В России дороги гавно! Почему? Магия!!! В продолжении своего поста я отвечу на основной конструктивный посыл, повторяющийся в комментариях к посту. Я прекрасно владею вопросом полного цикла рождения (зачеркиваем) создания дороги и каждого отдельного этапа изнутри. Опуская неважные процедурные этапы, выглядит это так: Заказчик захотел сделать что то с дорогой - проектировщик придумал решения - государственная экспертиза зачеркнула все, порезала, пересоздала решения - строитель построил - госнадзор проверил - заказчик принял объект. А теперь ответ на регулярный комментарий, что все проверяется и технадзорится - никого не наебешь. ТОГДА ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТО ДОРОГИ У НАС В СТРАНЕ ПЛОХИЕ ТОЛЬКО ПО ЕДИНСТВЕННОЙ ПРИЧИНЕ ТАЙНОГО ВОЛШЕБСТВА! Всегда нужно смотреть кому надо и что ему надо. В нашей системе имеем два ключевых игрока ЧИНОВНИК (заказчик) и СТРОИТЕЛЬ (подрядчик). Что нужно чиновнику - построить объект и избавится от выделенных денег на него (оплатить подрядчику). Что нужно подрядчику - получить максимальную прибыль, именно разницу между расходами и доходами - это важно здесь. НО!!! Главнейшее условие всей этой системы - наличие ГАРАНТИИ НА ПОСТРОЕННЫЙ ОБЪЕКТ. Подрядчику сейчас не выгодно максимально уменьшать расходы, ему нужно, чтобы объект простоял гарантийный срок. Очень дорого выгонять технику обратно на объект на гарантийные случаи. Итого имеем: заказчик готов на все, чтобы принять объект - он получает политические дивиденды от вышестоящих и экономические от подрядных. Он задавит любой контроль для получения своего результата. Руководителю подрядчика нужен достаточно качественный результат. Меньше всего результат нужен непосредственным работникам. ЭТО НАША КУЛЬТУРА ТРУДА, НАШЕ НАПЛЕВАТЕЛЬСТВО НА СВОИХ ЖЕ ЛЮДЕЙ, ДРУЗЕЙ, ВЕДЬ РЕЗУЛЬТАТАМИ НАШЕГО ТРУДА БУДУТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАКИЕ ЖЕ ЛЮДИ КАК МЫ, А МЫ БУДЕМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТЕМ, ЧТО СОЗДАЛИ ОНИ. НО МЫ ПРОДОЛЖАЕМ СРАТЬ ДРУГ ДРУГУ НА ГОЛОВУ И ЕЩЕ ГОРДИМСЯ ЭТИМ! Это какая-то катастрофа. Именно это я и описал в предыдущем посту, как основную причину плохих дорог.
В общем, полистал я несколько постов срача и не смог удержаться от небольшого коммента. Нормативную документацию нельзя читать выборочно или слишком узко. ГОСТ Р 58831-2020 является национальным стандартом Российской Федерации. Порядок применения национальных стандартов регулируется Федеральным законом 262-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Часть 1 ст. 26 этого ФЗ гласит, что "документы национальной системы стандартизации применяются на добровольной основе... , если иное не установлено законодательством Российской Федерации". Что это значит применительно к ситуации с укладкой полотна в - 15? Это значит, что указанный ГОСТ не догма, что нет объективных данных полагать, что полотно, положенное в - 9 непременно прослужит долго, а положенное в - 15 слезет через год. Объективно долговечность будет зависеть от качества и уровня применяемых технологий и материалов, о чем писали некоторые комментаторы. Ещё это значит, что со стороны подрядчика имеется нарушение лишь в том случае, если в тендерной документации и соответственно госконтракте закреплено требование о выполнении работ в соответствии с ГОСТ Р 58831-2020 и подрядчик обязался выполнить работы в соответствии с ним, подписав госконтракт на данных условиях. За отсутствием этих данных (которые в принципе, если знать исходные и заморочиться, можно найти на сайте госзакупок) утверждения, что работы выполняются с нарушением не имеют под собой никаких оснований,как и нет оснований утверждать, что выполнение работ в данных условиях непременно ведут к сползанию полотна через год.
К посту возникло несколько вопросов... Обратимся к ГОСТ Р 58831-2020 и ответим на популярные вопросы:
Почему я решил, что в минусовую температуру нельзя укладывать асфальт?
Можно! Но до -10 градусов. Выдержка из пункта 8.1.1.
Не допускается проводить работы по устройству асфальтобетонных покрытий при температуре ниже минус 10 °C, а также при совместном воздействии ветра и температуры, превышающем минус 10 °C.
В нашем случае асфальт клали в -15 (пруфы ищите в стартерпосте).
Ты написал, что лёд, но там льда нет...
Это что по вашему? Присыпка для адгезии?
Ок, я не могу доказать, что это лёд (хотя я переходил в том месте дорогу утром, 5 декабря, и было скользко). Вот тот слой гравия насыпали 3-го или 4-го числа и он минимум сутки пролежал в таком виде толком не утрамбованный. Погоду на 4-е число можно глянуть здесь, как видим шёл снег. Обоюдно, ни вы, ни я не можем доказать - лёд это на фото, или снег, поэтому приведу ещё один пункт из всё того же ГОСТа, по укладке асфальта:
7.2 Подготовка нижележащего слоя перед укладкой асфальтобетонных смесей
7.2.1 Для снижения тепловых потерь и обеспечения необходимого сцепления устраиваемого слоя с нижележащим, поверхность нижележащего слоя очищают от снега и льда, пыли и грязи механическими щетками и продувкой поверхности сжатым воздухом, а также осуществляют просушку. Непосредственно перед проведением работ по устройству конструктивных слоев из асфальтобетона, при возможности, осуществляют прогрев нижележащего слоя, исключив выгорание битумного вяжущего в соответствии с 8.3.8.
7.2.2 При невозможности единовременной полной очистки поверхности нижележащего слоя от снега и льда, проводят предварительную очистку и обработку противогололедными материалами.
После предварительной очистки производят обработку противогололедными материалами по ГОСТ 33387. Тип противогололедных материалов и норму их расхода в зависимости от толщины слоя снега или льда назначают опытным путем. После оттаивания поверхность очищают от остатков реагентов, снега, воды и льда и осуществляют просушку.
Вы же прекрасно видите, как хорошо подготовлена поверхность для укладки полотна асфальта?
Правда видите?
Таким образом, передаю привет умникам типа @uhobolit, @AgentFire, @MiG.25tt, @Mraki, @user7058657, @user7781154 и прочим "строителям" – благодаря таким как они у нас асфальт сходит вместе со снегом каждую весну. Учите мат.часть, раз уж лезете поучать.
Отдельный респект и уважение @ShturmV, за вот этот коммент #comment_300940016 (плюсаните кому не жалко), человек к сожалению редкий, а поэтому заслуживает похвалы!
Надеюсь данный пост немного прольёт свет на то - можно ли в морозы или дождь укладывать асфальт или нет...
Наверняка в этом госте ещё много чего интересного и проливающего свет на сомнения, но я не асфальтоукладчик и не работник дорожной сферы, поэтому нашёл самое необходимое, чтобы ответить основные заданные вопросы. За предоставленный ГОСТ хочу поблагодарить @paranoidLynx, хоть он и топил за то, что всё правильно было сделано и даже любезно предоставил этот ГОСТ, но когда понял, что сыграл против себя, тактично замолчал :(
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Про "воровство". Двоюродный брат вернулся в компанию работать, через 15 лет отсутствия. И обалдел по его словам. Все в униформе, от футболок и до зимней робы, с иголочки, колдоговор, куча плюшек(развозка, питание, ДМС, премии к праздникам и юбилеям, хорошая зарплата, и НИКТО ничего не тырит, и не пытается урвать!!
Просто покажу это фото... За бортом около -15°C, укладывали прямо на лёд.
PS Санкт-Петербург, 5 декабря 2021
ГОСТ Р 58831-2020, пункт 8.1.1.
Работы по устройству асфальтобетонных покрытий следует проводить при температуре окружающего воздуха не ниже минус 10°С, при этом совместное воздействие ветра и температуры (охлаждающий эффект) не должно быть ниже минус 10°С. Не допускается проводить работы по устройству асфальтобетонных покрытий при температуре ниже минус 10 °C, а также при совместном воздействии ветра и температуры, превышающем минус 10 °C.
Сложная технология, сильно зависимая от человеческого фактора, большое количество этапов с разными ответственными на каждом, т е не возможно установить виновного. А теперь по порядку: 1) Асфальтобетонная смесь, далее по бытовому асфальт, не достается из карьера, не фасуется с четким отк в мешки, каждая смесь готовится на заводе и здесь возникают первые траблы: нужен исходный каменный материал заданных характеристик - 1-е наедалово, часто завозят щебень и песок не тех размеров, загрязненный и прочее, далее нужен битум - здесь кстати обычно норм все по началу, НО ЕСТЬ НЬЮАНС) потом при приготовлении главное не превысить температурный режим и не разрушить связи в вяжущем, и вот тут наши люди-операторы на заводе как обычно - итак наедалово номер 2. Следующий этап - транспортировка - асфальт должен доехать и укладываться определенной температуры - НАЕДАЛОВО 3 - естественно за этим сильно не следят, теплый, сыпучий, значит пойдет. Следующий этап укладка и уплотнение на самой дороге. Важно: смесь должна быть уплотнена до определенного состояния, если недоуплотнить - останется избыточное количество пор - зимой попадет вода, запустится процесс разрушения, переуплотнить - разрушиться каменный материал, выдавится вяжущее в местах контакта материала - итак НАЕДАЛОВО 4 - потому что наши люди это наши люди, зачем напрягаться и следить за этим, каток проехал туда сюда и норм. ИТОГО имеем, прежде, чем стать дорогой - асфальт проходит три непрерывно следующих друг за другом этапа: 1-й - это завод, т е одна группа контролирующих и отвечающих; 2-й - это транспортировка - следующий ответственный; 3-й - укладка с уплотнением - последняя группа контролирующих и ответственных. И поймать виновных в нарушении технологии не получается в условиях реальной стройки, когда этапы непрерывны. Поэтому народ не напрягается, а мы имеем постоянно разрушенные дороги, постоянные пробки при их ремонте. Хотя реально наблюдал участки где очевидно сошлись звезды, покрытие стоит уже более 8 лет, не, не так, БОЛЕЕ 8 ЛЕТ!!! И разрушений нет, хотя движение будь здоров.
И снова грядущая смена сезона в стране ощетинилась на дорогах ямами от сшедшего вместе со снегом асфальта. Тема ежегодная, понятно. А вот интересно, есть ли по-настоящему профессиональные дорожники, которые могут объяснить, почему наш асфальт сходит со снегом каждую весну, а вот, например, в Норвегии, Швеции и Канаде (с аналогичным России климатом) живёхонек? Просветите, братцы! Моё мнение - нещадно пиздють стройматериал, после чего строят из говна и палок. Хотя, мож, я и не прав. Нужны специалисты.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Неделю назад - до конца сентября обещал Находкинский муниципалитет жителям улицы Чернышевского в городе Находка починить пенисообразные ямы на дороге.
И вот сегодня по утру, 29.09.23 - ямочный ремонт немножко начат. Ямы засыпают старой асфальтовой крошкой, прямо в лужу.
Какие ямы, такой и ремонт.
"Видимо, асфальта нам не видать..." - сообщают жители улицы Чернышевского.
Жители улицы отчего-то рассчитывали, что ямы будут заделываться новым горячим асфальтом, а не асфальтовой крошкой. С другой стороны, Администрация Находки этого и не обещала...