Бизнес по аренде автомобилей в Лос-Анджелесе
Автомобильный рынок в Америке, а в особенности в Лос-Анджелесе, очень сильно развит. Это является следствием огромных расстояний и, соответственно, неспособностью общественного транспорта покрыть весь Большой Лос-Анджелес (агломерацию со всеми пригородами).
Да, здесь по основным улицам ходят автобусы и есть несколько линий метро, но даже в час пик зачастую заполнены лишь сидячие места. В связи с этим практически у каждой семьи есть машина, а часто и не одна. Всё это привело к тому, что каршеринга в уже привычном нам понимании здесь нет. Зато есть огромный рынок проката автомобилей как прокатными компаниями, такими как Hertz, Alamo, Enterprise, так и, можно сказать, новичком на рынке этих услуг - приложением Turo.
На самом деле появилось оно в 2010 году - в бум стартапов. Это примерно в то же время, как и Uber, AirBNB и другие, но основную популярность завоевало около 3-4 лет назад. Смысл его заключается примерно в том же, что и у вышеперечисленных приложений - частное лицо "делится" своим имуществом на время, в данном случае - транспортным средством. Очень многие друзья и знакомые говорили мне о том, что занимаются этим как на "полную ставку", имея в своём распоряжении десятки и даже сотни машин, так и в виде подработки, сдавая свой личный авто. Так как я занимаюсь разного рода деятельностью в автомобильной сфере, то решил попробовать тоже этим заняться, благо машину для аренды предоставил мне мой зритель Алексей - Форд Мустанг кабриолет 2018 года. Но чтобы не попасть впросак, я решил задать наиболее важные, по моему мнению, вопросы свои знакомым.
Итак, со мной поделились мнением 3 человека:
Кирилл - 146 авто, занимается Туро уже более 5 лет.
Вот он собственной персоной и несколько его автомобилей:
Денис - 18 авто, занимается Туро с 2017 года:
И Макс - 4 авто, занимается Туро с 2021 года.
Для Кирилла и Дениса это основное направление бизнеса, для Макса - дополнительное, он занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей (2 автосервиса), владеет компанией по эвакуации автомобилей, производством автомобильной химии и еще несколько направлений.
В видео они отвечают на основные вопросы начинающего в Туро, касающиеся сдачи авто в аренду через это приложение, какие подводные камни могут там ждать, какой авто лучше покупать под сдачу и другие вопросы. Также я привёл Мустанг в порядок - за 3 года эксплуатации накопились некоторые нюансы по внешности авто и требовался небольшой детейлинг.
Приятного просмотра!
Покатушки по Жванецкому
Помните, "что охраняешь, то имеешь"? Автомеханику на дилерстве Корвет (Corvette) доверили посмотреть машину, а он решил на ней немного погонять. По улицам и 5-ти полосной автостраде со скоростью свыше 140 миль/ч (225км/ч). Впрочем хозяин машины не в накладе - он получил новенький Корвет
Все началось с того, что чел из Кремниевой Долины заказал себе Chevrolet Corvette C8 за $75,000. Такие машины на дороге не валяются и ему пришлось ждать заказ 11 месяцев. Через некоторое время ему не понравился звук и он отвез машину на дилерство, что бы послушали. Как выяснилось проблема была пустячной, надо было свечу затянуть (ну как на Жигулях/Москвичах в 70-х :-) Как принято после любого ремонта, машину надо опробовать и механик выкатил ее на улицу. Правда оказалось, что механик немного шумахер и не прочь немного погонять, особенно если на дороге окажется другой шумахер на Чарджере (Dodge Charger). Ребята поиграли в шашки на 146.7 миль/ч ( 236км/ч) на 5-полосом фривее с довольно плотным движением. Никаких проблем если бы не то, что в Корвете был "черный ящик". И хозяин немного прибалдел увидев возможности своей новой машины по телевизору в исполнения механика. Дальше история развивалась по американски. Он выкатил претензию дилерству. Те посмотрели видео (кстати отличного качества) и согласились. Мол нехорошо. И компенсировали. Выдав хозяину новенький Корвет 2022 вместо старого 2021. Помытого и с пустой пепельницей :-)
Правда несколько вопросов остается. Например во сколько это обойдется механику. Тут дело не столько в новой машине, сколько в законах Калифорнии. Плюс 15миль уже считается "опасным вождением" (reckless driving) и стоит около $1000, плюс адвокату, минус 2 очка для страховки. А тут 5 раз по 15, да выше 100миль/ч (отдельная статья) да еще шашечки. В общем копы наверняка заинтересуются. Да и второму шумахеру не весело - качество у видео отменное, номер светится на ура ;-)
Видео на Vimeo прикрепить не могу. Вот линк, оно там (второе окно). Для ЛЛ - самое интересное начинается на 9:20
https://www.autoblog.com/2021/08/04/corvette-dealer-joyride/
А, вот нашел редактированное, саму гонку, со звуком:
https://www.reddit.com/r/IdiotsInCars/comments/owhivi/fremon...
Ну тогда и фото самого Корви:
Шеви
Баянометр выдал много шифера
Замена тормозных дисков на Chevrolet Corvette C8.R
Hell yeah, baby!
Пенсионер на 90-летие подарил себе Chevrolet Corvette
Чак Кук, проживающий во Флориде, сделал себе подарок на 90-летний юбилей. Да не какой-нибудь, а красный Chevrolet Corvette Stingray!
Как сказал этот бывший военный ВВС США, он уже имеет в коллекции несколько таких спорткаров. Chevrolet Corvette C8 – 4-й по счету спорткар в его коллекции. Первый свой «Корвет» он купил еще в 1981 году, после чего ездит исключительно на моделях GM. А для ежедневного передвижения ему подошел паркетник Chevrolet Equinox.
Естественно, такое событие не могло пройти незамеченным. А потому, кроме процесса доставки новой машины покупателю, в честь Чака дилерский салон устроил празднество. Ему приготовили торт с напечатанным на глазури фото Corvette C8 и фуршет. Как сказал хозяин авто, он ждет конца пандемии, чтобы показать этот Corvette на выставках.
Под капотом Chevrolet Corvette C8 Stingray стоит 6.2-литровый двигатель V8, с отдачей в 520 л. с. и тягой в 637 Нм. В паре с ним работает 8-диапазонный преселективный робот. Сотню этот монстр набирает всего за 3 секунды. А его максимальная скорость составляет 300 км/ч.
Подписывайтесь на наш канал в Телеграм=)) - https://t.me/auto_digest
Там еще больше интересных постов=)
Как из Корвета сделать Теслу
Да запросто! Компании reVolt Systems и EV West разработали двигатель, напрямую заменяющий знаменитый мало-блочный (small-block) двигатель от Шевроле (Chevrolet)
Всего за $25-30,000 вы можете из этого:
Сделать это:
Правда возникает вопрос, что делать с вот этим красавцем:
Думается, что его можно продать и сбросить цену "апгрейда" до "разумных" $15-20,000
Ну а теперь собственно сама новость:
Одним из самых больших препятствий для замены бензиновых двигателей электрическими была трансмиссия, способная бы выдержать крутящий момент электродвигателя, а также трудности с установкой его на шасси.
Были попытки использовать специальные пластины для двигателя, на которых двигатель мог бы висеть. Затем сборка приводного адаптера для согласования выходного вала двигателя с ярмом карданного вала. И то и другое требовало разработки и изготовления деталей, изготовленных на заказ, что резко увеличивало цену.
Revolt Systems и EV West кардинально изменили подход, упаковав двигатель и инвертор из приводного устройства Tesla в продольный формат. В установке также используются стандартные моторные крепления Chevrolet для малоблочного двигателя, а это означает, что он легко впишется практически в любой проект. Такая конструкция значительно снижает сложность работы, поскольку самые сложные инженерные решения и детали сделаны, оставив вам только решить как выполнить три крепления - двух для двигателя и одного для хвостового вала.
Почему именно Шевроле с малым блоком? Помимо того факта, что автомобили GM широко распространены и легко доступны в мире классических автомобилей, легендарный мотор был одним из самых производимых двигателей, когда-либо созданных, и продавался несколькими брендами на протяжении десятилетий.
Несмотря на то, что эта силовая установка, работающая по принципу «включай и работай», будет оснащаться стандартным приводным валом и будет использовать ваш существующий задний дифференциал, эти деталям лучше быть готовы к насилию. Мощность двигателя 533 л.с. и крутящий момент более 800 фунт/фут полностью уничтожат все хрупкое между двигателем и дорожным покрытием. Конечно с помощью программного обеспечения для управления крутящим моментом этот можно исправить, но вряд ли вы на это согласитесь.
Как один случайный телефонный звонок, спас редкий Корвет!
Жизнь удивительна и непредсказуема.
Всего лишь один случайный телефонный звонок спас достаточно редкий Корвет кабриолет от длительного заточения в гараже!
Хотите услышать эту невероятную историю, тогда присаживайтесь поудобнее)
Эта увлекательная история попалась мне на одном американском форуме, и я решил ей поделиться с вами, она того стоит!
У меня был классический Corvette, машину я любил и много времени занимался с ней в гараже. Чистил как-то моторный отсек и на глаза попалась металлическая бирка на радиаторе. Радиатор стоял уже нештатный, так как машине 50 лет, и в этом нет ничего удивительного. Я позвонил в сервис, чтобы узнать, возможно они помнят, как работали с машиной, и возможно знают предыдущего владельца.
Мне повезло, в своих документах они нашли данные предыдущего хозяина автомобиля, а дальше уже я нашел его номер телефона через Google.
Я позвонил ему, чтобы поговорить с ним о Корвете, которым он когда-то владел. Но как оказалось, в магазине ошиблись, и человек решил, что я звоню по совершенно другому черному Корвету, который был к тому же кабриолет.
Я спросил, какой кабриолет?
Он сказал, что 435-сильный, черный кабриолет.
Разве это не та машина, насчет которой ты звонишь?
Я сказал, что нет, но с радостью послушаю про нее!
Оказалось, что его друг владел им с начала 90-х годов, а затем поставил в гараж после того, как бензобак потек. В итоге машина простояла под замков вплоть до 2018 года, практически 30 лет.
Я спросил его, а не планирует ли он продажу Корвета?
Он ответил, что его это не интересует.
Через несколько месяцев я перезвонил ему, чтобы поинтересоваться, как у него дела и что он делает с Корветом, на что услышал что планирует повесить объявление о продаже автомобиля.
Я решил не терять времени и в тот же день выехал к нему для осмотра автомобиля. Когда я открыл гараж, это было нечто невообразимое. Автомобиль был равномерно покрыт слоем пыли, в салоне была плесень, а под капотом все в паутине.
Так как автомобиль был не на ходу, нам пришлось потратить больше часа, чтобы выкатить Корвет на подъездную дорожку гаража. Сразу было заметно, что автомобиль сохранился довольно хорошо и был полностью оригинальным.
Не часто встретишь Корвет 1969 года в полностью стоковом состоянии, который был даже покрашен в оригинальный черный цвет.
Всего в 1969 году было произведено примерно 38.800 Корветов и менее 900 штук имели черный цвет кузова. На сегодняшний день, среди коллекционеров именно оригинальный черный цвет пользуются большим спросом.
Перед нами самая мощная версия Корвета с двигателем L71 Tri-Power, мощностью 435 сил, которых было построено около 2800 штук. В то время за самый мощный двигатель надо было доплатить 437 долларов!
И получается, что всего было собрано 25 мощных черных Корветов без крыши!
И насколько известно, это единственный автомобиль в отличном состоянии и в оригинальном состоянии!
Осенью 2018 года автомобиль был доставлен к одному из самых крутых специалистов по Корветам той эпохи, который подтвердил документально подлинность и аутентичность автомобиля.
Вот такая удивительная история, как один случайный телефонный звонок вернул к жизни редкий и мощный автомобиль.
В планах на будущее ввернуть Корвет на дороги общего пользования, делиться его историей с другими автолюбителями и передать когда-нибудь моему сыну.
Что мне больше всего нравится в этих старых автомобилях, так это история. Мне очень повезло, что я нашел и поговорил со всеми прошлыми владельцами автомобиля, включая первоначального владельца, который лично заказал автомобиль еще в далеком 1968 году.
Чудеса еще случаются, надо просто в них верить!
Продолжение следует!