Решил узнать, а чем собственно дело кончилось. Нашёл только новость об административных приговорах - https://www.vedomosti.ru/society/news/2023/12/01/1008985-uch... А про реальные сроки никому не нашёл. Есть ли известность у кого-нибудь? Или спустили на тормозах?)
В связи со всем ранее произошедшем у меня всего один вопрос: Почему дагестанцы, арестованные за захват аэропорта в Махачкале не сидят в СИЗО г.Биробиджан? Они же просто хотели увидеть евреев.
7 ноября 1991 года Як-40 авиаконцерна Югавиа («Аэрофлот-Югавиа») выполнял рейс из Элисты в Махачкалу. Экипаж состоял из четырёх человек. Хотя в салоне было 32 места, на рейс оформили 34 пассажира, а позже посадили ещё 13 нелегальных. Таким образом, всего на борту находилось 47 пассажиров.
В ходе полёта экипаж, находясь на высоте 5700 метров, запросил разрешение выполнять полёт вне трассы и направиться сразу на Кизляр. Диспетчер запретил следовать на Кизляр, но разрешил при этом полёт вне трассы на траверз Грозного. Когда самолёт прошёл траверз Грозного, диспетчер сообщил экипажу об их местонахождении и дал указание следовать на Кизляр, что и было выполнено.
Через 20 минут авиалайнер вошёл зону ответственности Астраханского центра управления воздушным движением. Экипаж доложил диспетчеру о следовании на эшелоне 5700 метров на Кизляр. В ответ диспетчер, нарушив инструкцию, дал команду следовать вне трассы сразу на Махачкалу. Экипаж знал, что в этом случае им предстоит полёт над горным массивом Канабуру. Но команду выполнил, повернув после пролёта Кизляра на привод Махачкалы.
Через 10 минут Як-40 снизился до 5100 метров. В этот момент он находился в 100 километрах от Махачкалинского аэропорта и в 35 километрах правее воздушного коридора № 3, которым он должен был следовать изначально. При этом, диспетчеру подхода экипаж соврал, что вошёл в зону аэропорта именно по воздушному коридору № 3. Диспетчер видел на экране радиолокатора, что самолёт на самом деле находится вне коридора. Однако, он не стал выводить его на установленную схему снижения и не указал пилотам их местонахождение. Вместо этого, он, в нарушение инструкций, дал команду снижаться до высоты 1800 метров в опасном для полётов по приборам районе в сторону горной гряды.
Як-40
В 41 километре от аэропорта экипаж связался с диспетчером посадки, который назвал экипажу неверное удаление: 36 километров вместо фактических 41, а также неверный пеленг: 122° вместо 118°. Кроме того, он дал разрешение снижаться до высоты 1050 метров и направляться на привод, хотя в зоне, где находился самолёт, инструкциями была предусмотрена минимальная высота 1800 метров. Но экипаж слепо начал выполнять указание диспетчера.
Вскоре самолёт попал в зону «затемнения» горными вершинами и стал периодически пропадать с экрана радиолокатора. Не видя его местоположение на экране, диспетчер передал экипажу предполагаемое местонахождение самолёта — пеленг 308°. Хотя фактический был 296°. Два неверных сообщения подряд о местонахождении самолёта дезориентировали экипаж. Они считали, что самолёт приближается к установленному маршруту полёта. В результате экипаж продолжал сохранять прежний курс доверившись данным, переданным диспетчером. Если бы пилоты попытались самостоятельно определить направление полёта, они бы поняли, что самолёт летит в горный район с высокими вершинами.
Небо в это время было затянуто облаками, нижнюю высоту которых экипаж не знал и считал, что она такая же, как и над аэропортом — 980 метров. Поэтому он намеревался вскоре её пробить и перейти на визуальный полёт и далее уже построить манёвр для захода на посадку. При этом самолёт не был оборудован системой сигнализации опасного сближения с землёй. Вскоре диспетчер, полагая что самолёт движется в соответствии со схемой захода на посадку, дал указание снижаться до высоты 400 метров.
Продолжая снижаться, экипаж начал доворачивать влево, чтобы выйти на посадочный курс. Однако, внезапно летящий в облаках на высоте 550 метров Як-40 врезался в склон горы Кукурт-Баш высотой 894 метра, находящейся в 23 километрах западнее Махачкалинского аэропорта. Самолёт полностью разрушился и загорелся. Все кто был на борту — погибли.
Обломки
Комиссия по расследованию установила, что катастрофа стала следствием грубых нарушений диспетчерами и экипажем правил полётов в горной местности. Это привело к выполнению снижения самолёта ниже безопасной высоты вне установленной схемы захода на посадку, и, как итог, к столкновению с горой и полному разрушению самолёта.
Ставьте плюсы и подписывайтесь на канал. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
Беспорядки в аэропорту Махачкалы, произошедшие в конце октября, вскрыли проблему незанятости молодежи в регионе, заявил РИА Новости глава Дагестана Сергей Меликов.
"Конечно, мы сделали выводы. Мы и до этого большую работу проводили и с молодежью, и с неформальными организациями, но это событие, которое произошло 29 октября, оно показало нам новые пути и новые направления работы, потому что мы увидели новую проблему - незанятой молодежи в возрасте от 22 до 25 лет. В основном они представляли ту группу бесчинствующих", - рассказал Меликов в рамках выставки-форума "Россия" на ВДНХ.
По его словам, к таким действиям привела в том числе нехватка образования. "Я просто уверен, что абсолютное большинство участников беспорядков не понимают, что такое Палестина, что такое Палестинское государство, что такое ближневосточный конфликт", - отметил глава региона.
Он еще раз подчеркнул, что беспорядки в аэропорту были спровоцированы "враждебными Российской Федерации силами" извне. Для дагестанцев "неприемлемы ни антисемитизм, ни другие формы националистических проявлений", указал руководитель республики.
"Я не побоюсь сказать, что больше всех были удивлены сами дагестанцы - тем, что произошло в аэропорту. Не удивлены - в шоке были", - подчеркнул он.
Глава республики также отметил действия правоохранителей в тот вечер - "не применяли оружие и специальные средства на поражение". Были задействованы только предупреждающие меры, подчеркнул он.
Вечером 29 октября в Дагестане местные жители прорвались на взлетно-посадочную полосу аэропорта Махачкалы после прибытия рейса из Тель-Авива. Сообщалось, что прорвавшиеся, предположительно, искали прилетевших граждан Израиля, начались беспорядки. В МВД заявляли, что возбуждено уголовное дело о массовых беспорядках.
240 участников массовых беспорядков, которые произошли 29 октября в международном аэропорту Махачкалы, получили наказание в виде административных арестов, штрафов и обязательных работ. Об этом сообщила руководитель пресс-службы Верховного суда Дагестана Зарема Мамаева, передает ТАСС.
«Судами республики на сегодняшний день рассмотрено 242 дела об административных правонарушениях. Из них 104 правонарушителям назначен административный арест от одних до десяти суток, на 94 наложен административный штраф от 3000 до 10 000 ₽, 42 назначены обязательные работы», — сказала Мамаева.
Наказания были вынесены по статьям 19.3 (неповиновение законному требованию сотрудника полиции), 20.1 (мелкое хулиганство) и 20.2 (нарушение установленного порядка организации либо проведения собрания, митинга, демонстрации, шествия или пикетирования) КоАП РФ.
29 октября в аэропорт Махачкалы ворвались около 200 человек на фоне посадки самолета из Тель-Авива. В ходе столкновений с ними пострадали девять сотрудников полиции. Они получили различные телесные повреждения, двое из них были госпитализированы. Всего, по данным минздрава Дагестана, пострадали свыше 20 человек, состояние двоих из них оценивалось как крайне тяжелое.
Росавиация временно закрыла аэропорт, некоторые самолеты были перенаправлены на посадку в другие аэропорты. К 22:20 мск того же дня здание было освобождено от несанкционированно проникших туда людей, однако до середины 30 октября его работа была парализована. Ущерб от беспорядков оценили в 285 млн руб., сообщил депутат Госдумы от Дагестана Хизри Абакаров со ссылкой на подсчеты экспертов.
Тогда же республиканское следственное управление Следственного комитета России возбудило уголовное дело по ст. 212 УК РФ (организация массовых беспорядков, сопровождавшихся насилием, погромами, поджогами, уничтожением имущества, применением огнестрельного оружия, взрывчатых веществ или взрывных устройств, а также оказанием вооруженного сопротивления представителю власти). Статья предусматривает лишение свободы на срок от восьми до 15 лет. Глава СКР Александр Бастрыкин поставил расследование на контроль.