Да что этот май себе позволяет?
Никогда такого не было - вот опять!
Никогда такого не было - вот опять!
После развода и последовавших за ним саможаления и небольшого запоя, решил что знакомство с хорошей женщиной меня вытащит из трясины. Дело даже не в необходимости секса, скорее общение и минимальная поддержка, внимание к моей персоне. Не буду описывать все случаи. Их слишком много, т.к. решил форсировать события невзирая на постоянные неудачи. Опишу крайний случай.
Сам я высокий , худощавый. Приличное чувство юмора, грамотная речь. Неплохо выгляжу внешне.
Так вот, познакомился с дамой на СЗ. Первая встреча в кофейне, самой приличной в нашем захолустье, естественно оплачиваю я. Даме я нравлюсь, она мне тоже. Развиваем отношения. Второе свидание у меня дома. Готовлю собственноручно выловленного рыба, угощаю сделанным мной же самогоном. Всё чудесно. Вкусно, душевно. Секс и вроде как отношения начинаются. Далее я действую как уже её мужчина. Ремонтирую мебель, вожу по делам, встречаю в аэропорту. Устроил неплохой вечер с шашлыком и печеной рыбой. Вроде делаю всё что ей нравится. Она конечно довольна, но постоянно транслирует "ты мужчина, давай обхаживай, делай, придумывай досуг" но сама как то не очень обязательна. Обещания позвонить не исполняет, встречи откладывает на хз когда и я начинаю себя чувствовать каким то аниматором который всё, а ему ничего.
Последней каплей стала ситуация когда в выходной день я запланировал с ней прогулку по городу с последующим ужином и она совсем, вроде, не против, только вот с утра обучение по работе, а потом попрём. Ждал звонка до вечера, плюнул и махнул с сыном на каток. И во время наших покатушек она звонит и резко обижается, что я не ждал у телефона весь день пока она не поспит, покушает, покакает и прочее а решил не просирать выходной и чем то заняться.
Возможно я в чем то не прав, может быть я ною, может женщины так себя все ведут, но хочется всё таки, что бы я тоже что то поимел после приложенных усилий. Вот эта вот позиция " ты мужчина и ты априори всё должен, а я просто красивая" меня абсолютно не устраивает. Верю, не все такие. БЖ в начале отношений находила возможность сделать мне приятно, уделяла внимание и т.д.
З. Ы. Негативные коментарии не буду коментировать и даже читать не буду.
Автор ролика Сергей Токарев
2 мая , а температура - 15 даже для Норильска перебор.
Оппозиционные телеграм-каналы и СМИ распространяют слухи о том, что Норильск ждет волна безработицы из-за того, что в городе закрывается Медный завод (предприятие «Норникеля»), а часть производств переносится в Китай.
«Отлично! Оставить без работы тысячи россиян и поддержать экономику Китая», — пишут в проукраинских каналах.
Домыслы оппозиционных каналов опровергли. В пресс-службе «Норникеля» со ссылкой на главу компании Владимира Потанина отметили, что сокращение производств не вызовет всплеска безработицы. Сам перенос производств в КНР будет проходить плавно.
«Строительство производственных площадей в Китае синхронизировано с выбытием мощностей на Медном заводе. Это произойдет за горизонтом 2027 года, до этого мы уже реализуем наш китайский проект. Поэтому с точки зрения производственных планов и объемов процесс будет нейтральным. В дальнейшем мы ожидаем общего роста производства за счет увеличения добычи и обогащения», — подчеркнули в компании.
Перенос части мощностей связан с необходимостью ликвидировать препятствие для развития Норильского промышленного района. А всех, кто захочет продолжить работу в компании, трудоустроят, заверил Владимир Потанин.
Более того, служба занятости Норильска на регулярной основе проводит ярмарки вакансий, участники могут пройти собеседования по интересующим вакансиям, в том числе в горно-металлургическую компанию «Норникель».
Отметим, что украинские и проукраинские каналы часто спекулируют на социально значимых темах. Их основная задача — дестабилизировать обстановку в России и поднять градус социальной напряженности и тревожных настроений граждан.
Тема недвижимости одна из самых горячих в последнее время. Часто мы слышим фразу: покупка квартиры - лучшая инвестиция. РИА Новости посчитали доходность от жилья в регионах страны. Их методология:
Доходность для целей исследования считалась в среднем за три года (2021-2023) от прироста стоимости квартиры и сдачи ее в аренду. В расчетах учитывались выплаты НДФЛ, ЖКУ, за капитальный ремонт и налогов на имущество физических лиц. Среднегодовая доходность рассчитывалась с учетом потребительской инфляции. Для расчетов использовалась стоимость типовой однокомнатной квартиры площадью 35 квадратных метров.
А теперь посмотрим на сам рейтинг. Лидер - это Норильск, а вот хуже всего ситуация в Южно-Сахалинске. При инвестиции в недвижимость на островах вы в лучшем случае сохраняете деньги, в худшем - теряете их. Зато в этом рейтинге острова рядом с Москвой.
«Вник и рассказал» - проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.
Станция Норильск-1
Вообще история Норильской железной дороги началась в 1936-м. Сейчас кажется непостижимым даже не то, что при отсутствии современных технологий, буквально с кайлом и лопатой, в суровейших условиях Арктики удалось в принципе проложить железную дорогу. А то, что по ней еще и все-таки пошли поезда – сначала грузовые, затем пассажирские, затем на смену паровозам пришли тепло- и электровозы. Норильскую железную дорогу когда-то хотели полностью электрифицировать.
Самая первая железная дорога в Норильске была буквально времянкой из снега и льда – ее строили зимой, рельсы и шпалы укладывали прямо на снег и хворост, политые водой.
Летом ненадежные конструкции, конечно, таяли, но их не прекращали прокладывать – настроящийся комбинат надо было доставлять грузы.
Летом ненадежные конструкции, конечно, таяли, но их не прекращали прокладывать – на строящийся комбинат надо было доставлять грузы.
Станция Норильск-1, 1940 год.
Пассажирское движение на Норильской железной дороге открыли в 1939-м. В какой-то период железнодорожное сообщение между норильскими поселками было даже более развито, чем автомобильное. С середины 1950-х на смену узкоколейке постепенно пришла широкая колея
Ремонт пути на одном из участков Норильской железной дороги.
В 1936-м начали строить 114-километровую ветку Норильск – Дудинка, сразу с обеих сторон. Через год, в мае 1937-го, рельсы сомкнулись в районе реки Амбарной. Недалеко от этого места сейчас стоит паровоз-памятник.
Черный ремонт деформированного полотна
Первые составы из Дудинки в Норильск – с цементом, стеклом, железом, лесом – шли по 10-20 дней. Главной проблемой были снежные заносы.
«Скорость движения была низкая, – вспоминал в 2008 году машинист электровоза, один из старейших сотрудников Норильской железной дороги Виктор Власенков. – За время, потраченное в пути до Кайеркана, на автобусе можно съездить туда и обратно. Что люди и стали делать, когда появилась автодорога. В последние годы на электричках ездили только рабочие смены. Правда, в пургу в них много народу набивалось. Но и в электричках тоже приходилось сидеть, как сейчас сидят в автобусах. Помню в год, когда приезжал Гайдар, так мело, что люди более 12 часов провели в вагонах».
Расчистка заносов
Ремонт пути в непогоду
Пассажирская станция Площадь Октябрьская в Норильске
18 апреля 1974 года городская газета Заполярная правда» опубликовала заметку «Электромост к Енисею»: «Самая северная в мире железная дорога Норильск – Дудинка обрела наконец еще одно важное качество – она электрифицирована на всем участке пути. 16 апреля в 14 часов 5 минут первый электропоезд с рудой и другими грузами общим весом в 1350 тонн отправился в Дудинку».
В 1962 году на Октябрьской площади построили деревянный павильон-вокзал, где продавали билеты на электричку. Отсюда можно было уехать в Кайеркан и аэропорт. С этой платформы провожали школьников в пионерлагерь «Таежный». А в конце лета норильчане отправлялись на электричке за грибами – до станции «Тундра».
Последний рейс норильская электричка совершила 25 лет назад, 1 февраля 1999 года. «Электровоз с рельсов – шпалам легче, – напишет в феврале городская газета. – «На планерке Дудинского желдорцеха прозвучало, что Норильская железная дорога отказывается от электротяги. Контактные линии и опорные столбы будут демонтированы, электровозы уйдут на материк».
Электричка ЭР-1
Сейчас первая электричка ЭР-1 – экспонат: на нее можно посмотреть в музее под открытым небом у здания железнодорожного вокзала. А в карусели вспомним еще несколько фактов о том, как в Заполярье не искали легких путей.
Источник: Музей Норильска