Если среди вас есть студенты, спросите у завкафа/или любого препода, к кому подойти по-поводу обработки материала. У нас в вузе без проблем по моим чертежам, за спасибо, без проблем хоть токарку делают, хоть чпу, хоть лазерную обработку. Если надо могут в аутсорс отдать и сделать почти любую вещь(но это геморнее). Сбережете много времени себе... и денег.
Принтер ещё не купили, но над 3D моделью работаем, вообще детали проектируем таким образом, чтобы они печатались вертикально (чтобы не было необходимости в подпорках).
На данный момент 3D принтер является для нас оптимальным решением из-за того, что всегда есть возможность подкорректировать некоторые детали самолёта, а так же удобно делать различные мелкие детали которых в самолете очень много. Принтер мы выбрали с относительно большой рабочей областью (сейчас точно не скажу сколько конкретно, так как у меня 3:36 и я почти сплю), посмотреть точнее можно по названию (название вроде есть в том посте). Самолет удобнее создавать частями и потом соединять детали, и тут опять выгоднее 3D принтер, так как он занимает меньше места и не нужно производить огромное количество форм для формовки и впоследствии возможно переделывать их. В последнее время задумывались о переходе на арм, но пока скоростей и возможностей атмег вполне хватает. Не скрою, начали с них так как это было проще с точки зрения написания кода. Ардукоптер я считаю только автопилотом для мультироторных систем, причём достаточно хорошим и в то же время дешёвым. Но что касается управления самолётом, то, извините, полное убожество... Уж очень много различных проблем, которые малоопытного пользователя только отпугнут.
Наткнулся в соседнем вашем посте на описание SkyThunder Есть ли сподвижки в реализации проекта? А то планы там наполеоновские, но сплошной маркетинг. Много вопросов возникло. На каком 3д принтере планируете печатать или уже напечатали(если да, прошу рассказать про нюансы, очень интересно)? Ширпотребы с которыми сталкивался, большие проблемы как с максимальным размером печатной области, так и прочности. ПРо мороку с пост обработкой, и практически невозможность печатать полые объекты без поддержки молчу. Может проще болван на фрезере сделать, например, из пенопласта, обтянуть композитом, а потом растворить? Тогда получаем офигенный по прочности и очень легкий монокок, да и по скорости не сильно медленней делать получиться, учитывая скорость 3д принтера. Почему используете меги? Уже года 3-4 армы в клочья рвут меги по всем параметрам, от цены, до производительности. Единственная отговорка - наличие большой базы непортируемого кода. Ну и чем вам арду(коптер) не понравился, ставиться хоть на коптер, хоть на самоль, подключаете нужный вам модем и получаете неограниченные возможности(что надо правите код, благо он открыт). ПС сам сейчас пилю мозги, на базе вия(как раз оправдание для меги)), с коптерами всё очень хорошо, а вот для самоля полетных заданий пока нет.
На данный момент 3D принтер является для нас оптимальным решением из-за того, что всегда есть возможность подкорректировать некоторые детали самолёта, а так же удобно делать различные мелкие детали которых в самолете очень много. Принтер мы выбрали с относительно большой рабочей областью (сейчас точно не скажу сколько конкретно, так как у меня 3:36 и я почти сплю), посмотреть точнее можно по названию (название вроде есть в том посте). Самолет удобнее создавать частями и потом соединять детали, и тут опять выгоднее 3D принтер, так как он занимает меньше места и не нужно производить огромное количество форм для формовки и впоследствии возможно переделывать их. В последнее время задумывались о переходе на арм, но пока скоростей и возможностей атмег вполне хватает. Не скрою, начали с них так как это было проще с точки зрения написания кода. Ардукоптер я считаю только автопилотом для мультироторных систем, причём достаточно хорошим и в то же время дешёвым. Но что касается управления самолётом, то, извините, полное убожество... Уж очень много различных проблем, которые малоопытного пользователя только отпугнут.
Углепластик - очень дорого для таких размеров. Из дерева вытачивать нет возможности (негде заниматься этим, место ограничено). Вообще при постройке для себя вполне хватает пеноплекса, так как он достаточно прочный, легко ремонтируется и прост в изготовлении.
Да в общем я то не против, но это в 150 км от Барнаула, в поле между двух деревень (я еду к родственникам на несколько дней и пока буду там планирую день или два выделить на испытания). Дом будет полностью забит, поэтому к сожалению пригласить на несколько дней не смогу. Если есть возможность то можете приехать, только я пока не могу сказать какого числа конкретно (с 12 до 17) буду проводить испытания. Так же нужна проходимая машина, так как не на всём туда получится проехать. В общем если хотите поприсутствовать напишите мне вконтакте, там обговорим)
12 числа из новосиба на алтай еду. Сам в новосибе окажусь 11 вечером, так что купить не смогу, но если другая добрая душа приобретет, то вполне могу привезти.
С носом у первой версии были проблемы, это да) Вообще за время полёта совсем сильных киданий не возникало, но подозреваю что на большей скорости они бы появились, потому как скорость я старался держать почти весь полёт чуть ли не посадочную.
Я тебе плюс поставлю. Не потому-что это коммент для минусов, а потому-что помню, как я оказался в такой же ситуации и мне просто подарил пропеллеры незнакомый человек (мне они нужны были на следующий день и я позвонил по объявлению о наборе в кружок авиамоделистов и спросил нет ли у низх на продажу).
А можешь сделать длиннопост именно по изготовлению таких самолётов? ) И я немного не понял - то есть он сам взлетает, летит некоторое время по прямой, а затем медленно снижается и садится? )
Без проблем, сделаю как только вернусь домой после испытаний) Вообще сейчас я буду испытывать сам самолёт, без автопилота, автопилот ещё не до конца создан, но некоторые его функции возможно испытаю. В конечном виде мой автопилот будет способен выполнить полёт от взлёта до посадки по заданному маршруту, а так же, если пилот решит управлять самостоятельно, помогать в пилотировании.
Парень, ты очень-очень крут) мне только интересно, как ты его по крену стабилизируешь? И если не секрет, можешь раскрыть нам какие-нибудь характеристики? Хотелось бы увидеть какой-нибудь длиннопост про него!) Желаю удачи, надеюсь пикабу поможет)!
По крену стабилизация довольно таки проста: используя данные о воздухе (давление и температуру), о площади рулевых поверхностей и воздушной скорости автопилот рассчитывает силу которая будет действовать на каждую рулевую поверхность при отклонении на определённые угол, выбирает время за которое планирует совершить изменение по крену и на это время отклоняет соответствующие рулевые поверхности на рассчитанный угол) На словах всё, возможно, звучит очень страшно, но на самом деле ничего особо сложного нет, обычная мат. модель) Чётких характеристик пока нет (если ты про самолёт), мы его пока на предельных режимах не испытывали, но после грядущих испытаний надеюсь чёткие характеристики появятся) Длиннопост про него будет, всё как можно подробнее и интереснее постараюсь рассказать)
Это уже второй такой самолёт, первый весьма удачно совершил один полёт, но из-за неудачной конструкции некоторые части корпуса начали разрушаться, поэтому я принялся за постройку нового самолёта. Если всё пойдёт гладко - то взлетит, никуда не денется;)
А не считал, какие шарнирные моменты на рулевые машинки приходятся? И вообще какой скорости хочешь достичь? ) Блин, ты с таким проектом вообще про ЕГЭ мог бы забыть) например в бауманку спокойно бы поступил, как раз на кафедру аэродинамики или к управленцам)
Шарнирные моменты не считал, но в планах есть, постепенно добавляю различные мат. модели) По скорости думаю около 80-85 узлов крейсерской (150 км/ч), но это при условии что самолёт достаточно нагружен. А вообще может даже и больше получится, так как профиль крыла довольно скоростной выбрали. Посмотрим что по весу получится, там уже можно будет и емкость аккумуляторов подсчитать, а после этого уже и крейсерскую скорость высчитаем) Проект может и хорош, но лучше подстраховаться и сдать всё, лишним не будет же)
С того самолёта я снял всё оборудование, и пропеллер в том числе, но дело в том что у меня есть и другие самолёты, для которых нужны такие же пропеллеры. И где-то месяц назад я убил последний пропеллер такого типа (облётывал новый самолёт и из-за плохой центровки винт зацепился об землю и его половину разорвало в щепки).
Привет, живу в Академгородке, в 100 метрах от магазина, работал он сегодня до 18:00, а сейчас на дворе половина одиннадцатого, напиши мне пожалуйста Вконтакте. Сам авиамоделист. http://vk.com/googlecat
