Поезд в Новокузнецк
Наконец-то спустя месяц путешествия по железной дороге мы попали в по-настоящему «народный» поезд - нам достался вагон старого образца. Кроме угольного отопления, парового титана с водой, в нем самые обычные туалеты, которые закрывают перед станциями, чтобы соблюдать санитарные нормы. На этой части нашего пути мы узнали много от нашего проводника и попутчиков, а еще на наших глазах разыгрался целая драма спассажирами, полицией и обысками.
.
К счастью, смотрителем вагона был настоящий профессионал - проводник дядя Женя. Работает на этой должности уже больше 30 лет и знает о железных дорогах все! За день мы много раз пересекались и разговаривали об этой части Сибири, о том как люди живут в Новокузнецке и области, местном курорте - Шерегеш.
Вагоны такого старого типа - это не только неудобство пассажиров, но и проводникам они доставляют много неудобств. Например, нет специального места, где складывать грязное постельное белье, которое сдают пассажиры, когда выходят. Огромное количество мешков лежит прямо в первом «кубрике» вагона на самых разных полках. Под нижними полками все те же старые «коробы» для багажа - совершенно неудобное изобретение - далеко не все сумки туда нормально помещаются.
.
Уже исходя из своего небольшого опыта ж/д путешественника, мне показалось что на всей ветке БАМа ходит более старая линейка поездов и вагонов, будто все древнее поставили на малопопулярные маршруты. Но это мое субъективное мнение. Тем не менее, на Транссибе в поезде все время находится транспортная безопасность, это те люди, кто решает оперативно конфликты между пассажирами и все такое. В нашей второй части путешествия - сотрудники безопасности курируют поезда «по частям», то есть на каких-то станциях они едут, а на каких-то нет. И вот этот момент мне совсем не понятен. «Чего только у нас не было», - рассказывал дядя Женя… И тут просто целая плеяда практически однотипных рассказов про вахтовиков, которые мягко говоря, некорректно себя ведут, посылают в далекие дали и проводников и начальника поезда, курят в вагонах и тамбуре, употребляют алкоголь. «Некоторых мы скручиваем скотчем пока они не доедут, потому что совсем неадекватно себя ведут»… Мои глаза округлялись как два блюдца, когда я слушал все это и молился, что вахтовики вышли на прошлой станции. Во время проезда таких «веселых» компаний многие бригады поезда не спят по двое суток…
.
Представляете какой это труд? У меня нет слов это описать еще красочнее. Так что я просто загружу тут видео одной процедуры, которую выполняют проводники по несколько раз в день. Вода, которой пользуются в туалете намерзает и в зимнее время нужно отогревать специальный слив. Делают это при помощи обычной грелки и шланга. Такие вот дела в 21 веке у нас!
Про вечерний променад с полицией - в следующем посте!
Для нас не было слова «НЕ МОГУ»
Для нас не было слова «НЕ МОГУ»
Это слова почетного гражданина города Тайшет, кавалера ордена «Знак Почета» Анатолия Михайловича Радионова.
Увидев Тайшет в сером и заброшенном состоянии, мы были приятно удивлены отзывчивостью простых жителей, рабочих. Этотрудолюбивые и неунывающие люди, энергичные, честные.
.
1 ноября. Утро. Колючий ветер. Температура воздуха -10 по Цельсию. Мы решили посетить музей железнодорожного Депо. Навигатор ведет нас по дороге частично покрытой асфальтом и пылью, тротуаров нет, так что идем по обочине. По адресу, который нашли в интернете, музея не оказалось. Женщина в машине подсказала в какую сторону идти. Сначала зашли в какое-то поле со складами, там немолодой сторож в старом бушлате показал, где найти Депо.
.
В музее нас встретили как старых друзей - радушно и гостеприимно напоили горячим чаем с конфетами. Когда мы отогрелись, смотритель музея (бывший машинист) повел нас на экскурсию. Мы узнали о Тайшете и людях, которые его строили, о Депо и строительстве этого участка БАМа, вокзале, предприятиях, руководителях… Было столько интересной информации!!!
Честно признаться, перед каждым приездом в город, я читаю о нем в интернете. Так вот, про Тайшет в музее мы узнали в разы больше!
.
Мы своими глазами увидели как чинят локомотивы и проводят их техосмотр. Простые рабочие - мужчины и женщины, каждый знает свое дело и работает с душой. Они все еще верят в светлое будущее! На территории депо сохранили и раритетные исторические сооружения - агрегат для заправки паровоза водой, огромное сооружение, которое засыпало уголь для топки паровоза, кузнечный молот 1939 года.
.
Мы провели там весь день: смотрели работу Депо, старинные экспонаты, листали архивные журналы о награждениях рабочих, альбомы с черно-белыми фото… Я совсем по-другому стал видеть этот город.
Люди живут, работают…верят в возрождение Тайшета, который раньше имел такое важное значение для этого региона. Наверное, потому город до сих пор и жив!
А больше всего мне запомнились слова нашего проводника: «…Если не мы, то КТО?»
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Тайшет - город призрак?
Тайшет - город-призрак? Такие впечатления навеяла прогулка по улицам и разным районам города.
У меня было какое-то горькое ощущение… Как будто наблюдал за тем, как большая сильная страна родила и воспитывала одного из своих сыновей… а потом выбросила, как щенка за дверь.
Город оказался брошенным в 90-е.
Градообразующие предприятия (мясокомбинат, кондитерское производство, лесозаготовка) были просто уничтожены! Когда-то асфальтированные дороги постепенно превращаются в грунтовки и пыль. Тайшет, который когда-то снабжал северные области страны, теперь сам завозит большую часть продовольствия из соседних регионов.
Современные предприятия в последние годы сдали несколько «облагораживающих» город объектов, но складывается впечатление, что все это только лишь для очередной «галочки» в отчетах. Стоит обратить внимание хотя бы на новый «парк» - будто именно тут проходила Сталинградская битва…
Одним из «живых» островков в городе остаётся железнодорожное предприятие. Тайшет - один из крупнейших ЖД узлов на востоке страны. Но даже тут на вокзале до сих пор не стоит рентген-оборудование для багажа. Так что сумки и чемоданы служба безопасности «потрошит» вручную у каждого пассажира. Во время прибытия поездов, огромная очередь собирается у входа в здание вокзала прямо на перроне.
Вопрос, который не дает мне покоя уже второй день: как можно так безнаказанно и беспринципно ломать то, что строили кровью и потом наши предки? Кто в ответе за это?
Тында - столица БАМа
24 дня в пути. Мы преодолели более 11000 км. На нашей карте новый город!
Сегодня мы прибыли столице БАМа - Тынду. Утренний город встретил на 12 градусным морозом, но добродушный таксист заверил, что «это еще теплынь»! Кстати тут нет «яндексов» и «максимов», так что приходится по-старинке искать где-то телефон местных такси!
.
Тында - это маленький городок (около 30тыс. жителей) в Амурской области, который стал одним из центров строительства Байкало-Амурской Магистрали. Сейчас, несмотря на небольшое население, он является крупным железнодорожным узлом. Возможно, вы спросите какая тут главная достопримечательность…
Я долго думал, что же мне отвечать на этот вопрос. Дух стройки, веры в светлое будущее, свое дело, самоотверженность, энтузиазм. Тында до сих пор пропитана этим духом. На зданиях можно увидеть старинные (еще «тех» времен) барельефы, прославляющие стройку века. В этом году на многие стены домов были нанесены тематические муралы - рисунки о БАМе. Во время прогулки по городу мы заметили и небольшие памятные монументы строителям железнодорожникам, рабочим и прочим участникам БАМа.
.
Современному молодому поколению сложно понять важность постройки БАМа, и на этот вопрос невозможно ответить развернуто в нескольких предложениях.
.
Протяженность этой железнодорожной ветки - 4324 км, она пересекает 11 полноводных рек и проходит через 7 крупных горных хребтов, через БАМ проложено 10 тоннелей. Всего на пути построено 2230 больших и малых мостов через разные водотоки, включая крупные реки.
Эта железная дорога - труд многих тысяч людей, стратегически важный объект нашей страны. Построить БАМ в таких сложных географических условиях - это реальный подвиг!
Поезд: Комсомольск-на-Амуре - Тында
Как вы заметили, мы пишем про поезда, вокзалы и города, которые встречаются на нашем пути. Поскольку наше путешествие лежит по железной дороге - мы не можем обойтись без описания нашего транспорта.
.
Поезд, который вез нас по участку БАМа от Комсомольска-на-Амуре до Тынды укомплектован вагонами более старого образца (все ждут новые вагоны!). Вы удивитесь, но до сих пор вагоны топят углем! В тамбуре есть специальная печь и проводники подсыпают туда уголек, чтобы никто не замерз. На небольших станциях и полустанках запасы топлива пополняются. Вот такой XXI век! Одна розетка на плацкартный «кубрик» это конечно маловато, но как-то все нормально с этим справляются, заряжая свои гаджеты поочереди.
.
Путешествующих немного - основная масса - это простой народ, люди едут на свои вахты, а кто-то возвращается на этом поезде, когда он едет обратно. На пути следования не один десяток остановок по 1 минуте - маленькие станции и разъезды поездов, там тоже кто-то живет и работает. Пейзаж за окном - бескрайние километры тайги, сопки, небольшие замерзшие болотца. Повсюду уже лежит первый неглубокий снег и по всей видимости это уже до весны. Деревья и провода покрыты белым «пушком», корки льда на лужах и маленьких озерцах.
.
Многие нас спрашивают какая обстановка в вагонах, по всей видимости имея в виду, как себя ведут пассажиры; много ли тех, кто ведет себя вызывающе или некультурно. Это естественный вопрос, особенно от тех, кто давно не ездил в дальних поездах. Расскажу немного об этом.
.
На самом деле на железной дороге сейчас достаточно строгий контроль. Во-первых, на всех вокзалах стоят «рентгены», которые просвечивают багаж абсолютно всех пассажиров, каждый проходит через рамку металлодетектора. Во-вторых, посадка в вагоны происходит только при предъявлении паспорта (а билет, кстати, не нужен - данные проходят через их внутреннюю электронную систему) и после отправления поезда - вторая проверка паспортов. Третье, на более-менее крупных станциях перрон патрулирует полиция и неоднократно при мне интересовалась у проводников все ли в порядке. В-четвертых, все вагоны обязательно обходит начальник поезда и интересуется У КАЖДОГО (!!!) пассажира все ли хорошо. Пару раз за сутки все вагоны обходит транспортная полиция - просто внимательно все осматривают. Ну и в-пятых, если все же кто-то слишком «громко» выпивает из своей потайной фляжечки так, что это слышит полвагона, то вы можете пожаловаться проводнику и РЕАЛЬНО примут меры! При нас в одном случае буйного пассажира высадили на станции с помощью транспортной полиции. Буквально вчера вечером слишком громкую компанию утихомирили менее радикальными способами. Увещевания и сентенции проводника не подействовали, и тогда начальник поезда в сопровождении полиции провела разъяснительную беседу как нужно вести себя в поезде. Все закончилось мирно.
Ждем ваших вопросов о путешествиях! Впереди - Северобайкальск и Тайшет!
Котик
UPD. Кот нашел свою семью. Продолжение истории котика с трассы
Счастливо)))
Уважаемые пикабушники.
Спешл для ЛЛ. Длиннопост. Подобрал кота, тепер хочу куда-нибудь пристроить.
Так вот.
Намедни возвращаясь из Канска в Тайшет чуть не сбил на дороге животное. Объехал через обочину сидящего в полосе кота, доедающего мертвую бабочку прямо с асфальта. Остановился, развернулся, кот медленно ушёл на обочину, покачиваясь пошёл вдоль дороги. Так мне его жалко стало, вышел, посмотрел на кота ближе. Худющий... За ухом ссадина. Но не хромает. Позвал к себе. Он сначала не подходил, а потом помяукал на меня и подошёл, еле-еле лапы переставляя. Открыл пассажирскую дверь, сказал залезть. Котей заполз на пассажирский коврик и отрубился минут на пять. Налил воды в обрезок бутылки - попил. Доехал со мной спокойно до Тайшета. Купил ему лоток, наполнитель, корм для котят. Поселил в ванной комнате. На старой кофте. Котей поел, попил ещё и вырубился.
На следующий день свозил котана к ветеринарам. Сняли девять клещей, обнаружили гематому под шерстью с одной стороны тела, переломов не нашли. Выписали антигельминтное средство. И против блох и клещей капли на холку. На второй день кот начал подавать голос, рассказывать что-то. Начал поправляться. Кушает за троих, пьёт вообще как лошадь. Гадит тоже как лошадь, но !!! исключительно в лоток !!! без всяких прелюдий и объяснений.
В сухом остатке:
Я живу в командировках по пол года. Друзей, куда пристроить кота можно у меня нет. Животное на улицу выбросить не могу. Поддался жалости, развернулся, подобрал, и осознавая всю ответственность за животное думаю как быть дальше. Отсюда несколько вариантов:
1. Т.к. котик домашний - возможно сбежал из машины и испуганный побежал в лес. Может у кого-нибудь сбегал кот из тачки в районе 1200км на трассе Красноярск-Иркутск? Верну с радостью без всяких вознаграждений.
2. Может кому-нибудь нужен воспитанный шерстяной ребёнок? В Тайшете и +/- 200км без проблем привезу! Опять таки - абсолютно без всяких компенсаций ГСМ и прочих вознаграждений. Единственное условие - гарантия того, что котик не окажется больше на дороге или улице, с регулярным подтверждением фотографиями. Можно даже прям тут.
3. Опять таки, в Тайшете и +/- 200ки может быть есть какой-то приют надёжный, где за котом будут присматривать (самый мерзкий вариант).
В догонку - о самом дурном варианте появления домашнего кота в лесу на трассе - если кто-то просто выкинул домашнего питомца на дороге, судя по ссадине и синячине во весь бок - я искренне желаю, чтобы ваши дети поступили с вами так же. Просто бросили на погибель.
Пост без рейтинга, прошу дать максимальный охват. Понимаю, что не Ростов, Пригожин или сиськи, но всё же. Шерстяной выживальщик на фото:
UPD.
Проведено тестирование.
Кот оказался боксовой версии. Мурчит засыпая просто в присутствии человека.
Моя работа Инженер ПТО
На фото я и первый произведенный анод в Тайшете