Дилемма с Lancer X (только для автопикабушников!)⁠⁠

В общем, решил исполнить свою очень давнюю мечту и приобрел летом Lancer X 2.0. Т.к. это была моя первая машина, а еще последствия прохождений NFS давали о себе знать, то выбор пал на затюненный вариант. Первые 100 км я радовался как дитя, но радость была недолгой. Оказалось, что в некоторый момент может случится еле заметный рывок, и машину начинает клинить, как будто какая-то защита срабатывает - движок троит, при нажатии на газ (даже в пол) скорость выше 60 км\ч не поднимается, а обороты не превышают 2000, при этом начинают плавать, если газ отпустить. Выход - остановиться, заглушить мотор и минуты так через две (не сразу!) обратно завести. Опытном путем далее выяснилось, что такое происходит при нахождении оборотов примерно в пределах 2000-3000. Далее выясняются три типа езды - либо до 60 км\ч, либо выше 100 км\ч (если газ разом в пол, то тачка прет), либо очень и очень плавно держать эти 2000-3000 оборотов без малейших резких движений на педаль.

Две диагностики у частников ничего не показали, диагностика же у официалов выявила ошибку ДВС по дроссельной заслонке и ошибку датчика распредвала "2". Последняя как все говорят пустяки, а вот по первой я задумался, и сильно долго не сидев, поехал на разборку и поставил новый дроссель (само собой сразу его обучив). Далее 500 км я опять радовался ребячьим восторгом, а потом началось все снова...

Короче уже ближе к зиме опять поехал к официалам, т.к. советовали проверить электронику. И тут "вот это поворот": как оказалось, машина раньше была на механике, сейчас же на ней стоит вариатор с прошивкой от вроде как Lancer 1.8, а двиг стоит от Outlander 2.0 с соответствующей прошивкой (это я знал сразу, ибо он идентичен с оригиналом). Выходит их неправильная совместная работа, а когда я ставил дроссель, он работал норм до тех пор, пока не переобучился под такую вот солянку. В общем, проблема скорее всего тут и кроется, ибо на все остальное уже грешить нет смысла. Лямбда, кстати, на которую многие грешат с подобной проблемой, отключена прошивкой Евро2.

Итого имеем три варианта:

1) самый простой и не самый лучший - продать сие чудо;

2) перепрошить коробку и двиг под 2.0 вместе со всеми мозгами;

3) заменить коробку и двиг также со всеми мозгами, поставив их от одной машины (веду переговоры насчет бартера с той же разборкой).

Машина, кстати, выглядит так (зубы и наклейки уже снял, номера другие):

Так вот, господа автопикабушники, что посоветуйте делать? Иль можт есть еще какое-то решение данной проблемы? За любые ответы буду крайне признателен.

З.Ы. Комменты типа "ы, чо за колхоз?" в топку, я еще молодой, мне нравится :) . У нее еще вся морда светодиодной лентой проклеена...