Эм-драйв - комедия окончена, ничего нет, расходимся
Увы для некоторых, но в истории с невозможным двигателем поставлена точка и он отправлен в тот же пыльный архив как и другие многообещающие и с треском провалившиеся эксперименты прошлого, такие как холодный термоядерный синтез, торсионные поля, эффект Пионера или квантовое превосходство Google.
Для начала напомню о зверьке:
Это двигатель, который не выбрасывает рабочее тело для создания реактивной тяги, а создаёт её будучи полностью замкнутой системой. Да, да - это противоречит и третьему закону Ньютона и закону сохранения импульса, но откуда же тогда он взялся ?
Безусловно, такая идея как только тратить энергию и за счёт каких-то внутренних процессов получать движение, сильно греет душу и воображение - ах как это здорово было бы! Сразу оказываются ненужными огромные топливные баки, изнашивающиеся ракетные сопла, куча механики работающей на пределе возможностей конструкционных материалов и т.д. И именно поэтому человечество с упорством достойным лучшего применения снова и снова пытается придумать очередной философский камень.
И вот в 1999 году идею конструкции такого невозможного двигателя предложил аэрокосмический инженер Роджер Шойер. Он представил довольно простую схему, в которой микроволны из магнетрона проходят внутри металлического короба в виде усечённого конуса и отражаются от противоположной стенки. "Изюминкой" этого двигателя должна была стать неравномерная сила, действующая на противоположные плоскости разного размера, дополненная тем, что размеры короба были такими, что он становился резонатором.
Глупость ? Глупость. И так решили многие - ни один рецензируемый и уважающий себя научный журнал не стал публиковать такой сырой непроверенный материал, смахивающий на известный рассказ Мюнхгаузена о вытаскивании самого себя за волосы из болота.
Но инженер не успокоился, сам соорудил прототип двигателя и заразил своим оптимизмом ещё некоторых, которые тоже соорудили что-то подобное. И тут ... у двигателя оказалась имеется тяга! Да маленькая, очень маленькая, но есть и объяснить её никак не получается (точнее получается объяснить, почему её быть не должно).
Ну тут всё и закрутилось: выделение грантов на дальнейшие исследования, подтверждения от разных небольших лабораторий и малоизвестных коллективов, за которыми потянулись и большие лаборатории, более точные модели невозможных двигателей и их вариации, уже даже начали придумывать как и где его будут использовать и обалдеть - но хватило дури вытащить прототип на орбиту ! .... Забыв, что не стоит делить шкуру неубитого медведя о такой же как под копирку истории с холодным термоядом.
Однако ж время шло, измерительные установки становились всё более и более точными и начиная с 2015 года всё чаще зазвучали голоса, о том, что никакого эффекта невозможности нет, а есть банальные неучтённые факторы в эксперименте. Двигатель продолжал перестраиваться (для получения более отчётливого результата), но его тяга была всё меньше и меньше.
И вот совсем недавно команда физиков из Дрезденского технологического университета под руководством профессора Мартина Таймара в очередной раз перестроила своего орла экспериментальную установку Eagleworks и на конференции Proceedings of Space Propulsion Conference в марте 2020 профессор заявил, что
«Мы обнаружили, что причиной «тяги» было тепловое воздействие. Для наших тестов мы использовали конфигурацию NASA EmDrive от White et al (который использовался в лабораториях Eagleworks, потому что он лучше всего задокументирован, а результаты опубликованы в Journal of Propulsion and Power).
С помощью новой конструкции измерительной шкалы и различных точек подвески того же двигателя мы смогли учесть все особенности».
Когда мы запитываем EmDrive - двигатель нагревается. Это также вызывает деформацию крепежных элементов шкалы, в результате чего шкала перемещается к новой нулевой точке. Мы смогли предотвратить это с помощью улучшенной конструкции подвески.»
Простите за мой английский, но это означает конец - все неучтённые (тепловые) силы наконец-то учтены полностью и оказалось, что никакой своей тяги двигатель не создаёт.
Подробное описание конструкции и схемы эксперимента по сути является последним гвоздём в крышку гроба невозможного двигателя.
Читаем в оригинале: www.grenzwissenschaft-aktuell.de/latest-emdrive-tests...
P.S.
Думаете это всё ? Ха ! Как бы не так: в 2019 году инженер НАСА предложил ещё одну идею невозможного винтового двигателя стоящую на принципе ускорения частиц в замкнутой камере. Вот только размеры уже не детские - как минимум 200 метров в длину и жор на мегаватты идёт, ну для начальной модельки - сущие мелочи, не так ли ?