Газ 66 Шишига
Самодельный внедорожник «Бизон»
Не у всех есть деньги на покупку внедородника, хотя обладать таким аппаратом очень хочется. Вот и приходится умельцам создавать свой автомобиль мечты из подручных материалов.
К таким проектам можно отнести самодельный вездеход «Бизон», построенный на базе ГАЗ-66.
Основой для создания самодельного внедорожника послужила прославленная «Шишига», на раму которой поставили большой 9-местный кузов, созданный из профилированной металлической трубы. Кузов соединяется с рамой в двенадцати точках посредством резиновых подушек. При этом, мастер использовал дверные проемы и двери от Volkswagen Passat, а крылья, капот и задние двери энтузиасту пришлось изготавливать самостоятельно.
Помимо всего, «Бизон» обзавелся топливным баком на 120 литров, сваренным из нержавеющей стали, а в передний бампер встроены габаритные огни и противотуманные фары, взятые от ГАЗ-66. Светотехнические элементы мастер взял от Audi A6 и Volkswagen Passat.
Под капот самодельный внедорожник получил корейский турбодизель на 137 лошадиных сил, приводимый в действие 5-ступенчатой китайской «механикой». Над салоном «Бизона» мастера тоже поработали на славу – машина получила самодельную «приборку, напоминающую панель управления Volkswagen, а рычаг стояночного тормоза позаиствован от Mercedes-Benz Sprinter. Сиденья также взяты от немецкого фургона.
ГАЗ-66 на арочных колесах покрасили
В одной из прошлых публикаций, я показывал вам ГАЗ-66, подготовленный для бездорожья, который встретился мне за городом. Если интересно, то можете посмотреть вот здесь
ГАЗ-66 стал пользоваться популярностью. Многие делают из этих грузовиков дома на колесах, заменяя двигатель на иностранный дизельный, другие подготавливают грузовик чисто для покатушек по бездорожью и просто получают удовольствие ибо проходимость ГАЗ-66 просто невероятная.
Как раз такой подготовленный мне и встретился. Владелец, видимо, купил грузовик для покатушек и немного подготовил, установив арочные колеса. Двигатель остался стандартный, да и, наверное, все остальное – тоже.
Когда я увидел его в первый раз, то сразу понял, что грузовик только начали дорабатывать и он еще изменится – так и получилось. Только, я думал, что будут изменения в техническом плане, но владелец решил уделить внимание виду грузовика и перекрасил его.
Так и правда выглядит более “бодро”. Не скажу, что покраска качественная ибо видно, что красился грузовик баллончиками и, видимо, без должной подготовки кузова. На фото не видно, но в некоторых местах под свежей краской видна ржавчина, то есть, кузов не подготавливали и просто красили по старому покрытию.
Возможно, что это не конечный вариант покраски, а лишь временный, поэтому владелец особо тщательно к этому вопросу не подходил, а просто дешево и быстро сделал более привлекательный вид грузовику. Даже крыша кунга не покрашена.
На мой взгляд, в старом цвете этот ГАЗ-66 выглядел более брутально. А если и делать камуфляж, то нужно было меньше белого цвета или вообще делать пиксельный. Но это решать владельцу, может быть ему так больше нравится.
Источник: Автомахинатор.рф
Смотрите, какой ГАЗ-66 я встретил: Монстр бездорожья
ГАЗ-66 – отличная машина и мне он нравится. Это один из самых любимых грузовиков у любителей переделок – в него устанавливают двигатели от иностранных грузовиков и даже (!! ) от японских легковых авто ( разумеется, мощных ), ГАЗ-66 делают еще более проходимым, меняя раздатку, устанавливая другие колеса и еще много всего интересного.
Есть и минусы: неудобное расположение рычага переключения передач и самый главный минус – двигатель. Стандартный двигатель прожорлив, при этом много мощности от него можно не ждать. Для военной машины того времени, этого двигателя достаточно, но современным требованиям он не отвечает – «кушает» много, а дает мало.
Ну, я думаю, то это и без меня все знают. Я не для этого создал эту публикацию. Я хочу вам показать интересный ГАЗ-66, который я встретил буквально вчера и увидел своими глазами. Был я за городом и встретился мне нестандартный ГАЗ-66. Хоть телефон у меня и простенький, но получилось сделать несколько приличных фото.
Это ГАЗ-66 на арочных колесах и с кунгом. Владельца поблизости не оказалось и ничего узнать не получилось, но видно, что владелец решил сделать из грузовика настоящий вездеход ибо просто так такие колеса не ставят. Возможно, там и двигатель стоит другой, но это не увидеть. Кунг не похож на военный, а вот ящик между кабиной и кунгом, я видел на военном ГАЗ-66. Грузовик имеет лебедку.
Арочные шины намного шире стандартных, что делает пятно контакта больше. А чем больше пятно контакта – тем меньше нагрузка на грунт. На этом грузовике, скорее всего, установлены шины Я-170А. Посмотреть я забыл, но 170 – это одни из самых распространенных.
Кунг и кабина грузовика, довольно ржавые, а вот рама и мосты в хорошем состоянии – ржавчина присутствует, но мало и видно, что все перебиралось.
Думаю, что проект на начальном этапе и владелец начал с ходовой, а позже уберет ржавчину и сделает кунг жилым. Редко встретишь и обычный ГАЗ-66, а мне повезло увидеть подготовленный к бездорожью.
Источник: Автомахинатор
Настоящий КАБАН
Этот уникальный внедорожник представляет собой гибрид, построенный на базе ГАЗ-66 и Mercedes-Benz S500 W140. От «Шишиги» автомобилю досталась рама и некоторые элементы подвески, в то время как кузов, 5,0-литровый 320-сильный двигатель и автоматическая коробка передач были взяты с «Мерседеса»