Замолвлю слово об офицальных дилерах.⁠⁠

Так вот, у дизельных моторов масло практически всегда чернючее, даже у нового, потому что туда (в масло) попадает сажа от солярки.

Но не через полчаса после замены, когда двигатель отработал всего нифига. Что то я у себя на дизельной машине даже через сутки после замены видел масло почти как новое, а не черное.

вот ты сколько раз в своей жизни менял масло в моторе? даже не сам а просто на своих машинах. Ну максимум пару тройку раз в год. А я работал 3 года в сервисе где в день только я у машин 20 менял масло. Так вот что я скажу это нормальная ситуация, даже на бензиновых казалось бы новых моторах такое бывает, просто за мотором надо следить чтоб до такого не доходило, а не просто ездить на ТО когда положено и ремонтировать когда что то сломалось. Могу к стати рассказать как обманывают с маслом, причем все. Даже те кто казалось бы не может, ну там друг, сват, брат, потому что уже их обманули,  тех - другие и так далее

Ребят, что за грузовичок на второй картинке? У меня в детстве такая книжка была, про приключения маленького грузовичка. Никак не могу в инете эту книжку найти, или сам рассказ. Может кто подскажет?

Пиздеж не пиздеж, можете не верить, ведь там у вас живые мужики, а тут я хрен знает откуда пишу комменты на пикабу. После замены масло уходит в узлы сразу же после запуска мотора.

полностью согласен, а на счет Хендай тоже могу дополнить, вероятнее всего он дизельный и льют в него хуёвую соляру сто пудов. Так вот, у дизельных моторов масло практически всегда чернючее, даже у нового, потому что туда (в масло) попадает сажа от солярки. А если солярка хуёвая, то и сажи больше, что при замене масла не вымывается. А про фильтр спиздел для окраски ситуации. Просто каким надо быть дебилом чтобы не поменять фильтр заявленный, ведь это легко проверяется, ладно там что то другое. Так что автор нихуя не понимает в технике, а все туда же, лижбы кого то обосрать и похаить. А какую интересную историю могут на пикабу написать те же мастера из сервисов про такого клиента мммм. Мол сам как дуб а слюной пол помещения забрызгал

Ты же написал, что не хотел принимать машину с таким обслуживанием, и спрашиваешь причем тут водитель. Ты либо пиши точнее, какие там у тебя ответственности, либо напиши, что вообще всем похер на машину и на ней ездит любой грузчик.

ТС - это автор поста, мы же про его пример говорим. Еще раз внимательно прочитай пост и мои комменты. Автор приехал на ТО и ему залили хуевое масло, а он расписался как за новое масло. Должность водителя обычно обязывает шарить в делах ремонта и на тупость блондинки это не списать. В итоге с хуевым маслом клинит двигатель. В сервисе никогда не признаются в подмене масла, если уж совести хватает гадость лить. Самый первый вариант - водитель слил масло и залил отработку.

полностью согласен, а на счет Хендай тоже могу дополнить, вероятнее всего он дизельный и льют в него хуёвую соляру сто пудов. Так вот, у дизельных моторов масло практически всегда чернючее, даже у нового, потому что туда (в масло) попадает сажа от солярки. А если солярка хуёвая, то и сажи больше, что при замене масла не вымывается. А про фильтр спиздел для окраски ситуации. Просто каким надо быть дебилом чтобы не поменять фильтр заявленный, ведь это легко проверяется, ладно там что то другое. Так что автор нихуя не понимает в технике, а все туда же, лижбы кого то обосрать и похаить. А какую интересную историю могут на пикабу написать те же мастера из сервисов про такого клиента мммм. Мол сам как дуб а слюной пол помещения забрызгал

Что касается масла на портере, если он дизельный то масло там черное сразу после заливки, а после запуска оно на вид как и ходившее =/

Комментарий удален. Причина: оскорбление пользователей.

Не так давно у официалов шкоду Йети дизельную мурыжили - хозяин говорит ну никуя масло не поменяли - черное мол, при нем слили, залили новое, запустили мотор чтоб прогнало масло и достали щуп - сука же чорное как ночь)))) несколько раз этот щуп туды тыкали - то же самое))) в дизеле много сажи, каким бы современным он не был, и всю ее вымыть при замене невозможно, масло должно вымывать это все и держать во взвешенном состоянии и не давать саже откладываться

то есть, на то-1 масло должно быть почти чистым?))

2016 год, новый двигатель. Покажи-ка мне его тут.

А у меня уже 2й поло. Первый 12 года, 2й 16 года. Так вот, масляный фильтр через это очко не достать. Как ни крутись. Да и как выше сказали, не ради навара снимают они защиту.

Комментарий удален. Причина: оскорбление пользователей.

Господи. Никакой турбины тут нет. С 16 года в поло стоит новый двигатель на 110 сил. Пост твой свежий, машина в нем новая, ТО первое, откуда мне знать, что ты говоришь про прошлое поколение?

Вот цитата из 2015 года:

Но самое главное изменение, затронувшее калужскую сборку, коснулось бензиновых двигателей CFN серии Е211. 90−сильный ДВС объемом 1,6 литра имеет крутящий момент в 155 Нм и развивает максимальную скорость в 178 км/ч. До «сотки» машина разгоняется за 11,2 секунды, а на каждые 100 километров пути уходит около 5,7 литров топлива в смешанном режиме.

У 110−сильной установки крутящий фактор такой же, что и у «младшей» версии − 155 Нм, но «максималка» достигает 191 км/ч. При этом на «механике» автомобиль реально разогнать до 100 км/ч за 10,4 секунд. Зато на автоматической коробке седан Поло едет медленнее, чем старая модификация − 11,7 секунды. Ну и расход, конечно, у «автомата» немного выше − около 5,9 литров против 5,8 на МКПП.
Для любителей автоспорта немцы припасли также «заряженную» версию седана Поло − GT, которая будет оснащаться 1,4−литровым турбированным TSI с отдачей в 125 л.с. Немецкий концерн Фольксваген обещал поставить на конвейер спортивную модификацию с 6−ступенчатым «роботом» еще в прошлом году, но пока поклонникам остается лишь тяжело вздыхать и ждать дальнейших новостей.

p.s. 4 года отъездил на прошлом поло и прекрасно знаю где там фильтр

Пиздец, твои комменты все красные, а вокруг одни не адекваты. Так же у тебя и в сервисе одни некомпетентные сотрудники, которые пытаются обмануть.

Сударь, вы либо слепы, либо глупы. На VW Polo с 16 года выпуска существует 3(!) модификации двигателя. Атмосферный 90 л.с., атмосферный 110 л.с. и TSI на 125 л.с. У меня VW Polo Sedan комплектации Highline оснащенный атмосферным двигателем объемом 1.6 литра мощностью 110 л.с. (это я все расписываю, чтобы Вы наконец поняли). Он выглядит точно так же, как на фото, которое я скинул выше. Такие двигатели начали устанавливаться на VW Polo Sedan в 2016 модельном году. Сейчас 2016 год, вернее его конец. Вы говорите про НОВЫЙ VW Polo Sedan в своем посте, про ПЕРВОЕ ТО (15000км). Так вот объединяя вышеуказанные факты простой логикой, я совершенно не мог предположить, что Вы ведете речь о СТАРОЙ (с 2010г) модификации.

Сударь, вы либо слепы, либо глупы. На VW Polo с 16 года выпуска существует 3(!) модификации двигателя. Атмосферный 90 л.с., атмосферный 110 л.с. и TSI на 125 л.с. У меня VW Polo Sedan комплектации Highline оснащенный атмосферным двигателем объемом 1.6 литра мощностью 110 л.с. (это я все расписываю, чтобы Вы наконец поняли). Он выглядит точно так же, как на фото, которое я скинул выше. Такие двигатели начали устанавливаться на VW Polo Sedan в 2016 модельном году. Сейчас 2016 год, вернее его конец. Вы говорите про НОВЫЙ VW Polo Sedan в своем посте, про ПЕРВОЕ ТО (15000км). Так вот объединяя вышеуказанные факты простой логикой, я совершенно не мог предположить, что Вы ведете речь о СТАРОЙ (с 2010г) модификации.