Правда, в сети сразу обратили внимание на мокрый асфальт — ради красивого шоу на CES 2024 ребята из Mercedes считерили.
- - -
NeuroTrends 👇:
https://t.me/neuro_trends8/5595
Выехали покататься 8 января. За бортом - 23.покорили пару горок и чуть не легли на бок. Полное видео с покатушки есть на ютуб канале. Кому интересно могу ссылку скинуть
Все привет друзья. С новым годом и рождеством вас. Профиль заблокировали прошлый. Год для меня выдался трудный. Пережил развод и нашёл себе отдушину в виде оффроуда.плотно увлёкся этой тематикой с создал канал на ютубе Артём.. Нивавод.. Всех приглашаю и благодарю за подписку и поддержку. Всё буду публиковать и тут. Автомобили это кайф полный. Всегда рад обратной связи))
Долго думал как в один пост уместить список такелажа и оборудования, который я использую, рекомендации по применению и описание того сколько раз и что мне пригодилось, а также рекомендации для автомобилистов по созданию собственного комплекта. Пришел к выводу, что буду писать серию постов.
Для начала напишу список того, что постоянно катается в Мануле. У каждой позиции буду указывать производителя - это не реклама и возможно аналоги ничуть не хуже, но эти позиции уже проверены эвакуацией более 30 автомобилей.
Троса, шаклы и т.д.
Трос буксировочный усиленный 12 т 6 м - 2 штуки (Tplus)
Динамическая стропа 10 т 6 м серия "Туризм", рывковый трос для автомобиля (Tplus)
Динамическая стропа 10 т 11 м серия "Туризм", рывковый трос для автомобиля (Tplus)
Софт шакл 11 т - 2 шт (Tplus)
Софт шакл 6 т - 4 шт (Tplus)
Перчатки монтажника (KBT)
Шанцевый инструмент
Малая пехотная лопата "саперка" (Производства СССР, 1983 год)
Металлическая полноразмерная лопата (Производителя не помню)
Лопата штыковая укороченная Plantic Terra, 81 см (Plantic)
Топор для дров Викинг 440 мм (Rexant)
Прочее оборудование
Сэнд-траки пластиковые 108х31 см усиленные, с площадкой под домкрат (РИФ)
Домкрат реечный 60" 3 тонны (чугун) подъем 130-1350 мм (Red BTR)
Зацеп реечного домкрата для подъема за колесо (АвтоDело)
Якорь лебедочный 9 петлевой 2,5 м c кольями (Tplus)
Корозащитная стропа (Tplus)
Удлинитель лебедочного троса синтетический 11 мм 20 м (РИФ)
Бахилы ОЗК (Производства СССР)
Экспедиционная канистра для ГСМ 20 литров - 2 шт (Art-Rider)
В следующих постах буду давать более подробное описание оборудования, делиться опытом применения и рекомендациями по использованию.
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.
Подписывайтесь и пишите в комментариях какое оборудование стоит описывать в первую очередь
Также буду благодарным за посильную финансовую помощь на приобретение снеговой лопаты. Хочу на постоянной основе возить ее на багажнике. С учетом очень снежной зимы раскапываться большой лопатой намного проще.
В 1995 купили мы УАЗ Фермер-2 3909 и радовались, что застревать по сельским дорогам больше не придётся. По доброте душевной вытаскивали застрявших.
Но со временем всё больше народу на селе прознали про наш адрес и как снегопад или ливни, так всю ночь пешие курьеры стучатся в дом и требуют помощи. Безвозмездной, ибо у них же проблемы - они же застряли!
Тот факт, что ты бухой в щи решил героически на своей девяточке проскочить через заснеженное поле и застрял вот прямо сразу, как только задний бампер покинул дорогу - так ты же решала! Ща сходим к Ильдару, он выдернет. Не бросит же он в беде! Можем водочки налить, чтобы на обратной дороге было веселее. Ибо откуда тут в поле гаишники, да и все всех знают.
И ладно бы реально проблемы были, так нет же, 99% вытаскиваний - последствия у́дали молодецкой.
Продали агрегат и купили шестёрочку :)
УАЗ в естественной среде обитания
В ночь с 25 на 26 декабря Урал накрыло снегопадом. Меньше чем за сутки выпало 1,5 месячные нормы снега (город не расчистили до сих пор), всеобщий апокалипсис усугубил сильный ветер и приближающиеся праздники (всем же надо ехать).
Утро 26 декабря началось не с кофе, а с выезда на заявку из JeepAlert: Honda, застрявшая в снегу.
На месте. Вообще это дорога (была до снегопада)
Протащить вперед было без вариантов, там снега намело почти по колено, поэтому объезжал ее справа, чтобы вытягивать назад. Пока объезжал - в конце улицы застряла еще одна машина (хорошо, что не глубоко). Как говорится: лопата - друг человека, поэтому через 10 минут удалось его вернуть на дорогу.
Объезжаю по "короткому" пути
Объезжаю по целине, цепляю Honda на трос и тащу 400 метров до ближайшего расчищенного участка.
И вот тут начинается самое интересное: звонок от водителя эвакуатора, который помогал эвакуировать утонувшую Subaru (Слабоумие и отвага. Спасение Subaru из ледяного плена) Эвакуатор попал в перемет в 30 км от города.
Строю маршрут и выдвигаюсь
Видимость на трассе - метров 50. Сильная метель, лобовое моментально покрывается водой и льдом, даже подогрев не спасает.
После того, как съехал с федеральной трассы стало еще хуже, дорога существует только в навигаторе, непонятно где поворот, не видно даже обочину. Щетки обледенели и почти не очищают лобовое, а остановиться нельзя, потому что при практически нулевой видимость есть шанс, что кто-нибудь приедет в зад.
В итоге эти 30 км, я ехал больше часа.
На месте все уже было подготовлено. Снимаем короткий ролик и за 5 минут выдергиваю эвакуатор обратно на дорогу.
Прощаемся с водителем эвакуатора и я выдвигаюсь в обратный путь. Оказывается приключения только начинались.
На трассе творится полная вакханалия: нулевая видимость, пробки из фур, который не могут сдвинуться с места.
Объезжать приходилось по несуществующей обочине. Снега там по пороги
На подъезде к городу вижу в поле (на самом деле там есть дорога, но боковой ветер замел полностью) вижу как мужчина прокапывает себе дорогу. Докричаться до него не получается, дойти пешком - тем более, поэтому принимаю решение помочь ему "протаптыванием" дороги.
Еду в его сторону, все идет хорошо (пухлый снег выше порога и Манул прекрасно с ним справляется) до тех пор пока не попадается перемет высотой по решетку радиатора - снег закидывает на лобовое, я сбрасываю скорость и сажусь на пузо не доехав метров 50.
Выхожу, достаю лопату и начинаю выкапываться. Сильный боковой ветер усложняет задачу - пока откапывал морду, за жопой уже надуло сугробы. Но после 40 минут упражнений и попытки раскачаться - мне удается выбраться и начать движение задним ходом.
Выбрался на твердое. Доехал до места, где стоит моя лопата
Пока выбирался - подъехал Nissan Patrol и совместными усилиями машины были извлечены из плена.
Двигаюсь в сторону дома и понимаю, что домой я попаду очень не скоро: в чате SOS - куча сообщений с просьбой о помощи, JeepAlert - то же самое.
По дороге беру еще заявку из JeepAlert: Lexus сидит на пузе на в частном секторе
Женщина в Lexus даже не знает где у нее лежит буксировочный болт
Еще 30 минут на эвакуацию, которую осложняет припаркованная возле дома машина, приходится таскать бедный Lexus туда-сюда, чтобы его не стащило на автомобиль.
Прощаюсь с хозяйкой и снова выдвигаюсь в сторону дома
Веселье на дорогах
Попутно прикрываю поток, чтобы дать возможность автомобилям выехать с парковки, помогаю выталкивать авто на встречке (не может подняться в гору).
А в это время моя красавица жена третий час с лопатой бегает вокруг дома и помогает соседям заехать во двои и выбраться тем, кто был запаркован на нашей улице
Красавица жена "волонтерит" возле дома
Подъехав к дому присоединяюсь к оказанию помощи
И вот спустя 7 часов я наконец-то дома
Ура! Мы дома. Мокрые по колено
Традиционные советы автомобилистам:
1. Купите в машину лавинную лопату (можно поискать на маркетплейсах) и хороший трос (рекомендации по тросам и прочему такелажу я сделаю в отдельном посте)
2. Выучите где у вашего автомобиля буксировочные крюки или проушини
3. Запомните где в вашим автомобиле лежит буксировочный болт
4. Если ждете помощь - заранее закрутите буксировочный болт - это сильно экономит время на эвакуацию
5. Следите за прогнозом и старайтесь не выезжать в такую погоду
6. Если вам в лоб едет внедорожник с аварийкой и усиленно моргает дальним - остановитесь, может быть он вытаскивает кого-то из сугроба
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.
Также буду благодарным за посильную финансовую помощь на приобретение троса, потому что один из моих уже пришел в негодность в ходе эвакуаций
Летом загорелся желанием иметь жып. Именно вот Jeep и ничего другого. Спонтанно так, раньше вообще автомобилей не было. Хз откуда взялось это желание, мб кризис среднего возраста + детские мечты. Машину захотелось такую, чтобы попадала под следующие критерии: красота (брутальность, квадратность), теоретическая возможности уверенно ехать на умеренном бездорожье, финансы (в моем случае до 1 млн), надежность основных узлов и дешевизна (относительная) обслуживания. Ну и чтобы не совсем времён динозавров повозка была, ибо ремонтировать каждый чих не умею и не хочу.
По годам выпуска ( 2000+, времена динозавров где-то там закончились вроде бы... ), финансам и эстетике мне подходили Гранд Чероки. Ранглер тоже хороши, конечно, но в бюджет попадали только совсем старые + съемная крыша на зиму как то сомнительно смотрится...
Да, конечно Гранд Чероки не очень-то и квадратные, но всё равно в их дизайне чувствуется флёр того времени, когда машины ещё были разными, а не скругленными усредненными обмылками.
Начал читать форумы. Обмазался авитами, авто.ру и дромами. Присматривался сначала к WJ (1998-2004 г.в.) - имхо самая красивое поколение Гранд Чероки. Но хороших вариантов в радиусе доступа на тот момент не видел, начал смотреть и на WK1( 2004-2010 г.в) тоже. Эти ребята уже значительно более круглые и европеизированные по дизайну, но всё ещё удовлетворяют моим критериям красоты)) Эстетический пункт - done.
Гранд Чероки не рамные. Для адекватного бездорожья должно быть пофиг, а для грязей по капот не пойдет - там без лебедки никуда. Но я и не собирался в подобное месиво, так что мне не принципиально. По блокировкам у комплектации Лимитед и выше всё ок, присутствуют, блокируют. Клиренс в стоке 209 мм - норма для собратьев по классу. Неразрезной задний мост - мы же ищем внедорожник, а не паркетник!) На мой нубский взгляд этого всего достаточно для моих задач. Внедорожный пункт - done
С запчастями и расходниками для этой машины на РФ рынке всё ок, даже под санкциями. Новые и авторазборные запчасти для Гранд Чероки стоят значительно дешевле запчастей одноклассников ( УАЗ не в счёт). Судя по форумам, надежность ходовой у Grand Cherokee вполне себе высокая, кузов гниет не выходя за рамки приличий, а электрика - гавно. Ну штош, не без ложки дёгтя. Двигатели надежные, но есть нюансы. Дизели 3.0 WK- становятся капризными с большим пробегом. Купить авто с пробегом меньше 250 000 км надежды не было, так что мимо. 4.0 бензиновые WJ не очень динамичны, судя по отзывам, маловато дури для 2т железа. 3.0 WK бензиновые - и подавно. Так что тоже мимо. Гранд Чероки WK 5.2 уже налоговый, там больше 250 лошадей. Машина и так жручая, а еще и 40+ т.р. транспортный налог... Да и стоят эти ребята на вторичке больше моего бюджета. Так что тоже мимо. Остается 4,7 бензиновый. Остатки сомнений отпали, когда я послушал записи его звука - V8 двигатель звучит божественно, до мурашек. Надежный атмосферный двигатель, по технологиям древних, без особых изменений в конструкции с 70-х годов. Не самый кпдшный, не самый динамичный, но зато не ломается. Почти 240 американских доналоговых надежных мустангов. Подходит!) Пункт по надежности - done
Много букв чот получилось, не уверен, что это будет кому-то интересно. Пишу больше, наверное, для себя, чтобы подвести итог своих поисков, пусть и с опозданием.
Итоги кратко, не буду растягивать.
После всех поисков и метаний выбор пал на Grand Cherokee WK1 2005 4,7l V8 Limited симпатичного мне цвета и в хорошем (на первый взгляд) состоянии, по цене максимально мне доступной. Машину поехали смотреть за 800 км от дома. Машина была в том состоянии что и ожидалось, с ходовой, коробкой и двигателем всё ок, по салону и кузову есть косячки ( в том числе и те, которые сразу в глаза не бросились), но ничего критичного. 800 км до дома - своим ходом, без поломок.
По прошествии почти полугода машиной не разочарован. Жрёт много (ожидаемо, 21-22 по городу), но езжу я не часто, так что на бензине не разорюсь точно. Ремонт небольшой после покупки был необходим ( рычаги, блок парктроника), но запчасти и работа обошлись вменяемых денег. Внедорожность прочувствовать особо пока возможности не было, но на заснеженную обочину заезжаю без проблем ( брюхо шкрябает чуток), как и на покрышки "занимальщиков" парковочных мест ( было дело). Едет машинка суперплавно, переключение передач автомата полностью незаметно проходит, без рывков. божественный звук v8 в салоне слышно не очень хорошо - слишком хорошая шумоизоляция))
Недостатки тоже есть. Обзорность - на троечку с плюсом. Широкие боковые стойки лобового стекла + очень острый угол его расположения + зеркало заднего вида с датчиком дождя на уровне глаз+ мой высокий рост в сумме дают так себе ощущения, особенно зимой. Привык уже, конечно, но всё-таки.
Приборка в милях. Км/ч тоже есть, но мелким шрифтом. Неудобно...
Родные фары не очень яркие, на тёмной трассе ближнего света маловато.
Периодически капают на мозги датчики - проверьте парктроник, проверьте подушки итд. Это было только в -30 мороз, но всё равно неприятно.
Для задних пассажиров имхо маловато места при такой длине машины. Хз на что эта вся длинна ушла... Ибо и багажник тоже не супер гигантский, однако мои задачи закрывает.
Полностью подводить итоги пока еще рано, надо хотя бы год отъездить. Планирую летом попробовать машину ( и себя в первую очередь)) в дальних поездках с визитами в легкие ебеня, без фанатизма. Вероятно, потрачу еще 100-150 тысяч на ништяки и косметику салона и кузова, если не возникнет проблем.
Вот, пожалуй, и всё что хотелось сказать.
Автору поста - успехов в поиске именно его автомобиля. Главное, чтоб повозка дарила эмоции, а если еще и положительные - то вообще красота!)
Поучительная история о том, как можно надолго влипнуть в черте города.
Вот такая картина была на месте
Эта эвакуация была 12 ноября 2023, через 12 дней после операции "Спасение винишка" (предыдущий пост), весь выпавший снег прекрасно растаял за это время (температура была до +7) и местами снова появился замечательный говноглин..
Просьба о помощи появилась в районе обеда: у человека убежала собака, он поехал ее искать. Катался всю ночь, к утру нашел собаку и на обратном пути застрял. Причем застрял в 150 метрах за ТРК. Больше информации не было, фото с места не было. У пострадавшего садился телефон.
Мы с красавицей-женой поехали на место, где встретили прекрасную липкую грязюку (ноги прилипают) и недвижимость в виде Нивы.
Недвижимость
Разбудив водителя (человек не спал всю ночь) выясняем, что он не только застрял, но и сжег весь бензин. Канистры у него не было, мои канистры остались в гараже (сделал вывод и теперь одна канистра всегда катается на багажнике).
Принимаем решение попробовать потянуть лебедкой, потому что дергать Нивы противопоказано для их целостности.
Первая попытка потянуть лебедкой
Вполне логично, что первая попытка оказалась неудачной, да еще и качество "силовых" частей Нивы оставляло желать лучшего, поэтому чтобы при следующих попытках ничего не оторвать, мы приступили к любимому занятию джиперов - земляным работам.
Малоэффективные земляные работы
Копать мокрую глину - так себе удовольствие. Результативность такой работы стремиться к нулю.
Поигравшись с лопатами, решили съездить за канистрой и заправить Ниву, хотя первоначальный план был достать ее и дотащить до заправки на буксире
Привезли канистру и бензин - заправляем
Через час, вернувшись с бензином и заправив Ниву приступили ко второй попытке
Чтобы не насиловать лебедку, было принято решение помогать собственным двигателем. Цепляем лебедку за столб, строим "паровозик" и тянем
Вторая попытка оказалась намного удачнее и потерпевший был извлечен очен быстро и без повреждений.
Фото на память
Но как оказалось, на сегодня нас ждало еще одно доброе дело.
На выезде встретили заглохший Nissan и группу молодых людей, которые безуспешно пытались оттолкать его на парковку, чтобы не мешал проезду.
Останавливаемся, предлагаем помощь, цепляем Nissan на галстук , оттаскиваем на парковку и оставляем ребят ждатьэвакуатор.
Дома еще целый час отмывал обувь, перчатки и весь такелаж, потому что все было покрыто жирным слоем глины
Джиперские постирушки
В этот раз обошлось без приключений и весь такелаж остался цел, к сожалению так бывает не всегда и троса становятся расходным материалом.
Решил попробовать сделать целевой сбор на покупку очередного статического троса взамен павшего в неравной борьбе с бездорожьем. БУду всем благодарен за помощь
