Итак. Вам повезло, вы читаете эту писанину и вы ещё не пошли учиться на водителя.
Или повезло чуть меньше, вы уже пошли учится.
Или вообще по барабану, ВУ у вас уже есть.
Но тем не менее. Надеюсь, что всё нижесказанное будет полезно всем.
И так, приступим.
Первое и самое главное, что вам нужно, если хотите без особых проблем получить права категории В, А... Ну теперь, кому надо С или Д - уже обычно опытные ребята. Но опять же, может и вам будет полезно.
И так. Первое. Выбор автошколы. Как уже говорил ранее - практически идеальный вариант - автошкола системы ДОСААФ. Да, в некоторых кабинетах будет пахнуть нафталином, учебная литература (если повезёт найти) будет старше вас и пары соучеников вместе взятых. Но тем не менее. Это даёт хоть какую-то то гарантию получения вменяемых знаний. Ну или нагнуть школу, если что то пойдёт сильно не по плану.
Второе. Если есть отзывы от знакомых и близких людей про инструктора - в принципе, можно воспользоваться советом. Но тут палка о двух концах. Вы - не ваш друг/знакомый/брат/сват. Вы можете быть туповаты, тормознуты, или наоборот - уже обладать какими то навыками и знаниями. Поэтому с вами инструктор будет работать по другому. Друг сказал, что этот инструктор не ругается? Не хватает за руль? Возможно. Возможно инструктору похер на происходящее. Он только тормоз нажмёт если прям совсем всё плохо будет. А может ваш друг имеет юношеский разряд по автоспорту, и в каких то моментах инструктора заткнет за пояс? А может ваш друг вообще прогуливал вождения? Фиг знает. К тому же, вот я могу с натяжкой понять, нормальный инструктор или нет? В смысле нормальный - понятно, что в дурке не лежал, а в смысле - знает материал, знает как его подать, как объяснить. Как добиться результата. И да, иногда надо крикнуть. Может даже пообещать побить. Но помните - обещать, не значит сделает. Но тем не менее.
А как поймёт человек без опыта вождения, что инструктор хороший или бывший таксист, который во всех таксопарках в чёрных списках? Да по сути - никак. Но есть куча косвенных признаков.
Внешний вид. По оджке встречают. Одет в треники, спортивки, майку? Сразу нахер. На работу так не ходят. Открытая обувь? Туда же. Не знает базовых правил безопасного вождения. Воняет перегаром или дешёвым одеколоном из фикс прайса? Тут уже простое неуважение к ученикам. Нахера постороннего человека катать в газовой камере? Тоже касается и запаха пота, носков и прочего. Понятно, что к вечеру летом ноги могут попахивать, как и тело от пота. Но утром такого быть точно не должно.
Машина. По сути, тоже что и про внешний вид инструктора. Грязная зачуханая приора? Нахер. На таком вы в провинции в такси покатаетесь.
Учебный автомобиль это рабочий инструмент. Он должен быть исправен и ухожен. Мятая, битая машина, в грязи снаружи, грязь в салоне - повод напрячься. Само собой, с поправкой на погодные условия. Зимой в салоне будет определённое количество говна, ведь часто ученики быстрее учатся трогаться, чем отряхивать свои ноги от снега при посадке.
Сам процесс обучения.
У вас был какой-то план? Вы его придерживались?
Да, у меня был какой то план и я его придерживался.
Как и чему вас учить есть учебная программа. Кстати, её содержание можно погуглить) Называется Примерная программа подготовки водителей категории В (А, С, Д, нужное указать).
Там расписано сколько часов на что вам полагается. И на каких занятиях что вам должны объяснять.
Но суть в том, что это Примерная. Программа. А значит, в конкретной школе она может быть другой. Скажу больше, у инструктора по отношению к вам она может меняться. Почему? Хороший вопрос))да потому.
Инструктор видит, какие знания есть у ученика, или что их нет совсем. Он видит, как ученик воспринимает материал. Кто то без проблем на первом-втором занятии в город выезжает, кого то до последнего с площадки не выпускают. Во избежание массового ДТП с трупами. Да, последние варианты бывают крайне редки, но и я в такую ситуацию попадал. Ну не даются ученику простейшие моменты. То мы Дево/право путаем, то ноги, то педали. Тормозим левой, первую ищем пол часа... Но уплочено, а значит катаем...Лицолягушки.жпг
Так что подумайте. Если ваши сокурсники уже катают по городу, а вы нет, то это не инструктор редиска. Просто ему сидеть не охота..
Учебная программа.
Как я выше сказал, она есть, в открытом доступе. По большому счету, нас интересует количество учебных часов. Если с теорией ещё более менее пофиг, то вождение - это уже не пофиг. Для школы и вас - практические занятия это самая дорогая статья расходов. Теория оплачивается преподавателю за всю группу. А сколько там человек, второй вопрос.
Вождение же оплачивается инструктору за каждый час за каждого человека. По личному опыту. Хороший инструктор без проблем вывозит 15-17 человек. Меньше - у него просадка по зарплате. Больше - у него запара по вождениям (их определённое количество часов и, теоретически, их надо все выдать), плюс у учеников вождения слишком редкие. Идеально -два три в неделю. Чаще - в голове ученика будет каша из материала. Реже - на новое занятие будет приходить как в первый раз. Опять же будут проблемы с усвоением материала.
Так что тоже маячок. Если у инструктора дохера учеников и редкие вождения, то у вас, как его ученика - проблемы.
По часам. Вождений было 56 часов. Часы - астрономические. Т.е. по 60 минут. Некоторые школы хитрят и делают часы академические. Т.е. по 45 минут. Читайте договор внимательно, про это там сказано.
Вообще - договор надо читать. Прям внимательно. Почти как кредитный, только ещё внимательнее. Там могут быть интересные вещи. Например, бензин. Казалось бы, что может быть не так? А может. Вы заплатили за обучение 50 тысяч (условно), и ещё за бензин... На круг легко может набежать 20 тысяч.
У некоторых автошкол нет своей площадки и они её арендуют. Или на ней платный въезд. Такое тоже бывает. Кто оплачивает эту аренду или въезд?
Самые умные сейчас такие!!!! Ты что нам паришь, площадку отменили же!!
Да, её отменили на экзамене, а в учебной программе нет. К тому же, относительно безопасно для себя и окружающих научится трогаться, маневрировать и делать парковки можно только на площадке. Да и в ПДД это закреплено. Первичные навыки вождения, закрытый автодром, все дела.
Учебные часы. В примерной программе указано сколько и чего должно быть. В школе вам могут попытаться нассать в уши фразой - ну это ж Примерная. Согласен. И вы соглашайтесь. Только прикол в том, что её делает государство, в лице Министерства образования. А экзамен принимает так же, государство, в лице МРЭО. Так что часов может быть сколько угодно, но НЕ меньше, чем в программе.
Внимательно читайте, что вам будет за прогулы/пропуски занятий. В частных может вообще ничего не быть, ну просто оно будет считаться выданным в любом случае. В ДОСААФ, в принципе, тоже самое. Но грубо говоря, если вы предупредите инстуктора за сутки до занятия, что не сможете придти, это один разговор, а если вы ему звоните через 15 минут после начала занятия - ну тут уже без вариантов. В конце концов, уважайте его труд.
Смена инструктора. Полезная опция, ей даже пользуются. Работает как Пастинлр. Чем раньше, тем лучше. Если первом-втором занятии чуете, чтот прям как то херня полная - не тяните кота за Фаберже. Если до экзамена осталось 5 и меньше занятий - поздно пить боржоми. Новый инструктор скорее всего уже ни чем вам не поможет.
Это же правило работает, если вдруг осознали, что водить - вообще не ваше и такси это удобно. Чем раньше вы решите свалить, тем больше денег вам вернут. 100% в договоре прописано, что возврат за вычетом расходов. А вождения - самая большая статья этих расходов. Поэтому в самом начале обучения вы сможете вернуть 90% суммы, то когда на носу экзамен, вам могут вернуть 10%..
Так же к договору. Внимательно читайте часть про экзамен. Предоставляют ли они автомобиль или вам только документы выдадут и сдавайте где хотите, как хотите и на чем. В нормальных автошколах авто на экзамен дают бесплатно при сдаче внутреннего экзамена.
Ну и немного о нём.
В нормальных автошколах давно уже есть компьютеры с программой, максимально похожей на то, что будет на экзамене в МРЭО. Да, есть моменты типа управление мышкой/клавиатурой, подтверждение пробелом или двойное нажатие.. Но это вам до экзамена расскажет инспектор, который его будет принимать.
Всякая дичь типа бумажных билетов и прочее - это осталось далеко позади.
Вы поняли куда я клоню?
В хорошей автошколе должна быть хорошая материально-техническая база. Если она есть, скорее всего, там будут хорошие инструктора. А ещё - обучение в ней не будет дешёвым. Потому что эту самую базу надо содержать, и за три копейки хороший инстуктор тоже работать не будет.
Например, году в 2014 лицензия софта для проверки знаний ПДД стоила 150 тысяч на 15 компов. Плюс 15 компов как бы не бесплатная штука. Все эти интерактивные доски и прочее - тоже не по 1,5 тысячи с алика...
Так что если вы приходите в автошколу, а там помещение - два кабинета, в одном директор, в другом секретарь, то скорее всего - фиговый знак. И скорее всего, сдавать вы будете очень долго и за дорого, потому что знаний вам не дадут.
Немного о постковидном приколе - дистанционная теория. Многие автошколы, да и в которой я работал, такое практиковали, и практикуют. Да, это чуть удобнее ученикам - не надо ехать куда то, сидеть за партой.. Сидишь дома в кресле, попиваешь пивко, а учитель распинается там в прямом эфире. К тому же, некоторые школы такой формат обучения подают как более дешёвый, чем заманивают больше людей.
Мой совет - если есть хоть малейшая возможность учится очно - учитесь. В принципе, материал тот же, программа та же. Вот только психологически это работает как раз так - в случае дистанционноки вы занимаетесь чем угодно, но не воспринимаете материал, во втором - вы в классе, поспасть за партой уже не так круто, да и в конце концов - вы приехали, отпросились с работы и вот это всё, что б поспать? Тогда зачем в автошколу пошли? Просто отпрашивайтесь пораньше поспать и езжайте домой нахер.
Ну и самое главное. Без чего ни о каких результатах говорить нет смысла.
Без вашего желания, никакой каменный цветок не получится. Если вы будете внимательно слушать преподавателя теории, если вы будете задавать вопросы, если что то не понятно - скорее всего, вы её усвоите на уровень - сдать с первого раза.
Тоже касается и вождения. Будете ходить на занятия как получиться? Результат будет аналогичный. Путаете лево/право - на запястьях подпишите где какая рука. Большинство элементов площадки, которые перекочевали в город - делаются по вполне чётким ориентирам. На каждом элементе, кроме эстакады, всё прям чётко по счету раз два делается. Эстакада уже больше на жеппных ощущениях - как схватились сцепление, как плавно отпустить тормоз, поддать газку.. Но я раскрою вам секрет. Эстакаду даже во времена экзамена можно было делать 4-мя способами, два из которых - начало движения без ручника. У меня так сдавали - часть с ручника стартуют, им так удобнее, часть ручника снимают сразу и начинают движение с педали тормоза. Просто что бы с ручником не воевать. А сцепа в машине была норм, держала машину на отлично. Так что без отката заезжали.
Так что знайте - всё в ваших руках. Как вы сами подберете себе школу, как вы будете относится к занятиям, так и будет результат. Сдать с первого раза - это не миф, это вполне себе вариант.
да, в первом посте я писал, что первая группа у меня вышла со стопроцентным городом. Такой результат я смог повторить ещё один раз, но там был всего один ученик) да, такая большая группа у меня была. И парень не подкачал, сдал всё с первого раз. А средний процент сдачи с первого раза был 60-70. Что, в общем то, вполне не плохо. Не сдавшие с первого раз в основном, со второго уже были с правами. И да, у меня были разные факапы. И блатные, и тупые, и алкоголики (да, не у всех алкашей есть права, но некоторые хотят их получить), и я не могу, у меня работа/дети/нет денег на проезд. В итоге на носу экзамен, а там пол курса не выданных вождений. Кто виноват? Инструктор, что не приехал за учеником домой в 23 часа и не откатал 4 полных занятия. Я за что блть деньги плачу???
Кстати. Если что - я и сам был в какой-то степени - тем самым учеником долбоебом. Опоздать на вождение и не предупредить инструктора? Несколько раз на раз два. Пропусти занятие по теории? Два раза было, в итоге на экзаменах именно в пропущенных темах стабильно ловил ошибки.
Сдать экзамен с первого раза? Подержи моё пиво, полгода сдавал теорию, спасибо работе и пропущенным занятиям. Площадку, ладно, сдал с первого раза - змейка, параллельная парковка и эстакада. Город - со второго. На первом заходе обморозился с разворотом. Зато на втором чуть не обморозился на светофоре.
Кстати, если как то делать нехер будет, погуглите, где у вас ближайшее МРЭО и когда у них экзаменационные дни. Сгоняйте, посмотрите сколько народу там сдаёт, прогуляйтесь среди страждущих, изобразите, что вы тоже сдаете. Поспрашивайте, кто сколько уже сдаёт. Поверьте, там вы найдете и тех, кто второй раз сдаёт, а кто и второй год.
Зато после экзамена, с чувством выполненого долга, поехал на своей машине оплачивать пошлину на получение прав. А ещё через неделю, чуть отпросился с работы и с утра заехал в ГАИ, получил новенькие права)
Так что когда я кого то в своих постах называю слегка грубовато, как кому то может показаться - это пост ирония.
На этом, наверно всё.
Если вопросы какие или поругаться охота - милости прошу в комменты, стараюсь отвечать всем.