Скорость
Дело не в мощности мотоцикла. Убиться и на 50-кубовом скутере элементарно. Важно чтобы мозги присутствовали и навыки управления были получены. Причем эти навыки еще и поддерживать нужно и продолжать развивать. Хороший мотоцикл при этом лишь поможет. А без обучения лететь - ну, улететь можно и на 50 км/ч на табуретке куда-то, чтобы насмерть более чем достаточно. А что в мотоцикле 150 сил - ну так почему они нужны не мотоциклисту сложно объяснить. Тут поездить надо, станет ясно. Там немного не корректно с автомобилями сравнивать. Естественно, мотоцикл намного динамичнее. Но это не для того чтобы из него все выжимать и куда-то лететь, а запас для комфорта и местами безопасности.
раскрыть ветку (37)
Посоны, хаябуса докладывает: езжу по городу не больше 80. В междурядье 20-40, в зависимости от ширины. 16 сезон, тьфу-тьфу. Да, мальчик, 40 лет.
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (5)
Хаябуса 1600 кубов??? Ты что, его не только расшил, но и расточил на 300 кубов штоле? Надфилем, ушм-кой или советский напильник использовал? А то у меня FJR1300, прибавил бы по твоей методике кубиков 200 хотя бы, чтобы на низах тянуло получше, только главное не в ущерб ресурсу.
И да, мальчик 40 лет, расскажи мальчику 36 лет, как (и, главное, нах... зачем) ездить в междурядье 40 и не убиться? А то я на первой на холостых в стоячем потоке 10-15 еду и то сцыкотно, что кто-то неосторожный передо мной дверь откроет.
P.S. C 2019 года на мото.
раскрыть ветку (4)
Прикинь? Зыбзни stage 2 big bore. P.S. Ван лав, никогда не поменяю )
А, про междурядье не совсем верно написал: +20-40. Но общий посыл, что достаточно спокойно.
раскрыть ветку (3)
Погуглил.
Хуясе О_о
Извини, я уж думал, что ты из тех кухонных гонщиков, что могут рассуждать о мотоциклах, при этом даже не знают спецификаций техники, которая у них в гараже стоит. Есть отдельная категория таких персонажей. Так что не обижайся, хорошо?)
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (6)
В т.ч. но в целом, во-многом связано с особенностями ДВС и техниками управления мотоцикла, их применимостью в различных ситуациях дорожных, скоростными режимами дорог. Я вообще не летчик, но следующий мот будет с максималкой далеко за 200. Не чтобы ехать 200, а чтобы комфортно ехать по трассе со скоростью потока в экономичном режиме, не крутить мотор сильно и иметь запас мощности для того чтобы в случае необходимости не быть ограниченным в маневрах.
раскрыть ветку (4)
На мощном мотаке даже по правилам ездить безопаснее. Там как минимум будут более эффективные тормоза, чем на перделке 250кубовой. А если современный, так ещё и ассистенты будут более продвинутые.
раскрыть ветку (3)
Так в том и дело. А еще момент на низких оборотах, комфортный на парковочных скоростях, передаточные отношения чтобы комфортно ехать по трассе долго, запас тяги для стабилизации, достаточная база, более комфортные передаточные числа трансмиссии и т.д. Что кстати не относится к большинству спортов, но и их популярность уже в прошлом. Но все это для людей не в теме не понятно, они смотрят в характеристиках разгон до 100 км/ч 3-4 секунды и максималку и задаются вопросом «нафига». А ответ то в нюансах, которые понятны при езде, а не в том чтобы пиковые значения развивать по факту. А максималка в 200 и на бюджетных авто B-класса по тем же причинам есть, никто туда не смотрит и от того не удивляет.
раскрыть ветку (2)
Кстати, да, верно расписал. Катаю на FJR1300, максималка у него 250, но так разгонялся всего пару раз, на новом и пока ещё закрытом участке дороги. По городу езжу до 70, по трассе крейсер около 120, с редкими прострелами до 170 на прямых пустых участках. Тяжёлый, комфортный, достаточно мощный мотоцикл, на котором не задумываешься при обгонах и за счёт достаточно низового мотора спокойно чухаешь на холостых на первой-второй передаче, если надо. Ну и плюс мне со своим ростом 200 и весом 110+ на малокубатурниках некомфортно.
раскрыть ветку (1)
Если хруст летит 200 по городу и перед ним перестраиваются это фактор зависящий от него или виноват мерзкий коробочник?
На тяжёлом мотоцикле легко получить травмы внутренних органов и скопытиться до приезда скорой.
А вот на лёгком полтиннике просто отбросит в сторону и всё, энергия уйдет на перемещение твоего тела.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Вполне себе имеют.
Тяжёлый спорттур не сообщает катапультирующего импульса под зад наезднику, даже на сравнительно небольшой скорости на GTR1400 можно получить смертельные повреждения органов.
А на условной Дио просто будешь лететь долго и далеко, и если шеей об поребрик не приземлиться, то всё ок будет.
Убиться на скутере элементарно, если ты не умеешь ездить на мотоцикле/скутере. Но если ты не умеешь на них ездить, то убиться на мощном мотоцикле будет в разы проще
раскрыть ветку (14)
Потому я считаю что во-первых, нужно минимум 5 лет стажа на автомобиле. Во-вторых, нахрен до 25 - нужно чтобы лобные доли мозга доразвились(чувство самосохранения). В-третьих - учиться, учиться, учиться, я бы в программу обучения под конец добавил и пару выездов на эндуро по лайтовым дорожкам.. А после потихоньку уже на дороги выезжать. На любом мотоцикле, но не скутере. Скутеры опаснее мотоциклов. Там где на мотоцикле накосячив все-таки вырулишь вспомнив чему учили в мотошколе, на скутере точно улетишь.
раскрыть ветку (13)
Меня вообще ни чему не учили. На первом занятии "инструктор" дал распечатку со схемой проезда упражнений. Ни одного совета как лучше проходить. Ютуб - наше все. Всего занятий было 8, по часу. На автодроме по траектории движения ездили легковые и грузовики. Ямы и песок тоже были. Девочка одна упала в повороте на песке. Мотоциклы -два убитых китайца 150 кубов.
раскрыть ветку (12)
Ну а почему там остались? Я когда искал мотошколу выбирал крытую и брал сначала отдельные занятия. Сам бы не научился т.к. тоже естественно смотрел ютюб, но инструктор требовал намного большего, чем мне казалось(я думал, что уже делаю правильно, но нет). Корректировал и показывал как правильно. Плюс некоторых упражнений в ютюбе и не видел.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (5)
Считай что не умеешь. Я серьезно. Велик вообще не в счет, если это не какой-нибудь опыт профессионального триала. Физика то процессов, в целом, одна, а техника управления совершенно различна от той что на велосипеде при обычной езде. Передвигаться то так можно, но так и получаются люди ездящие на мотоцикле 15 лет и не умеющие ездить. Со временем просто привыкают и как-то ездят. Но именно что как-то. Причем после переучить во много крат сложнее, как говорят инструкторы. А переучивать надо т.к. «как-то» - это не про маневрирование и не про торможение эффективное. Мот довольно контринтуитивная штука и наобум в режиме самоучки получается вообще не то что нужно и эти ошибочные навыки закрепляются.
раскрыть ветку (4)
А что там надо ? Рули да рули, чувствуешь же. Плюс немного здравого смысла, в виде тормозить не передним до упора и т.п.
В автошколах водить учат для корочек, в мото также +/-
В автошколах водить учат для корочек, в мото также +/-
раскрыть ветку (3)
Ахах.. не так все просто. Рули да рули - ну, это верный способ в один прекрасный день поехать в ограждение дороги/автомобиль/еще куда, обнаружив что не поворачивает. Тормозить надо учиться, а чтобы развить навык и перевести его в чувство - нужны последовательные упражнения на технику. Иначе тормозной путь будет в 2 раза больше. Так все вкратце не опишешь, но учиться есть чему.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Законы надо еще понимать и применять. Причем применение некоторых действий напрямую противоречит инстинкту самосохранения, а другие крайне не очевидны из-за руля. Нужны приобретенные навыки. Например, почему летит самолет? Ведь просто и понятно. Но почему нельзя сесть и начать крутить фигуры высшего пилотажа? Вот то же самое и с мотоциклом. Понимать в общих чертах сидя со стороны - одно, а уметь и применять - другое. Не обучаясь планомерно просто что-то не получится в нужный момент и эта ошибка может дорого стоить.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Ну это надо с автошколой совмещать, на категорию А я думаю большого спроса нет, городок небольшой. До ближайшего более менее крупного города около 600 км вроде.
раскрыть ветку (2)
А, ну если так.. те мотошколы что я рассматривал и о которых в курсе не совмещают. В целом не слышал чтобы в одной школе нормально и на а и на б учили, обычно совмещающие не учат ни одному ни другому нормально. Я то смотрел в Москве и Питере, понятно что тут есть все и в ассортименте. Хотя крытых не так много - хрен найдешь подходящее помещение и очень дорогая аренда.
раскрыть ветку (1)
О крытых речи вообще не идет. Обучение только в сезон (практические занятия). Я записался весной, на теорию не ходил вообще, где-то в середине лета позвонили, сказали началась практика. Там на одной площадке одновременно ездят все категории и траектории упражнений А пересекаются и с В и с С. Приходилось стоять и ждать когда они уедут с упражнения, конусов половины не было, они мешали легковым. В общем обучение чисто формальное. Хорошо что у меня на авто большой опыт был, это помогло когда в город поехал.
Кухонные цитаты
308 постов147 подписчиков
Правила сообщества
Можно делиться всем, что пришло в голову: мысли, афоризмы, шутки, мемы, приколы, стихи, рассказы, новости, рассуждения, воспоминания и прочее; не нарушая правил платформы.