Ямал
телеграм https://t.me/MayaMikhailovna
телеграм https://t.me/MayaMikhailovna
Уже скоро на Ямале будут отмечать Праздник оленевода. Праздник будут отмечать в нескольких населённых пунктах, в том числе и в столице ЯНАО.
Автор фото В гостях у дедушки Вани
Автор фото В гостях у дедушки Вани
Автор фото МаксИмыч Traveler
Город Салехард. Январь 2024 г.
Ямало-Ненецкий автономный округ. Единственный город в мире, находящийся на Полярном круге.
А здесь, на двух фотографиях, наш приезд к гостинице Юрибей, которая находится на проспекте Молодёжи. Вид на основную, центральную часть города, разделенная речкой Преображенка. А гостиница между прочим 4*. Очень комфортная, современная и чистая гостиница.
А на другой фотографии, где уже светло, это мой выход на прогулку, спустя полчаса после заселения в гостиницу. Так гостиница Юрибей выглядит со стороны проспекта Молодёжи. Рядом с гостиницей установлена красивая и большая ёлка, а также чум - традиционное жилище ненцев.
P.S. Кстати, скоро на моём ютуб канале МаксИмыч Traveler выйдет видео из Салехарда, в котором я был в конце января 2024 г.
Автор Поста МаксИмыч Traveler
Ночь, зима, железная дорога, снегопад – из этих ингредиентов готовится моё самое любимое настроение.
Припорошенные снегом деревья медленно превращаются в сказочных животных, а в снежинках в свете фонарей безошибочно угадываются созвездия. Достаточно моргнуть, как по коридору пройдёт проводник – и объявит: «Следующая остановка – Южный крест». И ты полезешь в интернет, чтобы найти, скачать – и в десятый раз перечитать или посмотреть на экранчике телефона «Ночь на галактической железной дороге» Миядзавы Кендзи.
А у меня ремонт, денег мало. Экономия. Месяц никуда не ездил, считай, что и не жил. Ну очень хотел куда-нибудь съездить - интересно и недорого. И чтобы обязательно в этом путешествии был кусочек железной дороги, но не деловитой московской, а медитативно-спокойной уральской или сибирской, несуетливой и основательной. А ещё хотел сказку написать - и у меня для неё было буквально всё (идея, персонаж, слог), кроме времени, которое магическим образом пропало с началом ремонта. Думаю: всё, еду, всё равно, куда, только подальше от цивилизации.
Зашёл на google flights, начал листать дешёвые билеты на январские праздники. Так, Петербург, Сочи, Краснодар (листаю-листаю, был-был-был), Казань, Екатеринбург, Салехард, Волгоград… стоп, что, Салехард? Туда бывают дешёвые билеты? Надо же! (глаза заблестели) Так, погодите, а в Салехарде в январе, вообще, как? Минус сорок?! (глаза заблестели в два раза ярче) А там же у них трансполярная магистраль в Воркуту! А там же у них Харп и Собь - летние горнолыжные курорты! (в глазах решительность маньяка) Продано!
Салехард зимой - это не тёплый осенний Грозный. Зову с собой друзей, говорю, поехали, когда ещё за бесценок попадём в такие не столь отдалённые места! Мол, разве никто не мечтал побывать там зимой? Смотреть на северное сияние, забивать гвозди бананом, дуть снегом как Дед мороз в новогодних фильмах, копать сугробы мокрым полотенцем, а если плюнуть - то на землю падает ледышка!
Но нет, никто не мечтал. Промахнулся я с целевой аудиторией.
Значит, еду один, еду и за железной дорогой тоже.
Удивительное дело, у нас, в классической русской литературе, наверное, совсем нет произведений про романтику железной дороги. Пушкин с Лермонтовым, ладно, немного не успели. Но, вот, Гоголь уже ездил спальными вагонами.
150 лет назад была построена Николаевская железная дорога из Петербурга в Москву. Через несколько лет на этом маршруте ходило уже по пятнадцать пар пассажирских поездов ежедневно (почти как сейчас) – и билеты стоили дешевле всех остальных видов транспорта. Значит, эту тему могли развить и зануда Толстой, и мрачный Достоевский, и «маленький романтик» Короленко – и все остальные, кого мы проходили в школьном курсе литературы (кто сказал «Анна Каренина»?!)
Но единственное, что всплывает у меня в памяти – «поезда в этих краях шли с востока на запад и с запада на восток» Чингиза Айтматова. И эти строки были написаны через сто лет после первых ночных поездов.
Интереснее и обиднее, что самолётная романтика появилась сразу же, как человек начал летать. От Экзюпери до Маркуши – огромный пласт, живой и развивающийся и сегодня. С кораблями тем более – там ещё со времён Древнего Египта всё понятно и давно занято. А с поездами какой-то провал...
Короче, надо, надо писать о железных дорогах, у нас эту тему никто не раскрывал, есть шанс стать русским Миядзавой Кендзи :) или Агатой Кристи, кому что больше по душе!
А я всё ближе подбираюсь к главной цели поездки - к поезду Лабытнанги-Воркута, идущему по невероятно красивой и удивительной ветке в ущелье на заполярном Урале. К единственному в мире пассажирскому поезду, чей маршрут полностью проходит за полярным кругом.
Ветка на Лабытнанги, историческая “стройка №501”. Стальная магистраль, горячо любимая транспортными фанатами, туристами и горнолыжниками. Первыми - за уникальную инфраструктуру, вторыми - за роскошные виды заполярного Урала, третьими - за горнолыжки в Харпе и Соби.
Побывать на Ямале - и не прокатиться по этой ветке? Нет, разумеется, такого я допустить не мог. Страна? Россия! Город? Лабытнанги! Улица? Конечно, Заполярная! Пойййехали!
Ямал зимой создан для любования. Даже скучные здания, окружённые заснеженными белыми деревьями, кажутся овеянными волшебным ореолом. И из-за каждой ёлки может выйти дед Мороз - и позвать в сказку! Даже если он - проводница, приглашающая на посадку. Особенно если :)
Захожу в вагон, смотрю расписание, всё ещё не верю своим глазам.
Лабытнанги, Северное Сияние, Полярный Урал, Никита, Чум, Сейда, Песец, Хановей, Юнь-Яга, Воркута! Эй, вы кого это сейчас маньяком назвали?
“Провожающих просьба покинуть вагоны”, перрон тронулся, сказка началась!
Первые километры ветки Лабытнанги-Воркута идут по самой настоящей тундре. Деревья вдалеке - это берег Оби. Проходит полчаса - и глаз полностью теряется в голубоватой белизне, а небо сливается с землёй. Лишь редкие кусты и две параллельные полоски - вот и вся объективно наблюдаемая реальность.
Держусь за поручень - и вспоминаю многочисленные истории про северные миражи и галлюцинации. Теперь понятно, почему на северах так много цветастых домов.
Повезло ехать в последнем вагоне, фотографировать можно не только вбок из окошек - но и назад. Подъезжаем к Уралу, сначала появляются кустики, потом кусты и одинокие ёлки. В предгорьях тундра сменяется лесотундрой.
Первые уральские отроги, значит, скоро будет посёлок Харп. В системе железных дорог станция романтично называется “Северное Сияние”.
Харп известен на всю страну своими зонами для осуждённых пожизненно. Особую славу приобрела колония “Полярная сова”. Половина территории посёлка - за тремя заборами с колючей проволокой.
Через считанные десять минут после отправления из Харпа горизонт закрывается чем-то большим и белым. Вот и горы, час “икс” настал. Счастье почти материально, только вытяни руку.
Дорога петляет по ущелью вдоль реки Собь. Слева и справа - те самые горнолыжные курорты. Именно сюда самые нетерпеливые приезжают кататься лыжах и бордах в июне.
Темнеет, фотоаппарат уже не может передать всю красоту гор за окном :(
Спускается туман, вершины совсем не видно.
Весь световой день занял два с половиной часа. В 9-30 (по Воркуте) рассвело, в 11-50 стемнело. Полярная ночь здесь закончилась неделю назад.
Остановка in the middle of nowhere. Почти две с половиной тысячи километров от Москвы, почти девять месяцев зимы. Разъезд, полустанок, пять избушек. Две цистерны с топливом, за избушкой тихо урчит генератор.
Человек, живущий здесь, кто он? Чем живёт, как отдыхает? Как удивительно и, наверное, тяжело сложилась судьба его, оказавшегося здесь. О чём он думает, глядя на девять квадратных окошек вагонов в ряд?
Окончательно темнеет. 5 января желающих ехать в Воркуту мало, вагон почти пустой, еду в купе один. Выключаю свет.
Поезд отправляется, в голову стучит Вдохновение: “Ты звал? Я тут!”
Включаю ноутбук...
Три страницы спустя - станция Елецкая. Мужики приехали к поезду продавать оленину. Если нам телевизер заменил природу, то ненцам снегоходы Ямаха заменили оленей.
Почти целого оленя можно купить за бутылку водки.
Ещё три страницы - и посёлок Хановей. Подъезжаем к Воркуте, за окном - внезапная оттепель.
Ну, вот и конечная. Пора собираться.
Дальше - прогулка по Воркуте!
Продолжение в следующей части.
Зимний город - это буйное царство ледяной скульптуры - и она вся очень красиво подсвечена ночью.
Архитектура тут под стать скульптуре, хотя некоторые сочетания вызывают улыбку.
Например. Трудно сказать, как так получилось, но главный храм города построили на берегу реки Шайтанка. Местные попы отказались освящать его, приезжал аж сам патриарх. И было это скорее тонко, чем толсто.
Огромный ледовый ледокол Ямал, как бы странно это не звучало, стоит на главной площади Ямала. А город, стало быть, Салехард!
Слушаю вполуха собеседников из прошлой истории, любуюсь фотографиями ночного города. Это, совершенно точно, самый красивый северный город, в котором мне довелось побывать. Может быть, только Ханты-Мансийск поборется за это звание.
На этом меня одолевает сон, а завтра ещё надо пораньше встать на экскурсию. Прощаюсь с новыми знакомыми, ночь.
Если судить по прошлым путешествиям, в роли моей звезды дальних странствий не меньше, чем Солнце. Экскурсоводом у меня оказался самый нужный человек в новогодние праздники - главный ямальский Дед мороз Ямал Ири, в миру дед Андрей.
По невероятному совпадению именно утром того четверга, 4 января, Ямал Ири был свободен - и согласился провести для меня экскурсию по Салехарду и округе.
Сказать, что дед оказался безумно интересным - ничего не сказать. За день я узнал просто невероятное количество фактов, историй и секретов из жизни дедов морозов. Как оказалось, работа профессионального деда мороза - это тот ещё лошадиный труд. И речь не столько про обычные праздники в школах и детсадах, не про многочисленные курсы профессиональной подготовки и конференции дедов морозов, а про невероятный объём благотворительности - это-то и есть основной образ жизни настоящего деда мороза.
Истории, ну, как истории - в них почему-то запоминаются бытовые мелочи. Например, история о том, как команда дедов морозов поехала в двухнедельное благотворительное “турне” по Якутии за свой счёт. Как финскому деду морозу Йоулупукки, извините, в -50 захотелось в туалет посреди тундры (и ему пытались объяснить про дырку в будке). Как часто взрослые пытаются напоить деда мороза чем покрепче. Как радуются празднику дети в далёких сёлах. Как даже взрослые загадывают желания, прикасаясь к посоху. Как год спустя рассказывают, что они сбылись (или нет). Как, чёрт возьми, надоел этот костюм - и куда бы спрятать посох.
Обдорский острог - современная реконструкция деревянной крепости начала XVII века.
Дед Андрей оказался с характером - и, конечно, прекрасным рассказчиком.
Перед началом экскурсии порасспрашивал, что мне интересно.
- Много путешествую, - говорю, - был в Надыме и в Уренгое, а в Салехарде впервые. Очень интересно узнать побольше про историю этих мест.
- А знаешь ли ты, - спрашивает, - что именно в этих местах была, может, слышал, легендарная Златокипящая Мангазея!
- Погодите, но ведь Мангазея была под Туруханском (1000 км от Салехарда)…
- А... Ты, правда, из этих. Ну, так даже интереснее :)
Памятник комару. “Жду тебя с любовью летом”.
“Памятник больному оленю”. Автор хотел передать позу оленя в движении, но что-то пошло не так. И все оленеводы единогласны: олени так не ходят, этот больной.
В сказках древнего Ямала
В песнях новых поколений
Всюду словом благодарным
Люди чествуют оленей
Ресторан "Ямал" на мосту через реку Шайтанка. Мост, возможно, единственный в своём роде. История такова, что сначала построили мост, а потом под ним вырыли реку…
Оригинальная Шайтанка - это ручей, что легко переступит ребёнок. Но был выкопан километровый котлован, построена дамба (чтобы, чего доброго, вода не ушла), заполнена водой - и всё ради набережной и красивых видов!
Тот самый храм на Шайтанке.
Мемориал Победы впечатляет чуть ли не столичной монументальностью. Навезли танков, самолётов... При том, что ветеранов тут, прямо скажем, немного.
Суровый салехардский железный Буратино.
Ледяные скульптуры, сотни их.
На въезде в Салехард со стороны Оби стоит огромный памятник мамонту. Знаменит тем, что каждый год в декабре его одевают в костюм деда мороза :)
Ледовая переправа Салехард-Лабытнанги через Обь.
А это - первые, точнее, последние километры федеральной трассы Сургут-Уренгой-Салехард.
Формально эта трасса круглогодичная, на практике же - по полгода проходима весьма условно. Плюс, периодически её перекрывают на месяц-два.
В следующей части - Горнокнязевск, музей авиации и подробный гайд по одежде для суровых северных условий!
Оставалась последняя неделя отпуска, тоже решил поискать грибы. В итоге грибов не нашел, зато наткнулся на свинство. Поставил геометку и на следующий день вернулся.
На выезде к берегу ещё наткнулся
И т.к. время есть, то я решил себе устроить мини-челлендж - 7 дней, 7 выездов в лес/на берег. В итоге 7 багажников мусора.
Вообще на удивление нового мусора от отдыхающих мало, я ожидал худшего. В основном это были остатки с прошлых "сезонов", заметенные песком или засыпанные листьями. Тут либо меньше стали свинячить, либо чаще одни за другими прибирают. В принципе и то, и другое устраивает )
Буквально несколько недель назад «наступило будущее». Российские разработчики начали проверку целого почтамта с дронопортами «Эри». И хотя до картинок из «Россия-киберпанк» еще далеко, уже в этом году в Ямало-Ненецком автономном округе планируется провести первые эксперименты по беспилотной доставке грузов по воздуху. Между прочим — почти без участия человека, при температуре до минус сорока пяти градусов... А главное — вне зависимости от наличия переправ и дорог.
Жителям центральной части России, привыкшим «в один клик» получать на дом все необходимые товары, вся эта «техника на грани фантастики» может показаться излишеством. Но лишь тем, кто не знает, с какими трудностями — а порой и опасностями! - доставляют на Крайний Север обычные мясо и яйца, овощи и молочные продукты. Ведь привезти все это даже в главный населенный пункт ЯНАО — задача не из простых. Что уж говорить о более мелких поселках, базах добычи или в прямом смысле слова «кочующих» селениях местных жителей? Да и вообще — возможно ли, к примеру, переправить из пункта А в пункт Б картошку или куриные окорочка в местности, где вообще нет никаких дорог?
Деликатесы для Салехарда
Салехард — единственный город в мире, расположенный на Северном Полярном круге. Такое географическое положение означает не просто суровые условия жизни, но и изоляцию от внешнего мира. По существующим дорогам из города можно выехать только в несколько соседних поселков. А ближайший город — Лабытнанги — хотя и находится рядом, но с Салехардом разделен рекой Обь.
Кстати, именно она является главной транспортной артерией, связывающей Салехард с внешним миром. В летнее время через реку курсируют паромы, доставляющие в этот город и дальше все необходимое. Объемы грузоперевозок впечатляют. Каждые полчаса через двухкилометровую переправу курсируют огромные баржи грузоподъемностью до шестисот тонн! Поэтому лето считается самым благоприятным периодом в том числе и для перевозки продуктов: именно тогда на Крайем Севере появляются свежие фрукты и овощи, охлажденное, а не замороженное, мясо и прочие деликатесы.
Салехардский порт — жизненно необходимое предприятие для Ямала. По воде перевозят не только продукты — нефтепродукты и уголь, доставляют трубы для обустройства газовых месторождений, а также завозят медикаменты и топливо в отдаленные населенные пункты. Спросите, как же все это разгружают там, где портов нет? Важную роль в этом деле играют плавучие краны. С помощью этих огромных и в то же время мобильных махин можно встречать суда в любом населенном пункте ЯНАО, даже если там нет оборудованного причала.
Призраки «мертвого пути»
Зимой тоже все не так плохо: Обь замерзает, и по ней вместо тяжелых барж курсируют специально оборудованные грузовые автомобили. А вот в межсезонье связь между городами до недавнего времени прекращалась чуть ли не полностью. Для Салехарда этот период был особенно тяжелым, ведь подвести к городу железнодорожную ветку для доставки товаров — очень сложно и дорого. Кстати, споры о необходимости ее постройки до сих пор не утихают. Первый проект магистрали по направлению Индигирская бухта – Салехард – Туруханск — Якутск — Охотск был предложен в 1907 году. Впервые эта магистраль наряду с Транссибом официально была представлена на карте-схеме развития железных дорог СССР через семь лет после революции.
А в 60-х годах прошлого века проект даже был реализован... Увы, железнодорожное полотно очень быстро пришло в негодность из-за погодных условий: рельсы не могли выдержать местных морозов и трескались, реки размывали перекинутые через них мосты, а насыпь размывалась буквально за сезон. Между прочим, эту заброшенную ж/д ветку даже назвали «мертвой дорогой». По слухам, кое-кто даже видел здесь призраки поездов...
Кстати, если тебе интересно, правда ли это и получится ли избежать разрушения транспортной артерии с помощью новейших технических разработок — обязательно напиши об этом в комментариях, обсудим! Ведь к идее возрождения названного «мертвым» железнодорожного пути до сих пор возвращаются не только местные жители, но и эксперты.
«Сарафанное радио» в соцсетях
Пока же основная часть продуктов в межсезонье поставляется по железной дороге до Лабытнанги, а дальше грузовиками в Салехард. Впрочем, обычные грузовые машины до недавнего времени далеко не всегда справлялись с необходимыми объемами поставок. Особенно тяжко было с товарами, которые быстро портятся. Например, по щелчку пополнить запасы свежих фруктов попросту невозможно. А перевозка мяса и вовсе считается самой сложной. Все дело в том, что привычная нам свинина или говядина может быть парной, охлажденной или глубоко замороженной. И все три вида в один холодильник не сложишь — для этих целей используются три отдельных вида автомобиля-рефрижератора, а проходимость зимних дорог в ЯНАО имеет ограничения.
Как правило, в Салехарде и его окрестностях в межсезонье большим спросом пользуются товары с длительным сроком хранения. Среди наиболее популярных лакомств: кисломолочная продукция, сыры и йогурты, газировка, энергетики и все виды консервов. Немножко о том, что людям с «большой земли» представить сложно. Новости о поступлении в местные магазины свежих овощей, фруктов и других скоропортящихся продуктов моментально передаются по «сарафанному радио» между горожанами. К счастью, сегодня технологии упростили распространение информации, и с каждым днем группы в мобильных мессенджерах и соцсетях с рассылками о том, где и что можно купить, набирают огромную популярность.
Три недели в «ТРЭКОЛе»
Впрочем, все это относится в первую очередь к самому Салехарду и его ближайшим соседям — Ноябрьску и Новому Уренгою. А вот в более мелкие поселения в межсезонье рассчитывают в основном на автомобильные доставки. Небольшие партии продовольствия возят на вездеходах и «трэколах». «ТРЭКОЛ» - сокращенное название от «ТРанспорт ЭКОЛогический» - это российский плавающий шестиколесный вездеход на особых шинах. Именно благодаря их специальной конструкции машина может двигаться по моховому покрову тундры, не повреждая его. «Трэколы» стали по-настоящему незаменимы на Крайнем Севере — ведь они выходят в рейсы даже в туман или сильный снегопад. Доставляют продукты, лекарства жителям труднодоступных территорий Ямала, занимаются перевозкой пассажиров.
Несмотря на универсальную конструкцию, работа водителя такого транспорта — настоящий риск. Неудивительно, что устройство своих вездеходов большинство водителей знает лучше, чем таблицу умножения. По звуку работающей машины — что-то где-то задребезжало, «запрыгало» - они могут определить возможную проблему и с ходу понять, как ее устранить. Профессия обязывает: в тундре нет ни СТО, ни шиномонтажки. Ремонт, если таковой потребуется, нужно провести максимально быстро прямо на месте - чтобы попросту не замерзнуть.
А еще нужна интуиция и умение быстро принимать нестандартные решения. Например, легендой в среде водителей-доставщиков стал такой случай. У шофера на зимнике — зимней проторенной дороге — от Аксарки до Салехарда оторвало задний кардан. К счастью, работал спутниковый телефон, а вот рулетки или линейки, чтобы измерить деталь и попросить такую же, не было... Парень не растерялся: приложил к кардану пачку сигарет. А потом позвонил коллеге. Тот купил точно такую же марку курева, поехал в магазин, выбрал и привез нужную запчасть.
А еще рассказывают о некоем Владимире, которому пришлось ждать помощи аж три недели! По слухам, искали его на отрезке между Сабеттой и Карским морем аж три недели. К счастью, закончилось все хорошо — водилу нашли живым и почти здоровым, а вот партия овощей, которую он должен был доставить, пришла в негодность...
Надым-Салехард: «дорога для сетивиков»
Впрочем, такие истории даже в ЯНАО — редкость. Перебои с продуктами здесь и раньше случались не часто — только в те редкие годы, когда из-за погодных аномалий переправа через Обь была парализована слишком долго. Да и то, дефицит возникал разве что с молочкой, яйцами и прочими товарами с маленьким сроком хранения.
Все изменилось буквально несколько лет назад. В 2020 открыли дорогу Надым-Салехард — и тут же окрестили «главной транспортной артерией округа». До этого дня на участке между Надымом и Салехардом в холодное время года действовал зимник, а в межсезонье и летний период движение автомобилей вообще прерывалось. Для доставки порой приходилось использовать вертолеты, а то и собачьи упряжки! Теперь же проезд стал круглогодичным, а время в пути между городами сократилось в три раза – с 15 часов по зимнику до 4-5 часов.
Очевидно, что сквозной проезд между двумя городами даст новые возможности для ведения бизнеса в западной части региона. Все это благодаря тому, что грузы можно будет перевозить без сезонных перерывов и риска задержать поставку.
Открывшимися перспективами уже воспользовались крупные сетивики. Еще до запуска движения по трассе ряд компаний выразили готовность открыть свои магазины в Салехарде, и одним из «первопроходцев» стала «Пятерочка». Следом потянулись магазины «Магнит», «Красное и Белое» и даже фастфуд. И несмотря на то, что многие логистические проблемы до сих пор не решены, сегодня Салехард уже практически ничем не уступает других городам России в плане продуктового ассортимента.
А пока мы изучаем возможности новых маршрутов в ЯНАО, вы обязательно напишите в комментариях, как способ перевозки продуктов показался вам самым интересным или перспективным!
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!