Республика Беларусь
Фото из прошлогодней экспедиции. Скоро будет новая! :)
8 лет уже пролетело!
10.000км, 12 стран, 40 дней на 4-х ГазМ20 Победа. На видео момент, когда мы увидели рейхстаг.
Конверсии моделей ГАЗ-М-20 "Победа" в масштабе 1:43. Часть 1
Привет моделистам и гостям канала! Сегодня я выполняю необычный заказ. Ко мне в руки попали конверсии кузовов моделей автомобилей ГАЗ-М-20 "Победа" (всего их 6 штук), изготовленные из смолы* в масштабе 1:43. Моя задача: обработать, окрасить и превратить эти кузова в полноценные модели с помощью донорских деталей. А донорами дня них будут модели "Побед" из журнальный серии "Автолегенды. Лучшее" от Deagostini.
*Смоляные кузова выполнены фирмой UM43 по формам моделей от Deagostini, поэтому, все донорские детали должны к ним подойти. Проверим на практике.
Первыми тремя моделями, которые я соберу, будут: "Победа" универсал, "Победа" длиннобазный вариант (лимузин) и экспериментальная "Победа-НАМИ" седан. Про вторую троицу я расскажу в следующей статье.
Скажу честно, большинство кузовов качественными назвать нельзя. Дефектов оказалось очень много, поэтому, к литью - у меня большие вопросы. Более-менее качественными оказались кузова для "Победы" лимузина и пикапа (пикап и ещё 2 варианта варианты будут рассмотрены в следующей статье). Даже невооружённым глазом видно, что, материал у них отличается.
Кузова пришли ко мне в таком виде:
1) "Победа-НАМИ" седан.
❌ Тонкий слой смолы в окнах, оставшийся после литья.
❌ Толстые куски смолы в виде многоугольных фигур на месте переднего и заднего стёкол, отлитые заодно с кузовом.
❌ Излишки смолы, намертво присоединённые, к нижней части кузова.
❌ Отслоение поверхностного слоя смолы на правой передней двери.
❌ Дефекты в виде выпуклых смоляных точек на поверхности.
❌ В задней части кузова под багажником смола прилеплена кусками, как пластилин (видимо, чтобы усилить кузов).
2) "Победа" лимузин.
❌ Локальные следы царапин и механических повреждений на кузове.
❌ Тонкие смоляные заусенцы на днище.
3) "Победа" универсал
❌ Тонкий слой смолы в окнах и под крыльями, оставшийся после литья.
❌ Толстые куски смолы в виде многоугольных фигур на месте заднего стекла, отлитые заодно с кузовом.
❌ Излишки смолы, намертво присоединённые, к нижней части кузова.
❌ Отсутствует крепление под винтовое соединение в задней части кузова.
Кузова-заготовки выглядят многообещающе. Посмотрим, что с ними можно сделать!
1. Слесарная обработка.
Расскажу о самом сложном примере обработки - кузове от седана. Ключевая фраза здесь - "доработать напильником".
С удалением тонкой смоляной плёнки в оконных проёмах проблем не возникло, а вот излишки смолы снизу кузова удалялись с трудом. Частично, эти излишки просто отламывались по границам порогов кузова, но, местами, составляли с ним одно целое. Поэтому, пришлось отрезать лишнее острым лезвием и выравнивать низ кузова доводкой о шлифовальную бумагу, чтобы низ был ровным. Аналогичные действия я проделал и с кусками смолы в виде многоугольных фигур на месте переднего и заднего стёкол: "сестра, скальпель!". Дефекты на кузове в виде капель застывшей смолы я устранил зачисткой с помощью шлифовальной бумаги.
Дополнительно, я рассверлил и зачистил отверстия в кузове под светотехнику и остальные элементы.
В качестве инструмента я использовал:
- канцелярский нож
- оселок
- шлифовальную абразивную головку с ручной державой
- жёсткую кисть
- шлифовальную бумагу с зернистостью Р1500...2500 (для зачистки локальных дефектов и доводки)
- свёрла.
2. Подготовка поверхности.
После удаления излишков смолы и устранения локальных дефектов, кузова были загрунтованы серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA.
Лайфхак: если на загрунтованную поверхность прилетит какая-то ворсинка или просто образуется небольшой дефект в виде капли грунта, то, после его высыхания, можно пройтись по поверхности шкуркой Р2500 и снова нанести тонкий слой грунта.
3. Лакокрасочные работы.
Для моделей "Побед", заказчиком были выбраны следующие цвета (из линейки TAMIYA):
НАМИ седан - X-14 Sky Blue
Лимузин - X-1 Black
Универсал - XF-66 Medium grey
Для разбавления всех вышеперечисленных красок применялся фирменный растворитель X-20, а для защиты поверхности после окрашивания - глянцевый лак TS-13.
Несмотря на то, что "Победа-НАМИ" седан так и не пошла в серию и до наших дней не сохранилось ни одного образца, давайте представим - какой была бы машина в светло-синих оттенках со стандартной решёткой радиатора. А вот такой:
Для удлинённой версии, согласно архивным фото, выбран чёрный цвет.
Кузов для универсала был окрашены матовой серой краской XF-66 (буква "F" в обозначении краски, как раз и говорит о том, что краска матовая). Но, если вы используете глянцевый лак, то не имеет значения, какая под ним краска - глянцевая или матовая. Итог будет одинаковый. Кузов от универсала - наглядный тому пример.
4. Подготовка донорских деталей.
А вот и доноры подъехали.
Основная сложность разборки моделей из журнальной серии заключается в высверливании заклёпок, которые фиксируют стёкла в салоне и торпедо с приборной панелью и органами управления. Вся работа проводилась вручную. С извлечением мелких навесных элементов тоже не всё так просто. Чтобы ничего не сломать, я высверливал некоторые детали изнутри.
При работе, будите внимательны и аккуратный - детали хрупкие.
Так были разобраны все "Победы" - доноры.
С салоном для лимузина пришлось немного поколдовать. У автомобиля удлинённая база, поэтому я разделил стандартный салон, а отверстие в днище закрыл изнутри чёрным полу-цилиндром, который нашёл в своих запчастях.
А у салона для универсала, позади дивана, я отделил полку и стойку, которая её держит. Тут эти детали лишние) А из-за отсутствия резьбового соединения в задней части кузова, днище с осями пришлось сажать на клей.
5. Сборка.
Для фиксации прозрачных деталей стёкол салона я использовал контактный клей от фирмы и Revell, который не оставляет "белёсого тумана", а для остальных элементов - клей Момент "Профи".
Проблемы возникли при сборке седана. Корпус оказался кривым изнутри и деталь лобового стекла отказывалась ровно садиться на своё место. Плюс ко всему, паз под посадку радиатора оказался меньше. Да здравствует доработка напильником! Снова .
Для остекления салона универсала я использовал, вырезанные в размер под окна, кусочки прозрачного пластика. Пластик шёл в комплекте с кузовом.
Кстати, резьба в отверстиях под винты у смоляных тоже была крайне сомнительна: в половине случаев винты проворачивались. Поэтому, клей в помощь.
После сборки модели обрели свой окончательный вид:
❌ А вот с декалями с надписью "Победа", которые давались в комплекте с кузовами от UM43, оказалось всё плохо: переводные наклейки буквально рассыпались. Качество декалей - нулевое.
✅ Я использовал декали из другого специального набора. С ними всё получилось на ура!
Заключение.
Потребовалось большое количество энергии, времени и других ресурсов, чтобы превратить смоляные кузова от UM43 в симпатичные конверсии автомобиля ГАЗ-М-20 "Победа". Несмотря на сомнительное качество заготовок, работать было интересно, а о результате работы можете судить сами)
А хотите самый главный лайфхак? Садитесь за работу только в хорошем настроении! В моделизме это играет очень большую роль. Тогда и краска хорошо ложится, и без проблем получается всё остальное!
Искренне надеюсь, что мой заказчик будет доволен проделанной работой!
А какая из конверсий понравилась Вам больше всего❓ Был ли у вас опыт работы с подобными смоляными корпусами❓ Делитесь в комментариях, интересно узнать ваше мнение!
P. S. О продолжении сборки трёх оставшихся конверсий "Побед" вы узнаете из следующих публикаций. А чтобы ничего не пропустить, не забудьте про кнопку "Подписаться"!
Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/6288...
С уважением, Сержик Моделист.
Мужик 4 года строит ГАЗ М-20 "Победа" с двигателем 4.3 на базе Мерседеса W210
Очень крутой проект постройки Победы на кузове "Очкарика".
Главным донором был выбран Mercedes W210, 2001 года, E430 4matic.
От него была использована вся платформа, агрегаты и электроника.
От Победы использовалась вся верхняя часть кузова, элементы салона, бампера, решётки и т.д.
Так же установлен крутой выхлоп с регулируемыми заслонками, 19-тые литые диски, офигенная музыка, кастомные фары, стопы, передние электростеклоподьемники с двойным стеклом (одно стекло в тонировке) и многое другое.
Процесс постройки еще не закончен, машина уехала на окончательную подгонку кузовщины и пескоструй.
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
В ответ на пост "Встретил раритет во время прогулки. ГАЗ М-20 Победа"
Пермь, 2017 год.