Эксцентричность долото
Уважаемые коллеги-буровики, приветствую!
Поделитесь мнением или источником, есть ли какие-либо ссылки, нормативные документы, правила определяющие долото на эксцентричность. Другими словами по каким критериям можно определить что корпус долото соответствует дизайну, и ось корпуса/резьбы соосна вертикальной оси скважины.
Всех заранне благодарю за отклик.
Бурение. Как добывают нефть.Породоразрушающий инструмент. Лопастные долота PDC
Первый пост по профессиональной деятельности, оказался интересен читателям, даже не смотря на обилие грамматических ошибок.
А тут ещё на Пикабу зашёл и увидел как на меня кто-то дюже авторитетный сослался)
спасибо.
Приятно)
Да и я снова в аэропорту, а значит самое время запилить новый пост
Итак:
Сначала немного теории:
Долото PDC (лопастное) это инструмент для бурения нефтяных, газовых, водяных, геологоразведочных и других скважин. Лопастные долота применяются для разбуривания твёрдых пород (например, гранитов) и обычно оснащаются вмонтированными крупными кристаллами технических алмазов.
отсюда и название PDC - кристаллы технических алмазов (англ. — PDC — polycrystalline diamond compact).
Собственно на картинке представлен спектр долот, одного из производителей.
Очень сомневаюсь, что это весь спектр, так как у завода изготовителя модельный ряд может быть прооооосто огромен. (Даже без учёта модернизации дизайнов и рестайлингов.)
Так вот, почему собственно пост про данные долота? Да, потому что за свою трудовую деятельность я имел наибольший опыт применения именно их.
Конечно, более ли менее сведующие в вопросе, сразу закричат: -АЛЯРМ! А ШАРОШКИ! ШАРОШКИ ЖЕЖ! ШАРОШКИ НАШЕ ВСЕ!
спорить не стану, но о шарошках в другой раз.
(Собственно среднестатистическое шарошечное долото на фото)
Итак в чем же плюс лопастных долот PDC.
во первых, после бурения данным инструментом ствол скважины получается максимально гладким и проработанным.
во вторых: максимальная простота конструкции и высокий ресурс.
далее: огромный модельный ряд у завода изготовителя и подобрать долото, можно под любую задачу максимально точно.
Ну и немного о минусах:
Во первых - дорого!
А во вторых, для некоторых пород данные долота принципиально не подходят в связи особенностями воздействия на породу. (Вот тут как раз и работают как правило шарошки)
В нашей стране это Самара, Краснодар Уфа, Альметьевск, Красноярск. Ну и я думаю ещё и ещё..
Поправьте в комментариях кто более осведомлен в географии применения.)
В среде буровиков, считается что долотный сервис это не инжиниринг.
Долотчик это, условно говоря, сторож долота на буровой. И во многих случаях, это действительно так.
Однако, зачастую грамотный битраннер (долотный Инженер) может существенно снизить коммерческую стоимость скважины и оптимизировать безаварийную проводку. Но для этого ему придется поработать, чего делать они категорически не любят)
На самом деле, всегда необходимо помнить, мелочей в бурении нет.
(Теоретически)
Слишком уж высока стоимость конечного продукта (скважины), чтоб позволить пренебрегать мелочами.
Реалии же, несколько иные, но то такое...
К сути:
Долота PDC (pdc-кристаллы технических алмазов)
Бывают, как правило, либо стальными; либо матричными (Отличительно особенностью матричных долот и бурголовок PDC является корпус из спеченного твердого сплава на
основе карбида вольфрама, позволяющий в сравнении со
стальным корпусом кратно повысить эрозионную стойкость
корпуса.)
Подбор метода изготовления корпуса зависит от многих факторов, но по сути подбирается сервисной компанией, опытным путем исходя из результатов ранее пробуренных скважин.
с корпусом разобрались вроде, далее лопасти.
как понятно из названия, лопастей у долота может быть от двух и до... Очень. Большого количества)
Ниже несколько примеров
Рандомные фото из интернета)
Количество лопастей подбирается также исходя из целей рейса и поставленных задач.
слишком сложно будет описать здесь все особенности и нюансы, но некоторые постараюсь упомянуть.
В частности чем меньше лопастей, тем агрессивнее будет долото и как следствие выше механическая скорость бурения.
(а это главнейший показатель для заказчика.)
ведь скважины зачастую строят по суточной ставке станка, и чем быстрее, тем соответственно, дешевле.
(вышесказанное актуально далеко не всегда))) почему так происходит, я думаю очевидно.
Ну а чем больше лопастей, тем стабильнее поведение долота и его управляемость.
что имеет особенную важность для инженера занимающегося проводкой наклонно направленной скважины.
тот, кто более ли менее, внимательно смотрел картинки, наверняка заметил отверстия в корпусе долота.
смысл их я думаю всем понятен, через эти отверстия, буровой раствор под давлением, выходит из бурового инструмента, и кроме того что служит для охлаждения, вымывания шлама с забоя ещё и гидромониторным эффектом разбивает породу.
ну и конечно, способствует возникновению каверн в стенках скважины и эрозионному износу самого долота.
Вот, приблизительно такому.
Ну а для того, чтоб оптимизировать позитивное и минимизировать негативное, в данные отверстия вкручиваются гидромониторные насадки, определенного (в идеале, Заранее просчитанного диаметра)
Вот как они выглядят.
существует огромное количество всевозможных насадок на долота.
как то векторные; противосальниковые; и иже с ними.
однозначно ответить есть ли в них польза, или это голый маркетинг, лично я не могу.
у меня был опыт применения только векторных, и на результат и процесс работы влияния я не заметил вообще.
Однако, это не даёт мне права утверждать что они бесполезны)
хотя, желанте есть)
Ну вот.
разобрались с корпусом, определились с числом лопастей.
вкрутили насадки.
далее самое интересное.
Cutters (резцы)
Собственно это и есть вооружение PDC долот.
зубья в народе)
они то как раз и содержат технические алмазы.
и здесь имеет значение все.
угол вылета.
глубина вплавки.
метод вплавки.
количество.
расстояние между резцами.
Размер резца
Форма резца
зеркальность установки (хотя это более актуально для лопасти и дизайна, но тем не менее)
В общем, перед тем, как изготовить долото.
его 3д модель многократно прогоняется через уйму специализированного софта. Для расчета гидравлики и многих многих других показателей.
и лишь потом создаётся физически.
кстати: стоимость одного такого резца в РФ гуляет от 2 до 50 т.р. вот так вот.
а на самую ходовую секцию. 220.7мм.
на долоте их может быть до 100 штук.
Что особенно болезненно читается теми, кто знает цены на долотный сервис в РФ.
в процессе изготовления резцы подвергаются огромному количеству испытаний для придания им прочности.
к сожалению подробнее об этой части я не скажу, возможно, в комментариях найдутся специалисты.
Кстати, резцы изготавливает не так уж много компаний в мире.
и всевозможные аксблейды, фенги, 3d-cat и и.д. вполне реально на практике оказываются резцами одного и того же изготовителя.
поименно называть изготовителей не очень то, но в разрезе стран, это США, Британия, Китай.
что довольно красноречиво многое объясняет)
и ксьати, санкции здесь ощущаются ООООООЧЕНЬ БОЛЕЗНЕННО.
Ну вот собственно и получился поверхностный взгляд на лопастные буровые долота PDC.
Надеюсь, подробнее мы сможем все обсудить в комментариях.
В любом случае, спасибо тем, кому было интересно.
Извините те, кого оскорбил орфографией.
Хорошей вахты тем кто в поле.
Спасибо Пикабу, что помог скоротать время в аэропорту.
Ну и хорошего мне полёта.