Хорошая идея
Источник: ТГ канал Стройка
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу Стройка. Интересные решения
Источник: ТГ канал Стройка
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу Стройка. Интересные решения
Всем хаю-хай. В прошлом посте Наша маленькая команда завершила первый этап создания каравана по технолгии "Пилигрим кемпер". В данном посте я расскажу о материалах для самого важного этапа - нанесение эпоксидной смолы и стеклоткани. Возможно, это никому нафиг не нужно, но вдруг я смогу кому-то помочь, рассказав о Наших страданиях и мучениях).
Предупреждаю, что я не эксперт, а просто пытался не рукожопить.
В посте будут наименования магазинов ,в которых я закупал материал, даже можете назвать это рекламой.
По мелочи для работы со стеклотканью и эпоксидкой были приобретены или найдены:
1) шпателя шириной 7см и 10см (пригодились все), но перед работой слегка обточите углы шпателя об любую твердую поверхность;
2) ацетон (у меня ушло бутылей 10);
3) мерные ведерки для покраски авто - если работать одному, то около 200 мл достаточно для одного приготовления эпоксидки и обработки листа стеклоткани 1*2м.(Сохнет эпоксидка быстро, много не мешайте). Берите много ведерок, так как цифры и уровни на ведерке быстро стираются ацетоном, либо мойте ведерко сугубо изнутри и используйте аккуратно;
4) Не забудьте набрать ветоши из футболок, пододеяльников и так далее;
5) Наденьте вещи, которые не жалко выбросить, само собой;
6) Валик прикаточный по эпоксидной смоле. (Промывать надо постоянно, а по завершении работ каждый раз промывать разобранным!);
7) Респиратор 3M 6200 с дополнительными бумажными фильтрами (Очень важное приобретение, поверьте мне!) ;
8) тара для промыки инструмента;
9) Степлер строительный для крепления стеклоткани во внутренних углах и т.д;
10) Круг лепестковый торцевой зерном Р80 на болгарку;
Про валики: Брали несколько видов и размеров. Прижился только прикаточный диаметром 0,8см, глубина ребер 1-1,5мм, длиной (не суть как важно) в 10см и 15см. Остальные оставляли слишком много эпоксидки под и на стеклоткани. Валик был куплен на 4-й Кабельной в Москве, а на маркетплейсах всё что заказал - не устроили. Единственное, за чем бы я приехал еще раз в этот магазин - валик. Фото с сайта:
Смола: В первый раз была куплена на 4-й Кабельной в Москве, но она дико мне не понравилась, так как сохла, как я говорил в первом посте, около месяца. Во второй раз была закуплена в "Эпитал". Объемом: 20кг эпоксидной смолы и 10кг Этал-45М. Спойлер: Осталось порядка 4-х кг смолы и 2-х кг отвердителя.
Стеклоткань: Брал опять же в двух магазинах, что и эпоксидку.
Брал такую в Эпитал:
Почему понравилась стеклоткань? Мне заплатили.Края прошиты, плотная, но легко пропитывалась. Даже из отрезанного листа, волокна особо не вытягивались:
Стеклоткань того же наименования, купленная на 4-й Кабельной в Москве, просто при раскатке и при аккуратнейшем срезе выглядела так (волокна сами тянулись ко мне, как к родной маме, а при дыхании рядом возбуждались и стремились распространиться по всему гаражу):
Из-за чего при работей с этой стеклотканью ВСЁ было в волокнах, а при наклеивании по всему периметру листа и в огромном количестве волкна, пропитанные стеклотканью, выглядели так:
Самая боль со стеклотканью с 4-й Кабельной - это аккуратно пропитывать края листа, так чтобы волокна не цеплялись НЕ ХВАТАЛИСЬ за инструмент, перчатки, одежду. А при высыхании содрать всё аккуратно болгаркой, не повреждая застывшие участки, просто огромнейший геморрой, не говоря о том, что у Вас будет чесаться всё, даже ПОД одеждой.
На этом на сегодня всё, процесс покажу в следующий раз.
Ну и спойлер:
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Привет, ребятки! Давно не писал. Сборка движется (в настоящем времени уже и окраска), время поджимает, так что скорость мы увеличили и скоро догоним улитку!
Так собрали в итоге корпус. Технология та же. Долго. Муторно. Но мы не знали что нас ждёт впереди!
Накидываем крышу. Красота кривая, но красота.
Пару дней с отходосами от прекрасных вечеров, чаем, перекурами и вуаля! Готово!
Следующий этап - шпатлёвка головок саморезов и щелей. Взял почти первую попавшуюся по таким причинам: нехватка времени, сил, денег, внимания и ещё сто оправданий, а так же один совет манагера. Взял такую:
Оказалась неэластичной и неподходящей под работы. Пробовали делать шпатлевку из эпоксидной смолы, но она получалась у нас слишком текучая, приходилось по паре раз проходить одни и те же места, так как усаживалась. Ну, и шкурить ее гораздо труднее, чем вышепредставленную. Теперь уже по опыту понимаю, что надо было брать автомобильную (хоть эпоксидную, хоть полиэфирную).
Итак, пущенная в работу акриловая шпатлевка особо ничего не испортила. Вот как все это безобразие выглядело.
Ну а теперь этап осознания, что шпатлевки я накинул от души... Шкурим шпатлевку! Шкурку взяли зерном 80.
И да, любой процесс ,связанный со шкуркой, переносит тебя в мультфильм "Ежик в тумане", только дым слегка вреден. По этому поводу купили себе респираторы 3M 6200, чтоб классно выглядеть, остаться живыми и слегка здоровыми.
Результат:
А в следующей серии раскажу про опыт использования эпоксидной смолы.
Намаялись мы знатно, есть чем поделиться.
Уже несколько лет живут у меня в хозяйстве пара обычных китайских Баофенгов UV-5r.
Доволен ими со страшной силой, окупились уже многократно в поездках с семьёй и с друзьями по просторам страны.
Один минус у тех, что я купил -- не заряжаются они от USB. Да, сейчас на али полно предложений с любыми станциями и аккумулятормми, которые можно заряжать напрямую от Type-C. Вот, наример. Но беда в том, что меня мои станции вполне устраивают и повода обновить не дают. Единственное - это не удобно таскать всюду розеточный блок питания от зарядной док-станции.
Кстати, недавно нашел и даже заказал вот такой шнурок для этой док-станции. Теперь можно не возить розеточный блок, но я всё равно умудрялся его забывать и терять.
Тогда в один прекрасный день я решил проверить очередной раз степень своего рукожопства и совершить DIY. Уж очень руки чесались, а кроме них чесались горы накупленных на али всяких модулей и плат, которые давно лежат по коробочкам и пылятся.
Изначально задумка была в том, чтобы встроить в док-станцию помимо штатного круглого разъёма обычный Type-C.
На донышке станции красуется надпись "DC 8.4V 400mA", а штатный БП выдавал 10 вольт на круглый штекер. Это значит, что помимо разъёма нужен еще повышающий DC-DC преобразователь, коих у меня имелось в избытке. В частности вот этот (за 20 ₽, гуглится так: "MT3608", если ссылка протухнет):
Конечно для первоначальной концепции подошел бы лучше вот такой вот модуль (за полтос, гуглить тоже по "MT3608 USB"):
На нём сразу и разъём есть и повышайка до требуемого напряжения. Но в наличии тогда такого не было, как не было и отдельного Type-C разъёмчика (и хорошо, что не было).
Надвигалась дальняя и долгая поездка, нужны были рации, хотелось всё сделать сразу и быстро.
В общем, я решил приколхозить в качестве разъёма имевшийся в наличии вот такой вот модулёчек (гуглить по "TP4056", стоит тоже рублей 20-25, продаётся пачками):
Это драйвер защиты и заряда одной банки литиевого аккумулятора.
Повторюсь, в первоначальной концепции и мысли не было в док-стануию вставлять аккумулятор, просто нужен был разъём. Но когда я всё собрал в кучу, то меня осенило!
В пластиковом корпусе док-станции полно свободного места для небольшого аккумулятора. Зачем пропадать месту и функциональности? Тем более у меня валялся найденный в походе прямо на тропинке выбошенный кем-то вейп. Сам я этой ерундой не балусь, как-то не удалось за 40 лет приобрести эту замечательную привычку. Три или четыре попытки - коту под хвост. И ведь вейпы хотя бы технически прикольная штука и пахнут забавно, а вонючие папиросы, айкосы и кальяны всякие - вообще мимо.
Внутри одноразового вейпа я с удивлением обнаружил интересный датчик потока воздуха, а также довольно мощный и ёмкий литий-ионный аккумулятор. Не знаю зачем мне датчик потока понадобится, а вот аккумулятор пригодился.
В общем, припаял я его на штатные площадки зарядного модуля, потом подумал-подумал и под укоризненным взглядом жабы, что тыкала лапкой в еще оставшееся пустое место внутри док-станции, припаял еще один параллельно. Вот что получилось:
Колхоз и термосопли, конечно, но всё работает!
Настроил напряжение преобразователя многооборотным резистором (выставил на 10 вольт). Припаял выход преобразователя параллельно штатному разъёму через диод. Вон там диод прячется под зеленой теормоусадкой. Нужен он чтобы при подключении штатного розеточного блока питания ток не пошел на выход DC-DC конвертера.
Аккумуляторы припаяны к контактам B+, B- на контроллере заряда.
У этой схемы один серьёзный минус. Когда док-станция отключена от питания и в нее ничего не вставлено, DC-DC конвертер находится под напряжением и потребляет некоторый небольшой ток. А ещё светится и моргает светодиод штатной платы заряда, она (зеленая длиннненькая) тоже получается постоянно запитана от аккумулятора.
Планирую устранить этот недостаток добавив в разрыв цепи питания платы DC-DC преобразователя обычный геркон. Прилеплю суперклеем к аккумуляторам раций тоненькие плоские неодимовые магнитики с того же алиэкспресса, а геркон внутри корпуса док-станции. Таким образом саморазряд в бездействии сойдёт на "нет", хотя, надо сказать, и сейчас аккумулятор не успевает сесть за несколько дней.
Что в итоге:
За сущие копейки отпала необходимость покупки новых аккумов с type-c для моих раций. Рации мы частенько забываем включенными в машине, и они садились в ноль.
Энергии в док-станции хватает, чтобы частично зарядить рацию в беспроводном режиме и не возиться с проводами в салоне автомобиля.
Модифицированная док-станция поддерживает проточную зарядку и питание вставленной радиостанции.
Подключенная в почти любой USB док-станция заряжается одновременно с рацией.
Сохранена функциональность штатного круглого разъёма питания от розеточного блока, но смысла в нем не осталось никакого, да и заряжаться от этого разъёма внутренний аккумулятор док-станции при такой схеме не станет. А ещё у штатного блока не хватит тока питать рацию и заряжать аккумуляторы док-станции и рации.
Замечания:
По-хорошему следовало бы встроить драйвер заряда и type-c в сами аккумуляторы, но я уже рассказывал про свою рукожопость. Получилось бы гарантированная порнография и членовредительство, ведь аккумуляторы баофенга не выглядят разборными или пустотелыми.
Если есть возможность, то лучше сразу покупать ралиостанции с type-c, ведь телефоны мы и так везде заряжаем, а зоопарк дополнительных спец-кабелей - зло.
Я бы поостерегся подключать два разных по емкости аккумулятора параллельно. Может статься, что один будет разряжаться через другой. Разумно было бы соединить аккумуляторы последовательно и использовать BMS, тогда можно обойтись без повышающего преобразователя. Вот интересный модуль нашел на странице @AlexGyver 'а. Моё почтение, маэстро. Модуль, как я понял, еще новинка, и цена на него еще какая-то неадекватная (под 300 ₽ с доставкой), но думаю это временно. Кстати, такой модуль, думаю, позволит полностью выкинуть штатную схему док-станции и будет сам заряжать двухбаночную батарею баофенга.
В сегодняшнем виде прибор хоть и работает с пользой, но нуждается в доработке путем встраивания геркона.
Ну и напоследок поделюсь маленьким лайфхаком для баофенгов. Чтоб два раза не вставать. Постоянно приходится таскать рации в выключенном виде в рюкзаке, а там есть риск нечаянно включить рацию и не заметить этого. Поворотный регулятор с выключателем очень легко включается от трения о разные предметы. Проблема усугубляется тем, что частенько требуется таскать рации с открученной антенной для компактности. Дело в том, что если рация без антенны включится и, плюс ко всему, нажмется кнопка передачи, то рация начнет излучать немаленькую мощность без антенны. Это чревато выходом прибора из строя. Отстёгивать помимо антенны еще и аккумулятор не хочется, чтобы все не растерять. Можно приклеить к аккумулятору с внутренней стороны кусочек скотча вот таким вот образом:
При присоединении аккумулятора к рации этот кусок скотча можно отогнуть в сторону контактов, и он надежно изолирует их от клемм рации, а можно отогнуть в другую сторону, и скотч ничему мешать не будет. Эдакий многоразовый предохранитель получается.
Кстати. Нужно быть осторожным. На спинке аккумулятора есть контакты, которые под напряжением. Если они перемкнутся фольгой или ключами в кармане, то будет горячо и запахнет жареным! Мне так однажды литий-металлгидридным аккумулятором от mp-3 плеера и фольгой от жвачки прожгло насквозь боковой карман джинсов. Запахло палёной шерстью, а могло и яичницей!
P.S.
Если кому интересно как мы настраиваем и используем рации в поездках и путешествиях толпой - могу рассказать. Я перепробовал много всякого, и есть много соображений и нюансов.
Также могу поделиться идеями и планами перехода на DMR, а также идеями будущих самоделок для расширенной телеметрии между машинами в условиях отсутствия интернетов в пути.
Кто сказал, что низкий городской хэтч не подходит для путешествий? Очень даже подходит!
Увидев однажды запись про самодельное спальное место в подобной хонде загорелся идеей и решил осуществить на своей.
Закуплено:
- Лист фанеры 10мм 152х152 см
- Поролон мебельный 50мм 100х200 см
- Ткань диванная 2 погонных метра
- Петли рояльные 2 штуки
- Саморезы, скобы для мебельного степпера и прочие мелочи.
В багажнике разместилась цельная подушка с подъёмной частью на П-образной раме (нам ведь нужен доступ к запаске). Высота рамы в 30 мм выравнивает подушки в багажнике относительно подушек на сложенных задних сидениях.
Передние двойные складывающиеся части спального места опираются на сложенные спинки передних сидений в «развёрнутом» состоянии и, складываясь пополам на рояльных петлях, прячутся в багажник или на задний диван, когда не нужны.
Длина «кровати» получилась немногим меньше 2 метров. Мне с ростом в 185 см вполне хватает. Ноги можно полноценно вытянуть)
Проблема с духотой решилась покупкой москитных сеток на окна. С закрытыми форточками находиться в салоне дольше 10 минут решительно невозможно. На случай дождя в планах обзавестись дефлекторами.
Жаль только, что переделка случилась в конце лета и для новых путешествий придётся ждать следующего сезона.
Клиренс в 130 мм (а на самом деле чуть больше 100 с пассажирами, вещами и просим скарбом) ничуть не мешает пробираться по нормальным грунтовкам к интересным местам. Даже днищем не цепляюсь)