Элемент идентификации бренда) Икс-тема. Бродит между нами шутка о том, что невозможно пересчитать все иксы на автомобиле) Казалось борщ иногда.. а получалось вполне симпатично)
у вас на холостом есть какие-то лишние едва слышные звуки исчезающие при выжимании сцепления? проехал 200км чет слышать стал - напрягаться нет - не знаю..)
По фотке с местом водителя неясно. Неужели снова, снова этот неудобный, дурацкий полик под педалями для ног? И опять эта педаль газа, слишком близко расположенная к туннелю? Да так что ногу не поставишь свободно и будешь полторы педали нажимать?
Безопасники наши разговаривать бы не стали.)) Хотя зря я наговариваю, потрясающие они люди во всех отношениях. И в работе тоже.) Я из дирекции по связям с общественностью.) PR - наше всё.)
С нуля начинали же, такой полет фантазии, столько можно было хорошего перенять у немцев и японцев, сделать реально новое поколение на 2-3 года вперед, а сделали китайщину 5 летней давности. Нет конечно я рад что наше авто развивается, но вырваться из каких то "самаровских" рамок еще не очень получается. Личное мнение.
У меня для вас простая загадка. Что было бы в комментариях сейчас, если бы мы переняли у "немцев и японцев"? Мы естественно сделали сами и своё О_о И получилось непохоже на остальное, при высоком уровне стиля и качества.
Мне кажется, }{ элемент сбоку лучше бы смотрелся, если бы он был вмят по центру кузова и выделялся к колесным аркам, это сделало бы колесные арки более массивными и по моему кузов изменился бы в лучшую сторону. Тем не менее, увидел эти окончательные концепты я решил копить на X-ray, как раз к времени выхода пара будет поменять машину. Машина просто шикарна. Кстати, что на счет салона X-Ray? Везде фотки весты, но нет фоток X-Ray.
Машина конечно симпатичная, если снять шильдик то понять, что это наш ВАЗ просто невозможно. Но эту машину я не хочу покупать потому, что она... маленькая, это все же только Б класс(. Автоваз вообще собирается делать машинки С или Д класса?
Ну что, больше такого не будет? Цитирую: "Запчасти можно купить в любом туалете, в любой точке страны, а стоимость копейки." Не будет ли, как на самых новых иномарках - сломалась мелочь - в сервисе могут только узел в пол машины в сборе поменять, потому как отдельно ничего не продается и даже не маркируется??
Ну, я имею в виду…как много внимания уделяют маркетингу, сколько людей там работают примерно. Контингент возрастной и т.п. Да вообще что угодно будет интересно узнать
Я с маркетингом пересекался раза 3-4 всего. первый ещё работая инженером - обсуждали мероприятия по последнему году Самары Остальные разы - в рамках проектирования артбука для концепт-каров этих) Начальник - адекватный человек, умный человек, поддержавший нашу инициативу по артбукам )
существенно преобразовали мониторинг качества поставщиков в последние года два. У меня супруга работает в качестве поставщика - у них это очень ощутимо)
Объясните мне, идиоту, симметричность вмятин на дверях, ну те что сзади (hyunday-стайл), понятно - придают дизайну динамики и направленности вперед, но вот эти спереди убили все! Для чего эти стрелки и акцент на центре кузова?
Интересно. Вопрос только в том, насколько это готово для производства, и насколько она будет отличатся от концепта. Поидее если обещают через год с лишним в серию, то уже во всю должен идти подбор поставщиков и монтаж оборудования.
Могу подготовить пост про элементы идентификации бренда. Вот, например, элементы, заложенные первым концептом Xray 2012 года:
- Новое лицо - Новая и выразительная Х-образная передняя решетка, соединяющая темные фары и низкие воздухозаборники. - 2 х-образных хромированных лезвия, ограничивающие Х-образную решетку. - Уникальная Х-графика скульптуры кузова, наплывающая на колесные арки - Трехдверный кроссовер с динамичными современными пропорциями. - Короткие и компактные свесы.
А вот цитата из артбука по концептам: прямой перевод с текста Стива:
VESTA CONCEPT Со своим современным динамичным профилем и смелым эмоциональным «лицом» VESTA concept демонстрирует подлинные изменения дизайна LADA. Мягкая пластика боковины контрастирует с подчеркнуто графической X-темой арок колёс. Вместе они придают спортивный вид боковине и формируют свежий и оригинальный взгляд на автомобиль. Волевой «X», сформированный решеткой, оптикой и бампером, также получил обновлённую эмблему, дополнительно совершенствуя бренд. Ворвавшись на улицы городов, LADA VESTA станет первым серийным автомобилем, получившим новый язык дизайна, впервые продемонстрированный концептом X-RAY 2012 года.
"Lada Vesta выйдет в следующем сентябре и заменит собой Priora. Но это будет совсем другой автомобиль. Его цена составит около 350 тысяч рублей. Машина будет соответствовать мировым стандартам безопасности, водительских характеристик и требованиям к интерьеру."
машина будет хорошо, однозначно, тем более сделана совсем не по тем технологиям, что гранта и приора.. В общем, молодцы.. (с белой завистью с Беларуси..)
Подштамповки на бортах — сложная игра выпуклых и вогнутых поверхностей: непросто и в производстве, и в кузовном ремонте. Однако то, что вы видите - уже проверено на выполнимость инжинирингом и поэтому дойдёт до серии. Кое-где журналисты называют эти подштамповки "имени Стива Маттина". )
Объясните мне, идиоту, симметричность вмятин на дверях, ну те что сзади (hyunday-стайл), понятно - придают дизайну динамики и направленности вперед, но вот эти спереди убили все! Для чего эти стрелки и акцент на центре кузова?
Скорее всего так де как эллада. На стадии концепта 300, при запуске в серию 500, а при продаже 900. Можете заминусить, но я реально следил за ценами, так как хотел её купить. Цены написал грубо, были ещё промежуточные 360 и 700
Если вы про похожесть Vesta и Xray2, то думаю это можно объяснить двумя причинами:
Первая причина состоит в том, что конкурс на внешний вид экстерьера первого Xray и Vesta выиграл один человек.
Вторая - Это одно семейство, "развитое" от общего предка - Xray. Поэтому у этой линейки - общий стиль. У лады появилась яркая идентификация - это ж плюс.
вопрос можно? во всех (почти) институтах есть кафедры дизайна. вот и в МАМИ, или как он ща называется, тоже есть. готовит и выпускает спецов по дизайну авто. внимание вопрос. у вас такие работают?) чтоб с высшим дизайноавтомобильным образованием?
Я Вам больше скажу) Для работы дизайнером у нас требование высшего образование в области дизайна - самая лёгкая часть. Нужно очень хорошее портфолио + собеседование + стажерство, практика работы в Тольяттинском дизайн центре (откуда бы не был кандидат). Стив с парнями из московской студии дизайна Автоваза очень тесно сотрудничают с московскими вузами промдизайна. Боюсь соврать, но устраивался конкурс работ среди студентов, мастер классы, стажировки. Некоторые делали дипломы по нашей тематике и с руководителями/консультантами из числа "наших". Даже Стив у кого-то, кажется.
а в какой программе ты делал 3д экстерьер? на кого учился сам? как туда попал?
Помню когда учился в универе у нас был проф, который руководил крупным отделом на Мерсе и он пригласил к нам одного из сотрудников Мерса, которые занимаются дизайном. Он рассказывал как они работают. Что меня удивило, что он сказал, что по професии он математик.
Экстерьер делал в Alias, периодически работаю в Catia. Учился на "металлообрабатывающих станках и комплексах" и параллельно на "графическом дизайне", на котором недоучился 2 года потому что ушёл работать. Затем ещё помагистратурил на "технологии машиностроения"
Попал из рядового инженера-конструктора Управления действующего производства)
