Кажется, вы что то потеряли
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/271
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/271
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Друзья, наверное, российские производители полуприцепов могут сказать санкциям большое спасибо. Почему? Потому что уход иностранцев помог российским производителям данного типа техники.
Да, отечественный рынок новой прицепной техники все еще не вышел из пике 2022 года. Но все ли так плохо? Давайте изучать вопрос. Все-таки за 12 прошедших месяцев спрос на прицепы и полуприцепы без пробега остановился на отметке 34,9 тыс. единиц,.
Да, аналитики, честные ребята, как всегда предупреждали (еще бы вовремя), что 2022 год будет непростым. Санкции и уход из РФ импортных производителей сделали свое черное дело - продажи седельных тягачей и шасси европейских грузовиков рухнули. Между тем емкость рынка новых новых магистральных полуприцепов осталась на уровне 11 000 штук.
С января по ноябрь прошлого года в России активно использовали 31 100 единиц подвижного состава, то есть по 2 830 штук ежемесячно. При этом эксперты отмечают, что вынужденный переход на прицепы «Сделано в России» отразился на их стоимости в лучшую сторону - ведь разница составляет от миллиона рублей и больше.
Также никуда не делся рынок б/у полуприцепов. За минувшие 11 месяцев в РФ продали более 61 700 единиц подобной техники.
Среди отечественных заводов лидирующие позиции, согласно данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), стал «Тонар» (Московская область). В рамках общенационального рынка его доля взлетела до 47%. Завод специализируется на рефрижераторах, шторниках, самосвалах. Немаловажен факт оперативной переделки полуприцепа КЗ-40 под 40‑футовые контейнеры на собственных осях.
Остался на плаву и Schmitz Cargobull (6,1% рынка). С своими 2 100 полуприцепами он уверенно держит второе место, но с ухудшением ситуации на границах запасы запчастей рано или поздно подойдут к концу. На третьем месте (5,1%) закрепился НефАЗ с 1 800 единицами изготовленной техники.
В затылок лидерам “дышит” и калининградский завод «Грюнвальд», чьи 1 500 полуприцепов для аграрной сферы наши своих постоянных покупателей. Условное пятое место твердо оставил за собой челябинский ЧМЗАП и Туймазинский завод автобетоновозов (ПАО «ТЗА»).
А вот однокашники российских брендов, которые зависели от запчастей из Турции и ЕС “просели” не только в 2022, но и в 2023 году.
Любопытно, что ТЗА даже расширил ассортимент своей продукции и помимо бетономиксеров освоил выпуск бортовых, шторно-бортовых и шторных полуприцепов. На 2023 год предприятие планирует увеличить сборку до 180 единиц в месяц и выйти на совокупный объем в 2 100 штук техники в год.
Ближе к “хвосту” условной десятки лидеров стоят российские бренды Bonum Trailer из Ростова-на-Дону и рязанский «Центр ТТМ». Первый производитель известен автоцистернами для нефтепродуктов, а второй - изотермическими фургонами. Сюда же метит турецкая компания Kaessbohrer (1 100 полуприцепов), но на фоне сложной логистики, долгих сроков поставки, дефицита запчастей и сомнительного гарантийного техобслуживания эксперты предрекают производителю сокращение продаж.
На 10-м месте очутился прежний лидер среди импортных брендов - немецкий Krone. такие вот реалии рынка полуприцепов после февраля 2022 года!
Любопытно, что все предприятия, не вошедшие в 10-ку лидеров выпустили 17 200 единиц полуприцепов (49,6%). Среди претендентов на лидерство фигурирует Грабовский автомобильный завод (ГРАЗ), чей полуприцеп-цистерна емкостью 40 м3 стал своего рода бестселлером.
Не менее амбициозно и чебоксарское предприятие «Сеспель». Эксперты отмечают его криогенный танк-контейнер на трехосном шасси для транспортировки и хранения сжиженного природного газа (СПГ). Мощности завода позволяют выпускать до 500 цистерн в год.
А вот производитель сортиментовозов «Политранс» вовремя сориентировался и внес изменения в свою линейку карьерных гидравлических экскаваторов эксплуатационной массой до 205 тонн. При этом их трехосный сортиментовоз вместимостью до 51 м3 сбросил 7,7 тонны из-за применения особо прочных сортов стали в конструкции.
Завод «Тверьстроймаш» продолжает модернизацию многоосных тралов. Так, среди новинок можно отметить 4-осный низкорамный трала с полезной нагрузкой в 32 т. Бортовая электроника помогает в управлении передней подъемной и четвертой поворотной осями. Интересно, что стандартная длина 12,5 метров может увеличиться до 20,5 метров. Другой новинкой «Тверьстроймаша» стал 5-осный трал для транспортировки спецтехники массой до 60 тонн.
Хотелось бы рассказать и о компании «Meusburger-Новтрак» из Великого Новгорода. Совместный проект с заводом Libner Polska позволил начать выпуск 4-осного полуприцепа SP-454 со сдвижным каркасом с влагонепроницаемым тентом. Грузоподъемность в 38,2 тонны - это отличный вариант при перевозке морских контейнеров.
Недалек от успеха и предприятие «Могилевтрансмаш» (концерн МАЗ) в рамках 2022 года оно вывело на рынок Союзного государства сразу несколько новинок: 4-осный трал МАЗ-994900‑021 грузоподъемностью 52,8 тонны, магистральный МАЗ-976870 и МАЗ-975830 с полезной нагрузкой 29,5 и 32,6 тонны соответственно
В этом году ожидается, что активной разработки полуприцепов не предвидится. Стоимость материалов, электричества и уровень инфляции вносят свои коррективы.
Таким образом, в портфолио российских производителей будут “новинки” 2022 года. Так как логистические компании сегодня исповедуют лишь один принцип - используй то, что под рукою.
Желаем всем терпения и удачи!
Однажды, когда я был еще пиздюком, мой дядька дальнобой решил меня прокатить на тягаче без прицепа, говоря что то, типа :" пошли прокачу на "голове". А когда мы ездили по территории пилорамы, я его спросил, почему "голова"? На что он включил кассету КиШ'а и нашёл разумеется трек "живая голова". С тех пор, каждый раз, когда я вижу тягач без прицепа, я начинаю напевать "живую голову", порой даже вслух и меня это так веселит почему то, что могу даже засмеяться.
Телеграм - Три мема внутривенно
Спизженно от сюда https://vk.com/clip-33913959_456239967
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.