Вот зря MotoFighter минусуют, реально видел как дядька на чопере заблокировал заднее и юзом метров 10 тормозил, а передним даже не тормозил ибо страшно! Да, на чоперах мало кто летает, но и элементарные навыки торможения, закладывания, оценки опасной ситуации у них ниже чем у тех кто ездит на дорожниках.
Сегодня видел аварию - девушка (кажется) на оке переехала парня на мопеде. Проезжал мимо, вроде лежал не двигался, хз, мертвый или в отключке. Судя по положению аппаратов, виноват больше хрустик... Шлема рядом не обнаружено.
на счет красивости хз, меня больше адреналин (увы) привлекает, поэтому и хочу себе спорт лютый, у друга на 250 кубовой хонде прокатился, после жигулей да мопедов на 120кубиков, так офигел.
Удержишь ли ты спорт лютый? Справишься с его 170-200 лошадьми? Он те никакой ошибки не простит, чуть что не так лоусайд, и поскребушки об асфальт в лучшем случае. Не забудь, что Экип должен стоить половины цены мото.
боты 12 примерно стоят с фиксированием ноги, и предотвращения скручивания +- норм шлем это уже 7-8к, уверен что в 20? Я в 30 не уложился даже. Боты 12, шлем 8, перчатки 5, спина 5, куртка, колени, локти.
Ну кто будет покупать на 125-кубовый, к примеру, мотоцикл топовый фулл экип? Если есть деньги - пожалуйста, если нет, то че фигней маяться, китайский более-менее приличный набор при падении на скорости 60-70 км/ч тебя спасет от травм и царапин.
я буду постепенно брать экип по-лучше. а пока, мне вполне хватает и этого.тем более не сказал бы, что экип от фокс плохой. По крайне мере альпинстарсы не лучше. А дорогой экип от альпинстарс столько стоит только из-за бренда.
На первое время можно можно взять или китайский новый набор + неплохой шлем типа Vega или ixs. Ну или же что то бэушное. На самом деле если мотоцикл не особо мощный, то первый вариант вполне подойдет. Экип за 350 тысяч не покупают наверно даже самые зажиточные мажоры, разве что у гонщиков motogp приближенная сумма.
Дорого, До первой серьезной аварии, извини на мото те хватило, а на Экип нет. У каждого своя точка зрения на это. Но я считаю что надо что бы экип не разлетелся при первом падении серьезном.
я конечно сэкономил чуть-чуть, но ездить в не дорогом экипе лучше, чем совсем без него. при том, для меня 15 000, которые я потратил на экип довольно большая сумма.
Дорого, До первой серьезной аварии, извини на мото те хватило, а на Экип нет. У каждого своя точка зрения на это. Но я считаю что надо что бы экип не разлетелся при первом падении серьезном.
Что за бред я прочитал? Во первых 600 кубовый спорт как первый мотоцикл брать немного абсурдно, тем более дикий джиксер, больше 400 не надо. Во вторых джиксер 600 новый по цене идет немногим больше 500 тысяч, б/у вообще по любой цене найти можно. Экип какой нужно тебе, такой и бери, вполне приличный шлем, комбез, перчатки и боты выйдут тысяч в 100,опять же есть вторичный рынок и совсем невысокие цены.
тут главное иметь понимание, что зизер - это ниразу не спорт. это турист. но у нас обычно думают по другому, вот и коробку убивают нафиг. если без пробега по РФ брать - в 90% случаев таких проблем не бывает. откомментил владелец сузуки))
бывает иногда. вот например уснул. траса Амур, еврейская автономная область, 9й день пути во владик, на мне именно та самая куртка)) так и живу, отсюда и чудовищные пробеги..
а вот байкал ранней осенью, холодно там жутко, +3 где то по утрам, приходится вместо обычного дождевика на такие ухищерения идти, а потом уже сверху еще и дождевик. весело. теплоизоляция хуле... если интересно могу много чего про мотодальнобои рассказать. без подготовки типа сел и поехал в джинсах и кросовках в хабару или баку))
нет. я фанат кубатурных воздушных рядных четверок. был хыжыр 1200. сейчас пыч1400. в принципе едут как спорт. только посадка лучше. а куртку убил конечно, ездить надо мнеьшеЮ не по 35 тысяч за сезон.)
кстати реальная проблема! у меня дорогая кожаная куртка , спина белая. за год от рюкзака пожелтела. химчистки не берут, красить? непонятно. кожа вообще хрен отмывается. ищу чудо средство какое то для ее чистки)
да там по сути 2 разных уже мота. кроме внешнего вида, пластика, седла много че поменяли и улучшили. тут и рама более жесткая, и в движке впрыск улучшенный, воздуховоды наддува пропускают больше воздуха + изменения в выхлопной системе - читай более злой мотор на высоких оборотах. колесные диски в стиле CBR 929RR + более ухватистые тормоза с прибамбасами типа тефлона и молибдена. общий вес байка опять же снизили (вкупе с повышением мощности). в свое время 4i - одна из самых злых 600-ок была. ну и по эргономике приборов поколдовали в лучшую сторону. в общем для обывателя что 4, что 4i один хрен спортами остались, но райдеры-то сразу схавали все улучшения. 4i ееще немного придушена. раздушить - получаешь RR, только посадка поудобнее будет, особенно для пассажира. как-то так )
ну сибиха не провоцирует откручивать ручку, как ни крути. и шасси другое, и подвеска ватная, и ветрозащиты ноль (сдует нафиг). сибиха в чем-то аналогична бросу: неубиваемый аппарат.
краской дайнез за 28 тысяч?)) жалко, только если профи отдать на реабилитацию. за химчистку просят 8тыр. там защита несъемная, аэрогорб, типа сложно. пока жаба душит. еще год поезжу и отдам в чистку наверное. посомтрим какой будет результат.
