Слуги народа ....ть⁠⁠

Вам либерала мэром выбрали, ельцин-центр построили, а вам все мало!
А если серьезно, то ебург стал просто пипец, туда надо ФСБ из Москвы вагонами засылать, чтоб решать все проблемы с этими дерьмократами.

Ну а почему нет?

У вас же там охуенный мэр, как так получилось?

Только автор умолчал о том, что билеты будут не на одну поездку, а на временной промежуток. И вместо пятидесяти двух рублей за одну пересадку автор будет платить двадцать шесть за три.

Дак кому щас там разгонять то? Я служил в Асбесте, щас эту часть расформировали, нет больше десанта в Ебурге, камрад, уже лет 8, если не больше.

Кто тебе сказал что цена за проезд повысится? Ещё тарифов даж нет примерных! Какое то воинствующее невежество прямо....

Ага, временные рамки и количество тарифов еще не определили. Как и точную сетку маршрутов. Но старая сетка маршрутов - это жесть, особенно с учетом привычки троллейбусов и трамваев ехать группами или в депо. С ВИЗа вечером на единичке уехать пробовал? Я пробовал. Не успел на последний трамвай - жди, пока эти демоны совершат полный круг до вторчермета и обратно.

А еще ты почему-то не упомянул про то, что практически полностью убираются с улиц маршрутки, от которых пробки и уныние.

Если в том же русле все будет, они не за горами.

Только что обсуждал это с человеком, лично знакомым с кем-то из руководства этого проекта.

Хорошие новости:

1) Оплату проезда хотят сделать повременной, то есть, количество пересадок на цену влиять не будет

2) Количество транспорта на каждом маршруте увеличится

Плохие новости:

1) Кое-куда действительно не очень понятно, как добираться. Например, уберут троллейбус с Космонавтов, но трамвай и метро не доходят так далеко, как доходит сейчас троллейбус

2) Не понятно, как быть тем, кому тяжело ходить. Концепция предполагает, что маршруты разных видов транспорта не должны дублироваться, поэтому на разных участках пути человеку чаще надо будет пересаживаться с одного транспорта на другой. Но часто остановки разных видов транспорта находятся на существенном расстоянии.

Да, через 2 года планируют поменять расположение остановок, возможно, это как-то уменьшит данную проблему, но точно это неизвестно.

3) Не очень понятно, что будет с количеством транспорта. Руководство проекта утверждает, что количество транспорта в городе не изменится, а просто будет перераспределено по меньшему количеству маршрутов. Но вот работник троллейбусного парка заявил, что их попросили подготовить к списанию самую рухлядь, которой у них до 15% машин. При этом закупать новые, похоже, никто не собирается. Получается, или руководство проекта не в курсе того, что делают в троллейбусном парке, либо они таки врут. Пока неясно, какой из этих 2 вариантов правильный.

Просто новости:

1) Весной планируется большая информационная кампания - будут разъяснять везде, где только можно, что и как будет с транспортом дальше.

Только что обсуждал это с человеком, лично знакомым с кем-то из руководства этого проекта.

Хорошие новости:

1) Оплату проезда хотят сделать повременной, то есть, количество пересадок на цену влиять не будет

2) Количество транспорта на каждом маршруте увеличится

Плохие новости:

1) Кое-куда действительно не очень понятно, как добираться. Например, уберут троллейбус с Космонавтов, но трамвай и метро не доходят так далеко, как доходит сейчас троллейбус

2) Не понятно, как быть тем, кому тяжело ходить. Концепция предполагает, что маршруты разных видов транспорта не должны дублироваться, поэтому на разных участках пути человеку чаще надо будет пересаживаться с одного транспорта на другой. Но часто остановки разных видов транспорта находятся на существенном расстоянии.

Да, через 2 года планируют поменять расположение остановок, возможно, это как-то уменьшит данную проблему, но точно это неизвестно.

3) Не очень понятно, что будет с количеством транспорта. Руководство проекта утверждает, что количество транспорта в городе не изменится, а просто будет перераспределено по меньшему количеству маршрутов. Но вот работник троллейбусного парка заявил, что их попросили подготовить к списанию самую рухлядь, которой у них до 15% машин. При этом закупать новые, похоже, никто не собирается. Получается, или руководство проекта не в курсе того, что делают в троллейбусном парке, либо они таки врут. Пока неясно, какой из этих 2 вариантов правильный.

Просто новости:

1) Весной планируется большая информационная кампания - будут разъяснять везде, где только можно, что и как будет с транспортом дальше.