А я вам скажу, когда. Тогда же, когда большие шишки научились считать деньги. А когда это случилось - уже ищите сами. Работал геодезистом в службе технического заказчика одного крупного ТЦ. Строили новую крытую парковку, благоустройство вокруг, коммуникации, вот это вот всё. И есть у этого ТЦ дорога, идущая вокруг него, с несколькими автобусными остановками и большой открытой парковкой. И вот дорога эта в максимально убитом состоянии. Автобусы к остановке подъехать не могут, в ямы проваливаются, ехать невозможно, трясёт, качает, как будто по пашне едешь. И заказчик наконец-то обратил внимание на проблему, стали думать, что же делать. Меня, как геодезиста, отправили отснять проблемные участки. Ну ок, отмучился, каждую ямочку показал, каждую трещину, вся дорога в красном, везде ремонт нужен. Ну и начальство смотрит на этот ужас и головой качает - да, надо бы всю дорогу уже перекладывать, всё совсем плохо. Но ты подготовь схему и для перекладки всего участка и для ямочного ремонта, а мы посоветуемся с заказчиком. Сравниваем площади ямочного и нормального ремонтов. Разница в 10 раз. Естественно, заказчик выбрал подлатать ямки и забить на остальное. Самые глубокие залепили асфальтом, на остальные забили. Э - экономия) Год спустя дорога снова разваливается. И снова составляю дефектную карту и снова - денег нет, планируем ямочный ремонт. А вы ещё удивляетесь, как же так, почему это нормой стало…
В Краснодаре рабочие приступили к реставрации одного из символов города — скульптуры «Аврора». Она находится на улице Красной рядом с одноименным кинотеатром.
Скульптура «Аврора» в Краснодаре
Как сообщает управление государственной охраны объектов культурного наследия администрации Краснодарского края, для проведения работ был разработан специальный проект, который позволит грамотно провести реставрацию памятника, для этого скульптуру перенесут на новое место, в цех оборудованный в 50 метрах от постамента.
В ходе реставрации строители усилят каркас памятника, проведут отделочные работы, отреставрируют оболочку скульптуры и восстановят гидроизоляцию фундамента.
После реставрации скульптуру вернут на прежнее место.
Президент в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам развития юга России и Приазовья.
В ходе совещания по вопросам развития юга России и Приазовья. Фото: Валерий Шарифулин, ТАСС
В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!
Мы сегодняшнее совещание договорились посвятить задачам развития экономики, жилищной, транспортной инфраструктуры, а также вопросам экологического благополучия юга России и Приазовья.
Речь пойдёт о таких наших регионах, как Республика Крым, город Севастополь, Краснодарский край, Ростовская область и Республика Адыгея, Донецкая и Луганская народные республики, Запорожская и Херсонская области.
Сразу отмечу, что все эти субъекты Федерации располагают большим потенциалом развития, прежде всего в реальном секторе экономики, включая металлургию, машиностроение, агропромышленный комплекс.
На прошлой неделе в ходе Послания говорил о целом ряде мер, которые призваны поддержать деловую, инвестиционную активность на местах, чтобы по всей России открывались новые, сложные, высокотехнологичные производства, создавались эффективные, хорошо оплачиваемые, современные рабочие места.
С учётом этих решений рассчитываю услышать и подробный доклад о конкретных проектах экономического развития, которые уже реализуются или планируется запустить в южных и приазовских регионах.
Безусловно, перспективы для расширения бизнеса, для выхода отечественных компаний на внешние рынки связаны с укреплением транспортной инфраструктуры. Мы с утра уже с некоторыми коллегами на эту тему говорили.
Здесь, на южном направлении, есть узкие места, к сожалению. Прежде всего говорю о железной дороге. Эти узкие места сейчас тоже должны быть в поле нашего зрения. Железная дорога выполняет основную нагрузку по перевозке грузов, железная дорога работает с повышенной нагрузкой. В том числе растёт спрос бизнеса на перевозки в южные порты. Мы с вами хорошо знаем, сколько возможностей перевалки в портах только черноморского бассейна и возможностей железной дороги по транспортировке грузов в эти порты. Они, по-моему, раза в четыре отличаются друг от друга, около четырёх раз. То есть железная дорога может в четыре раза меньше грузов перевозить, чем могут порты перевалить. Прошу сегодня обозначить предложения по расширению пропускной способности железных дорог в сторону Азовского и Чёрного морей. В том числе предлагаю подумать о возможном разделении грузового и пассажирского сообщения на южном направлении.
При этом напомню об уже поставленной задаче. Что имею в виду? Нужно сократить до 16 часов время в пути пассажирских поездов от Москвы до черноморского побережья. Мы уже об этом неоднократно говорили. Азовское и Чёрное моря – это традиционные места отдыха, любимые миллионами наших граждан, и туризм – одна из ключевых отраслей экономики всего региона.
В Послании объявил о запуске масштабного проекта «Пять морей», который в том числе охватит азовские и черноморские регионы. Здесь будут построены современные гостиничные комплексы с отелями, лечебной и реабилитационной инфраструктурой, базами для водного туризма и отдыха.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Так сложилось, что у меня много заказчиков отказались от строительства в 2023 году, потому что недостаточно средств на стройку. И это я говорю о коммерческих заказчиках, бизнес мэнах, сельхозпроизводителей и т.д
И я начал рассматривать поиск заказов у государства по тендерам по 44 ФЗ и 223ФЗ.
И я такой покупаю у контура доступ к закупкам ,и с энтузиазмом начинаю искать заявки и просчитывать рентабельность.
После недельных расчетов, я пришёл к математическому выводу, что маржинальность или рентабельность составляет 7-10%. И это в стройке!!! В стройке всегда может пойти все кувырком, форс-мажор, да блин что угодно, с людьми же работаешь!
И вот твой 10% уходят на закрытие форс мажора и решение проблемы, чтобы не получить ещё больших проблем. Скажите - да работай лучше! Да, спасибо, я стараюсь! Но бывает в стройке всякое, вот просто поверьте..
И иногда это тендеры без аванса, то есть ты платишь банковские гарантии, платишь обеспечение тендерной заявки, покупаешь материалы, платишь зарплату и оплачиваешь организацию строительства, сдачу документации заказчику и потом может быть тебе заплатят.Ждёшь 60 или 90 дней. Это в худшем случае, да. Но я всегда рассматриваю и не упускаю из вида самый плохой вариант развития событий тоже.
Помню наш президент нелестно про строителей говорил и сказал, что мол 15% прибыли Вам хватит. В правительстве услышали и начали «резать» сметы с маржинальностью максимум 10%.Он все время «удивляется», почему нужно ещё денег выделять дополнительно? А вот тут могу вообще открыть ящик пандоры и рассказать почему так?! Причин много и не говорите мне, что все разворовывают!Да, воруют! Вы удивитесь, но это не основная причина, она емкая, но не основная!
Если у Вас был опыт работы в тендерах, может я сгущаю краски и все не так?
Я честно говоря и не решился участвовать , я не настолько богат. Тендеры это для крупных кампаний, для перекрывания оборотки от тендера к тендеру и это принцип пирамиды и в конце банкротишься, потому что денег столько привлёк, что закредитованность выше некуда. И банки отжимают твою собственность.
Когда звонят заказчики и просят немного доделать/переделать котельную, то я, конечно, отказываю. Но когда предлагают произвести реконструкцию полностью(полный демонтаж и монтаж с нуля), то это уже без проблем.
Здесь именно такой случай. Слава на первом видео показывает, что было, а на последнем, - что стало.
Как приятно, когда после тяжёлого трудового дня на хозяйстве, можно зайти в тёплый, уютный хуторской дом и, сидя за чашечкой горячего чая, помечтать о чём нибудь!
Хотя в нашем домике и не закончен ремонт, однако уже есть тут уютные уголки, где приятно посидеть вечерком.
А вы устраиваете себе такие приятные вечера? P.s. а угощения к чаю в видео - от подписчиков из Латвии! ❤️