлял:

1. 55.609821,36.59576 – подвесной мост, возможно издалека можно глянуть на усадьбу Васильевское

2. 55.654072,34.941349 – усадьба Голицыных-Муромцевых, остов здания, остатки лепнины

3. 55.480995,34.109974 – усадьба Шереметьевых, остов здания, но очень много комнат

4. 55.447269,36.614239 – усадьба Любаново, на 2015й она школа и есть грот

Ну и вновь напомню, что у меня есть скромный Телеграм-канал с прилепленным чатом. Там чуть раньше выходят эти посты, а также есть дополнительная, околомотоциклетная болтовня, которая не очень тянет на отдельный пост. Отдельное спасибо людям, которые сделали донаты. На них я поддерживаю работу сайта и купил Телегу-премиум, чтобы флудить больше за раз =)

На этом всё, спасибо за внимание!