В начале 20 века, автомобиль стал неотъемлемым атрибутом практически любого пейзажа. А до того были лошади. Сейчас непросто купить хороший автомобиль, он стоит приличных денег, и тогда перед людьми стояла подобная дилемма. Лошади были только для обеспеченных сеньоров, и это были значительное капиталовложение. Но еще дороже покупки лошадей было их содержание, согласитесь, мало что поменялось.
С развитием инфраструктуры городов, увеличением количества жителей и ростом торговли, что приводило к увеличению грузоперевозок, пропорционально увеличивалось поголовье лошадей, их становилось все больше и больше. Появился даже термин — лошадиный террор.
Только представьте практически беспрерывный шум повозок, лязг подкованных копыт по дорогам расшатывали и без того достаточно слабые нервы горожан. Да и попасть под лошадь было очень просто. Хоть люди и не могли обходиться без конного транспорта, но с лошадьми жизнь горожан превратилась в ад.
Заторы на дорогах были повсеместным явлением. Доходило даже до того, что кого-нибудь нанимали для скорейшей очистки проезда.
Но все вышеперечисленные проблемы ни шли, ни в какое сравнение с проблемой выхлопных газов на улицах городов, точнее продуктов жизнедеятельности парнокопытных, а именно — навоза.
В 1890 году было подсчитано, что если подобная динамика и проблема сохранится, то к 1930 году слой лошадиного говна будет примерно на уровне 3 этажа. Согласитесь, не самый приятный вид для владельцев квартир на 1 и 2 этаже)
Звучит знакомо, не находите, а ведь достаточно на место лошади поставить автомобиль. Один к одному, ничего не поменялось! На помощь людям пришел прогресс, был изобретен двигатель внутреннего сгорания и производство бензина, что привело к логическому развитию автомобильного транспорта. Проблема была решена, хоть и временно.
Теперь думают, как избавиться от автомобилей, все циклично, вы не находите?
Надеюсь, я вас убедил, что тема практически автомобильная. Если нет, то есть еще один аргумент – не забывайте, что от лошади мы даже взяли единицу измерения мощности автомобиля, ведь это тоже неспроста.
Пора вернуться к ипподрому, ведь опять же, если проводить параллели это один в один автодром, то есть участок для испытаний, соревнований и даже для обучения.
Как и многие другие запретные вещи в жизни, туда было достаточно непросто пробраться. Потребовалось некоторое время, чтобы все тщательно спланировать, прежде чем попасть на ипподром Негиши, который находится в Токио.
Это была непростая задачка, ведь ипподром это заброшенное историческое здание, которое находится на вершине холма, в самом центре парка. Здесь очень много туристов и посетителей практически круглый день, ведь это достаточно популярное место. Ипподром также находится в непосредственной близости от военно-морской базы Yokosuka (господа офицеры — пожалуйста молчим), где базируется флотилия США, видеокамеры наблюдения которой работают в круглосуточном режиме.
Я пытался найти слабые места, что-нибудь типа секретного входа, но там ничего подобного не было. Пришлось искать проводника из местных, кто уже бывал здесь раньше. Ведь это было опасно и неприятности не заставили бы себя ждать.
5 утра и мы наконец стоим перед высоким забором с колючей проволокой. Мой опытный проводник взобрался на самый верх и как ниндзя, изящно приземлился уже на другой стороне.
Затем настала моя очередь, у меня не было другого выхода, кроме как стараться изо всех сил, чтобы последовать его примеру. Мне каким-то чудом удалось приземлиться недалёко от него, правда мои телодвижения не были так же легки, да и шума от меня было намного больше.
Я огляделся, пытаясь подавить мысли, чтобы выбраться в целости и сохранности.
Пришло время, чтобы исследовать это место и услышать его историю …
В 1866 году император Мэйдзи поручил архитектору Моргану построить для него ипподром, в тихом жилом районе Йокогамы. Первые скачки в Японии начались всего шесть лет назад в 1860 году и строительство ипподрома Негиши было нужно городу, особенно для привлечения иностранцев, проживающих в поселке Йокогама.
Император Мэйдзи и богатая элита часто посещали ипподром до Великого землетрясения Канто в 1923 году, когда деревянные трибуны сгорели, в то время как здание сохранилось практически в первозданном виде.
Затем наступила Вторая мировая война, японские военные использовали это здание в качестве типографии. А в конюшнях содержали австралийских заключенных. Во время послевоенной оккупации, генерал Макартур нашел печатные станки и здесь же напечатал 140000 актов о капитуляции.
Теперь уже здесь разместились американские военные административные учреждения, известные как зона X. И только в конце 1983 года, территория вернулась под контроль Японии. Место стали называть холмы Негиши. На первом этаже этого здания непродолжительное время был боулинг, прежде чем оно было окончательно заброшено.
Здание делилось своей историей понемногу, на протяжении всех своих семи этажей. Я исследовал каждую комнату, прежде чем начал чувствовать что замерзаю, отчаянно захотелось чего-нибудь горячего. Солнце грело снаружи, но внутри этого мертвого здания тепло не сохранялось.
Было еще одно место, которое я должен был посетить, это крыша. Но вход охраняла широченная цепь и замок. Приложив все свои усилия, мой друг ниндзя открыл дверь, как будто для него это было что-то обыденное. Но пришлось проявить выдержку, наступил вечер и вокруг было слишком много людей. Я потерял счет времени, пока, наконец, не стало безопасно, чтобы подняться на крышу.
Какой же шикарный вид открылся передо мной. После целого дня заключения в брошенном здании, на крыше я наконец почувствовал себя спокойно и непринужденно. Вечерний бриз приятно обдувал лицо.
Проводник ясно дал понять, что пришло время возвращаться. Он запер замки и закрыл все двери, как будто нас здесь никогда и не было. Мы опять стояли у забора, чтобы незаметно пробраться под камерой наблюдения. Теперь была моя очередь идти первым. Я уже почти забрался на самый верх, как облажался и упал на колючку. Полилась кровь и боль пронзила руки, самое ужасное было то, что там была пожилая женщина, которая прогуливалась в парке.
Мы оба замерли и никто из нас не понимал, как без последствий выйти из сложившейся ситуации. Потом она видимо испугалась травмированного белого человека, который пытается сбежать через забор из колючей проволоки, так что она просто повернулась и пошла прочь настолько быстро, как только могла. Я знал, что она спокойно могла позвонить в полицию. Ничем хорошим это точно бы не кончилось. Я осторожно стал выпутываться из коварного плена колючей проволоки.
Наконец я выбрался, хоть и обляпанный кровью и перьями из рваного пуховика. Потребовалось некоторое мужество, чтобы пойти в местную больницу и получить первую медицинскую помощь, на всякий случай от столбняка.