Ответ на пост «Внимание МОШЕННИКИ!»
Каминг-аут от @vasyarnd,
Каминг-аут от @vasyarnd,
Приветствую, дорогие Пикабушники и Пикабушницы! Листая ленту, я наткнулся на пост от Васяндра про устранение неприятного запаха при работе автомобильного кондиционера, и там ещё был комментарий, зачем включать обдув после поездки, начал отвечать, но понял, что коммент получается длинный, и лучше расписать его ещё более подробно и отдельным постом. Итак, поехали!
Для начала немного теории по принципу действия автомобильного кондиционера, спасибо Википедии за это:
Конкретно нас интересует пункт №3, испаритель. Именно этот парень ответственнен за неприятный запах. Выглядит он как обычный радиатор(см. фото ниже, взято из Интернета):
Только работает наоборот, он рассеивает в окружающую среду не тепло, а холод. Ещё раз принцип действия, на этот раз картинкой:
Далее в действие включается физика - на испарителе вследствие явления конденсации образуются капельки воды, которые затем стекают с него в поддон, и вытекают наружу через дренажную трубку.
Итак, в чём же причина неприятного запаха? А причина в том, что после выключения кондиционера, на испарителе остаётся влага, и там начинают активно размножаться бактерии. Собственно, их продукты жизнедеятельности и имеют такой запах нестиранных носков(а носки воняют по той же причине - ноги потеют, в ботинках тоже становится влажно, и точно так же там происходит бурный рост бактериологической популяции, которая жрёт, срёт, и умирает в течение десятка ваших шагов, но оставляет после себя гору дурнопахнущих для человека отходов).
Как же бороться с запашком и не дать бактериям колонизировать ваш испаритель? Всё просто - после каждого использования кондиционера включайте обдув и печку на полную мощность! Например, вы приехали после работы, припарковались, кондей вам больше не нужен - так "обслужите" его! Выключите рециркуляцию, поставьте температуру и обдув в максимальное значение на пару-тройку минут, и, всё! Не очень сложно, верно?) А посмотрев под днище, вы можете увидеть то количество воды, которое бы осталось в системе, и где размножались бы бактерии, не сделав бы вы вышеописанные действия.
Но вышенаписанное работает лишь в том случае, если вы хоть иногда моете испаритель и он у вас относительно чист. Если вы меняете фильтр системы кондиционирования раз в 5 лет, и у вас в системе листва, трава и дохлые мыши, то вышенаписанный способ вам уже не поможет, надо разбирать и промывать всю систему.
Если же вы нормально относитесь к ТО автомобиля и, видя грязный фильтр, не говорите "Ещё походит!", а меняете его, то вам, как правило, достаточно просто промыть испаритель спиртосодержащей жидкостью. Да, по хорошему, его надо достать и нормально промыть под проточной водой, но это, как правило, очень большой геморрой, надо бомбить пол-салона авто, и не все хотят этим заморачиваться(да и не нужно это, как правило).
Как лично я обслуживаю свой авто в этом плане: каждый год, весной, когда уже достаточно тепло, я покупаю баллон очистителя кондиционера с трубкой, и новый угольный фильтр. Точно так же, как и Вася, нахожу в ногах у пассажира дренажную трубку, разъединяю её, и аккуратно вставляю трубочку от баллона очистителя до тех пор, пока она не упрётся в испаритель. И вот тут я делаю немного по-другому, нежели Вася. Смысл моей промывки именно в заполнении поддона испарителя очистителем, чтобы испаритель прямо "купался" в нём. Так гораздо лучше промываются все соты и окружающее пространство. Естественно, нужно следить, чтобы не переполнить поддон, там нет противожидкостных уплотнений, при переполнении жижа может потечь в салон. И да, стаканчиком для слива не обойтись. На фото ниже моя система из очистителя и пустой полторашки(пыль, где крепится бардачок, потом вытер!):
Вообщем, заполняем поддон, периодически подливаем новой жижи взамен вытекшей, до полного опустошения баллона. Я беру "Элтранс"(не реклама!), он 650мл., хороший состав и чистит нормально, да и цена адекватная. Потом ждём, пока жидкость вытечет в бутылку, аккуратно вытаскиваем трубку баллона, и не менее аккуратно отсоединяем дренажную трубку от бутылки(лучше всё же приготовить тряпки, вдруг что прольётся). Затем вновь соединяем дренажную систему, меняем фильтр и включаем систему кондиционирования, словом, делаем, как написано в инструкции к очистителю. Усё!
Также, на очистителе может быть написано, чтобы и воздуховоды сами почистить, запихивая трубку в дефлекторы. Я этого не делаю, считаю это бесполезной тратой жижи. Почему - да невозможно так воздуховоды прочистить, там бактерий, как правило, нет, а есть просто пыль, а её можно оттуда убрать, только полностью разобрав и промыв сами воздуховоды.
Как-то так) Следите за своей системой кондиционирования, обслуживайте её, ведь вы дышите этим, и не экономьте на фильтрах.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Понимаю людей, которые попадают на такие сервисы. Попробую объяснить, как они работают, и почему в итоге вылезает такой конский ценник.
То, что вы видите на авито (не все конечно, но примерно процентов 85), объявления на первых страницах поисковиков и тд - это объявления агрегаторов заказов. Агрегаторы занимаются размещением рекламы на ремонт практически всего, что чинится. Как правило агрегаторы работают с коллцентрами или являются и тем и другим одновременно. Естественно в этих конторах - которые в свою очередь платят налоги и страховые взносы - работает приличное кол-во народу, получающие зарплату. Основной костяк таких фирм - операторы на телефонах. Их задача проста - довести потенциального клиента до сервиса. Понятно, что у операторов стоят задачи в минимальном отказе звонков - у многих зп сдельная и зависит от клиентов пришедших в сервис или сдавших технику на ремонт.
После того, как звонящий пообщался с оператором заказ в виде заявки на забор техники, выезд мастера передается в сервис, где работает огромная куча народу - от курьеров, до высших руководящих должностей. У всех свой тариф и сдельная зп. У курьеров от кол-ва отвозов/заборов, логистики от кол-ва отказов по заборам, менеджеров и саппорта менджеров от среднего чека, руководства - от средних показателей за месяц. У инженеров, которые работают на месте есть прайс по услугам и он не особо высокий. У выездных "мастеров" (ради справедливости стоит отметить, что есть очень хорошие мастера) - зп от валовой прибыли за месяц или процент от конечной стоимости заказа. Конечное звено - это конечно владельцы бизнеса, но о них мы никогда и ничего не узнаем. Присутствует система штрафов и поощрений. Есть четкий процесс по которому работает весь сервис - сроки ремонта, закупки, согласований и многое другое - это огромная экосистема, которая завязана на четкое выполнение обязанностей каждого сотрудника.
Каждый заказ на разный тип техники стоит своих денег. Агрегаторы продают заказы в сервисы. Стоимость заказа колеблется в пределах 1-5к и зависит от типа техники, ее актуальности на рынке и других параметров. Обычно стоимость одного ноутбука для сервиса 2-2,5к. Конечная стоимость заказа для сервиса определяется следующими факторами: стоимость заказа от агрегатора/коллцентра, услуги курьера, услуги приемщика техники, зп склада, услуги инженеров,. Таким образом заказ в сервис заходит с минусом 5-6к. Далее к стоимости заказа прибавляется зп остальных сотрудников: отдел кадров, отдел закупки, юристы, отдел ОХО, аренда помещений, налоги, ПФ бытовые услуги (вода, электричество), расходные материалы связанные с ремонтом техники. Так же есть еще и "сливы" - техника ушедшая без ремонта, но естественно закрытая с минусом минимум ~5к.
Таким образом средняя стоимость одного заказа приблизительно 10-11к - и это вне зависимости, от года выпуска техники, ее состояния и готовности клиента платить за ее ремонт. Так же не забываем стоимость запасных частей, которые в свою очередь во многих случаях приближается к 60 процентной стоимости ремонтируемого аппарата. Именно по этой причине клиент платит за бук стоимостью на авито 7к - 15к. Если цена будет меньше, то предприятие станет убыточным.
Качество ремонта обычно не хуже чем во многих мастерских. Но могу сказать, что техника которая заходит к нам бывает в таком состоянии, что обычный мастер просто выкинул бы ее в помойку, так как риски связанные с расходами - материальными и временными - просто нецелесообразны. В случае с крупным сервисами, такой подход заметно ниже, так как сервису важно отремонтировать технику в любом случае иначе - это серьезный минус в "кассе". Мы иногда практически собираем убитую технику, сданную клиентом по кускам в рабочий аппарат.
По этому на этапе коллцентра, рекламы и объявлений всегда озвучивают бесплатную диагностику, ремонт прямо сейчас и за 400 рублей поменять матрицу в месте с запасной частью. Менеджер согласовывающий заказ будет впаривать несуществующие неисправности, завышая ценник на зч и тд.
В заключении могу сказать, что НЕ бывает бесплатных диагностик и уж подавно не будет бесплатной доставки обратно к вам домой. НЕ может быть ремонта прямо сейчас за 400р в месте с матрицей и тд. Если вы хотите ремонтировать технику, ознакомьтесь с ее ценой на данный момент.
Приветствую Вас дорогие пикабушники, сегодня к сожалению нет видоса про очередной ремонт, но есть отличная тема, а это пидорасы! Пидорасы, в моем понимании, это не не, кто любит по глубже в задний проход и так далее! Пидорасы - это те люди, которые наебуют других людей и делают из этого систему, с одной непримиримей целью - поиметь бабла!
Я не ангел и не идеальный человек! Я тоже как и думаю многие совершали дохирища ошибок в этой жизни (в том числе и орфографических, так что если что не обессудте))) НО! Фото, что вы видите из авито ( https://www.avito.ru/i188203534 ) эти пидорасы, которые, просто лютым способом наебуют людей! Приезжая чинив ебучий холодильник, требуя за ремонт, порядка 20000 российских рублей, а после люто сливаются! Не оставляя никаких шансов на какую либо гарантию! Холодос пошёл по пизде почти сразу, кормят завтраками, не берут трубку!
Короче как то так, не попадитесь на уловки данных товарищей, работают по всей России, не щадят никого! И если у вс сломается какая то техника, ищите (лучше знакомого) и ни в коем случае не звоните этим (не) товарищам!
P.S.Если есть желание и настроение, можете зайти и оставить пару отзывов! Возможно во мне говорит пару бокалов, но тем не менее говорю как есть! На веки Ваш, один из попавшихся лошар @vasyarnd) И сорян за многобукв!)
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.