Каре(э)(?) ягненка для моих уже 4-х подписчиков!
Ну, вот пожалуй так и попробую, только вместо классики, оду, есть одна не гнилая у знакомого.
Огромное спасибо, уверен, наделал бы кучу ошибок если бы не ваш комментарий.
Огромное спасибо, уверен, наделал бы кучу ошибок если бы не ваш комментарий.
раскрыть ветку (1)
Сам с одой не сталкивался, но слышал, что там отличия по рулевой от классики есть. И отличия эти не делают ее лучше... но это не точно. (С)
А классику можно еще и в обвес vfts нарядить и будет красиво.
А классику можно еще и в обвес vfts нарядить и будет красиво.
Ну, я планировал найти кузов от 2112, т.к. есть нулевой 124й двигатель с коробкой.
Не сочтите за "тазодрочера"
Иномарку, боюсь, за такие деньги не гнилую найти будет очень не просто, а сваренную кое-как, я побаиваюсь.
Хотя в нашем регионе продавали Ситроен С2, была идея его взять, я видел пару таких в классе 1600 выступали, достаточно бодро.
Ну и ещё хотел спросить стоит ли рисковать и пробовать задний привод, насколько я знаю при прочих равных у заднего привода есть преимущество перед передним, но сложность управления боюсь всё это преимущество сводит в минус.
Ну и постараюсь больше не доставать вопросами, как будет что-то жизнеспособное отправлю фото отсчёт.
Не сочтите за "тазодрочера"
Иномарку, боюсь, за такие деньги не гнилую найти будет очень не просто, а сваренную кое-как, я побаиваюсь.
Хотя в нашем регионе продавали Ситроен С2, была идея его взять, я видел пару таких в классе 1600 выступали, достаточно бодро.
Ну и ещё хотел спросить стоит ли рисковать и пробовать задний привод, насколько я знаю при прочих равных у заднего привода есть преимущество перед передним, но сложность управления боюсь всё это преимущество сводит в минус.
Ну и постараюсь больше не доставать вопросами, как будет что-то жизнеспособное отправлю фото отсчёт.
раскрыть ветку (1)
Я начинал на заднем водительскую карьеру. Сейчас в гараже стоит соарер на турбоджее. Проблем с задним нет никаких, есть плохие водители.
Для тайм аттака, по сути, большой разницы нет, если подвеска норм, но надо понимать, что пп будет стремиться недовернуть в поворот, а зп сорваться в дрифт. И там, и там надо аккуратно работать дросселем. Полный привод - еще сложнее и проще одновременно, он больше для ралли.
Если хочешь прослыть хардкорным драйвером и прокачать скилл - бери классику, 126 мотор, двойные амморты плаза спорт (колхозить рычаги), стабы двойные, облегчение, задние диск тормоза, передние от двинахи и нормальную резину. Все, с этого момента классика - твой бро.
Для тайм аттака, по сути, большой разницы нет, если подвеска норм, но надо понимать, что пп будет стремиться недовернуть в поворот, а зп сорваться в дрифт. И там, и там надо аккуратно работать дросселем. Полный привод - еще сложнее и проще одновременно, он больше для ралли.
Если хочешь прослыть хардкорным драйвером и прокачать скилл - бери классику, 126 мотор, двойные амморты плаза спорт (колхозить рычаги), стабы двойные, облегчение, задние диск тормоза, передние от двинахи и нормальную резину. Все, с этого момента классика - твой бро.
показать ответы
Очень вовремя, как раз тут решилась небольшая проблема, и теперь полностью уверен, что надо и буду.
Хотя и Заветный авто с каркасом оказался с гнильцой, стаканы в точку и днище рыжее, но появились другие возможности, правда теперь придётся делать все с ноля.
Сейчас ищу подходящеге авто, так как есть хороший двигатель/кпп решил искать кузов от него же
хотел поехать на любительских соревнованиях завтра, в speed-attack, но не успел найти авто...
Сейчас есть 2 недели до следующих. Должен успеть.
Появился вопрос тренировок, попробую с местными мотокроссовцами договориться у них есть трассы не далеко, и попробую картинг по вашему совету.
Отдельное спасибо за очерёдность улучшений.
Хотя и Заветный авто с каркасом оказался с гнильцой, стаканы в точку и днище рыжее, но появились другие возможности, правда теперь придётся делать все с ноля.
Сейчас ищу подходящеге авто, так как есть хороший двигатель/кпп решил искать кузов от него же
хотел поехать на любительских соревнованиях завтра, в speed-attack, но не успел найти авто...
Сейчас есть 2 недели до следующих. Должен успеть.
Появился вопрос тренировок, попробую с местными мотокроссовцами договориться у них есть трассы не далеко, и попробую картинг по вашему совету.
Отдельное спасибо за очерёдность улучшений.
раскрыть ветку (1)
Если найдете вариант - я бы лучше сразу начинал, например, с сивика 4-6 поколений.
Его надольше хватит. Там потенциала для улучшений больше.
4-5 сивики можно около сотни взять. Там уже по мере улучшения. Ну и не стоит забывать про резину. Без держака можно бесконечно долго менять конфиги подвески. На лето для тайм-аттака на треке лучше разориться на тойо проксис 888. От его возможностей плясать по подвеске.
Еще можно посмотреть в сторону старой honda crx, toyota starlet turbo, mmc colt, nissan pulsar/sunny gti-r. Но последний редкий и совсем уж за бюджетом+он на полном приводе.
Его надольше хватит. Там потенциала для улучшений больше.
4-5 сивики можно около сотни взять. Там уже по мере улучшения. Ну и не стоит забывать про резину. Без держака можно бесконечно долго менять конфиги подвески. На лето для тайм-аттака на треке лучше разориться на тойо проксис 888. От его возможностей плясать по подвеске.
Еще можно посмотреть в сторону старой honda crx, toyota starlet turbo, mmc colt, nissan pulsar/sunny gti-r. Но последний редкий и совсем уж за бюджетом+он на полном приводе.
показать ответы
Прочитал тут ваш пост, про багдасорян, и решил набраться наглости и спросить, вот есть у меня некая мечта, заняться автоспортом, и примерно 100к деревянных, плюс гараж и какие-никакие помощники, в идеале хотелось бы на ралли, но рано ещё, что можно за такие деньги переделать на покатушки в любительских speed-attac и, с чего вообще посоветуете начать ?
Буду благодарен за любые советы.
P.s. есть шанс урвать карбюраторную 2108 с уже готовым силовым каркасом, но там не понятно что с авто, год стояла в гараже, но машина реально боевая, участвовала в профессиональных гонках, за рулём ездил чемпион республики, правда было это всё ещё в начале века...
Буду благодарен за любые советы.
P.s. есть шанс урвать карбюраторную 2108 с уже готовым силовым каркасом, но там не понятно что с авто, год стояла в гараже, но машина реально боевая, участвовала в профессиональных гонках, за рулём ездил чемпион республики, правда было это всё ещё в начале века...
раскрыть ветку (1)
Прочитал тут ваш пост, про багдасорян, и решил набраться наглости и спросить, вот есть у меня некая мечта, заняться автоспортом, и примерно 100к деревянных, плюс гараж и какие-никакие помощники, в идеале хотелось бы на ралли, но рано ещё, что можно за такие деньги переделать на покатушки в любительских speed-attac и, с чего вообще посоветуете начать ?
Буду благодарен за любые советы.
P.s. есть шанс урвать карбюраторную 2108 с уже готовым силовым каркасом, но там не понятно что с авто, год стояла в гараже, но машина реально боевая, участвовала в профессиональных гонках, за рулём ездил чемпион республики, правда было это всё ещё в начале века...
Буду благодарен за любые советы.
P.s. есть шанс урвать карбюраторную 2108 с уже готовым силовым каркасом, но там не понятно что с авто, год стояла в гараже, но машина реально боевая, участвовала в профессиональных гонках, за рулём ездил чемпион республики, правда было это всё ещё в начале века...
раскрыть ветку (1)
Только сейчас увидел комментарий.
При подготовке тачки необходимо учитывать, что этот бюджет будет постоянно расти, вместе с навыками, не будет хватать машины.
Если кузов с каркасом, то начинать надо со стока, вложить лишь 15-50к в подвеску, в зависимости от того, делать на родных исходных данных или переводить на койловеры.
Карбы потом махнуть на мотоциклетные, распред с другим подъемом, потом ковка, механический компрессор, расточка, новая поршневая под другой объем, потом свап на иномотор, потом смена машины...
Но начинать можно и нужно со стока и не думать долго. Иначе можно начать долгострой, через 3 года закончить, а к тому моменту перегореть этой идеей.
И главное - сначала надо заварить не редуктор, а очко, чтобы не бояться ехать на пределе.
При подготовке тачки необходимо учитывать, что этот бюджет будет постоянно расти, вместе с навыками, не будет хватать машины.
Если кузов с каркасом, то начинать надо со стока, вложить лишь 15-50к в подвеску, в зависимости от того, делать на родных исходных данных или переводить на койловеры.
Карбы потом махнуть на мотоциклетные, распред с другим подъемом, потом ковка, механический компрессор, расточка, новая поршневая под другой объем, потом свап на иномотор, потом смена машины...
Но начинать можно и нужно со стока и не думать долго. Иначе можно начать долгострой, через 3 года закончить, а к тому моменту перегореть этой идеей.
И главное - сначала надо заварить не редуктор, а очко, чтобы не бояться ехать на пределе.
Да вот хз, что за маринад. Я только по составу на упаковке продукта называю его так.
Дорогое, но сцуко вкусное.
раскрыть ветку (1)
Попробуй мой вариант
По деньгам у меня вышло 1400 за 2 кг мяса и все остальное, кроме пива
По деньгам у меня вышло 1400 за 2 кг мяса и все остальное, кроме пива
Что такое "стартов" - я не знаю.
Если нравятся простые лагеры - тогда все равно, по сути. Но лучше небольших региональных заводов.
И да, Хурагден - фильтрованное ;) Оно специально замутнено пектином.
раскрыть ветку (1)
Стартов=стаутов) спасибо т9 за это)
Не знаю.... есть пара моментов:
лёфф пью уже лет 5, с момента, как попробовал его в Бельгии.
Ничего вкусного в магазинах с разливухой и, тем более, в сетевых нет... перепробовал почти все, кроме экстрим вариантов типа крепкого. Ничего крафтового в округе нет, увы...
Не знаю.... есть пара моментов:
лёфф пью уже лет 5, с момента, как попробовал его в Бельгии.
Ничего вкусного в магазинах с разливухой и, тем более, в сетевых нет... перепробовал почти все, кроме экстрим вариантов типа крепкого. Ничего крафтового в округе нет, увы...
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Ок, что по твоему мнению заслуживает внимания?)
Учитывая, что я пью либо лагер, либо нефильтрованное.
Никаких стартов и ипа... Ну не зашли...
Учитывая, что я пью либо лагер, либо нефильтрованное.
Никаких стартов и ипа... Ну не зашли...
показать ответы
Ну и написали бы просто "Мне больше нравится так-то и так-то".
Просто вчитайтесь: "Для глазури можно было купить и темный шоколад, но как по мне, он дерьмо".
Просто вчитайтесь: "Для глазури можно было купить и темный шоколад, но как по мне, он дерьмо".
раскрыть ветку (1)
ну у меня от такого высказывания не бомбит))) но тому причина либо то, что я принимаю ТЗ каждого, либо то, что я вообще не люблю сладкое)
раскрыть ветку (1)
Для вина надо дождаться жену)
А рецепт уже сейчас пилю.
Собственно, пожарил всего 2 ребра из 14
А рецепт уже сейчас пилю.
Собственно, пожарил всего 2 ребра из 14
раскрыть ветку (1)
Ничего более приличного не было, увы...
Не миллер же пить... а Leffe в этом магазине не продают
Не миллер же пить... а Leffe в этом магазине не продают
показать ответы
ТС, а пробовал ребра в маринад из розмарина запихивать? Я беру уже готовые - замаринованные (Новая Зеландия). Охуенно вкусно получается на гриле, правда, я одним куском их жарю. Хотелось бы самому узнать рецепт маринада, пару раз пробовал - не то получается.
И да - хугарден же холодным пьют, а у тебя он теплый, ведь бутылка не запотела.
раскрыть ветку (1)
Он прохладный, взял в магазе у дома, стоял там в холодильнике) ну, градусов 10-12 в нем есть)
По поводу маринада не понял... только розмарином посыпать?
По поводу маринада не понял... только розмарином посыпать?
показать ответы
Вот не стоило называть "испорченным продуктом" полностью прожаренный вариант, это вопрос вкуса, все впечатление испортилось.
раскрыть ветку (1)
я же написал: "но как по мне" - подчеркнул, что это вопрос вкусовщины.
плюс, этот баран был убит за 10-15 минут до моего появления. я покупал еще теплое мясо.
есть фермы, мне одну такую сдал товарищ. он татарин, в баранине знает толк)
показать ответы
раскрыть ветку (1)
Стэками надо на гриле готовить. Дома на плите не получится,увы. По крайней мере, у меня не получалось раньше.