на самом деле это особенность моего авто. по книге у меня 7л ОЖ, реально слить получается только 5, тоесть 2л где то болтается в системе, если взять уже разведенный то это существенно понизит температуру замерзания
И чему там смазываться. Я сам занимаюсь авторемонтом и такие перлы не раз слышал. А подшипники или втулки смотря где везде закрытые ибо если туда попадет ОЖ то сразу помпе придет писец!
Учился. Но без практики в сервисах, все знания, полученный при обучении бесполезны. А книг никаких конкретно посоветовать не могу. Лучше начать с какого-нибудь учебника по устройству автомобилей.
3) если "так и есть", а Citroen/Peugeot "PSA Longlife" и Total "GLACELF PLUS" одного цвета, то всё таки можно доливать тоталевским? 4) COOLELF AUTO SUPRA оранжевого цвета, точно не он... вроде того что на картинке
Я же писал, что у все производители "по-своему" красят антифриз. И если конкретно сравнивать Citroen/Peugeot "PSA Longlife" и Total "GLACELF PLUS", то их лучше не смешивать, даже если цвет один. Кстати, какого цвета у вас залит антифриз? Мне кажется, что если тотал делает антифриз под маркой ситроена/пежо, то он не будет выпускать его же под своей маркой. А может у вас все таки сейчас в системе не Citroen/Peugeot "PSA Longlife", а что-нибудь другое залито?
3) Часто, при доливе, советуют подбирать антифриз именно по цвету. Иначе как определить, что там было залито?! 4) Т.е. Пежо/Ситроен имеет свой завод по производству антифриза? Не проще ли подписать контракт с французской же фирмой Total?! Кстати в инстукции по эксплуатации, рекомендуется моторное масло именно этой фирмы.
3) Так и есть. 4) Может быть тотал и выпускает антифриз от ситроена/пежо. Я говорю о том, что антифриз Citroen/Peugeot "PSA Longlife" и Total "GLACELF PLUS" (именно гласелф плюс) это абсолютно разные антифризы, разного класса и с разной основой. Так что если Тотал и продает свой антифриз для ситроен/пежо, то это скорее TOTAL COOLELF AUTO SUPRA, чем GLACELF PLUS.
Мне тоже этот момент не совсем понятен. Думаю, это связано с тем, что vw теперь выпускает только G13 и чтобы подчеркнуть полную совместимость с G12++ цвет остался от него.
Цвет он может поменять только на грязно-ржавый (не знаю, как описать), у ситроена/пежо частенько встречается. 1) Смешивать не рекомендуется. Тем более, если у вас залита жидкость от производителя, а собираетесь добавить тотал. Лучше уж тогда полная замена. 2) Если система охлаждения чистая, то менять её действительно в теории не нужно. На практике иногда может образоваться эмульсия и что-то вроде "слизи". В этом случае жидкость меняется, но это редко бывает. 3) Концентрат разбавляется дистиллированной водой до нужной температуры. Если добавить чистый концентрат в систему, где уже залит такой же, но разбавленный концентрат, то это будет только на пользу, ибо понизится температура замерзания (это только при условии, что антифриз доливаете тот же). Если в системе залито что-то другое, то антифриз может потерять свои свойства. 4) Вероятность стремиться к нулю=)
Нет, у них состав разный. Если уж доливать другой антифриз, то хотя б того же класса (G11 к G11, 12 к 12.)Хотя некоторые владельцы всё подряд льют и как-то ездят))
У меня был зелёный антифриз, но он куда-то уходит, залил синий тосол, пока полёт нормальный) Подскажи, что может быть. Аккум в белой зоне, но когда дашь газу сильно, возвращается в зелёную, и держится в ней пока не заглушишь, потом снова та же ситуация, что это?
расскажите про замену ОЖ, про замену с промывкой, про замену замещением таким прибором. промывать же тоже можно по разному и даже так чтобы старой жидкости вообще не осталось в системе (другой вопрос сколько времени эта процедура займёт)
Так может в этом дело? Когда авто стоит (встречный поток воздуха не охлаждает радиатор), должен работать вентилятор. А т.к. он не крутит, жидкость закипает и отсюда проблемы.
Готова спорить, что там, куда я на него ступлю, он обязательно проломится. Не то чтобы я весила как грузовик с брёвнами, просто удача на моей стороне. ))
Спасибо за статью! Не могли бы немного коснуться вопроса долива ОЖ? Долго не заглядывал под капот и оказалочь, что ОЖ в бачке опустилась ниже минимума. Нашел в Экзисте жидкость от автопроизводителя. Поспрашивал, вроде ее заливают. Несмотря на цену и то, что она сине-зеленая и отличается от того, что залито в бачке, решил заказать - знающие люди сказали, что в процессе эксплуатеции она меняет цвет (разве такое бывает?!) Но на складе ее не оказалось и заказал сине-зеленую Total. 1. Как думаете, при смешивании ничего не произойдет? 2. Верить ли надписи Longlife? (где-то читал, что менять ее не надо, только подливать). 3. У Total написано , что концентрат - надо ли ее разбавлять деситилированной водой? И что будет если долить в бачок чистый концентрат? 4. Какова вероятность, что антифриз Citroen/Peugeot "PSA Longlife" это разбавленный антифриз-концентрат Total "GLACELF PLUS"?
Цвет он может поменять только на грязно-ржавый (не знаю, как описать), у ситроена/пежо частенько встречается. 1) Смешивать не рекомендуется. Тем более, если у вас залита жидкость от производителя, а собираетесь добавить тотал. Лучше уж тогда полная замена. 2) Если система охлаждения чистая, то менять её действительно в теории не нужно. На практике иногда может образоваться эмульсия и что-то вроде "слизи". В этом случае жидкость меняется, но это редко бывает. 3) Концентрат разбавляется дистиллированной водой до нужной температуры. Если добавить чистый концентрат в систему, где уже залит такой же, но разбавленный концентрат, то это будет только на пользу, ибо понизится температура замерзания (это только при условии, что антифриз доливаете тот же). Если в системе залито что-то другое, то антифриз может потерять свои свойства. 4) Вероятность стремиться к нулю=)
У меня вот залит в тазик девятку наш любимый тосол дзержинский. Второй год проходит, летом надо будет менять. Есть смысл заливать G12 при замене? Понравился из описания годный теплообмен и срок службы
Крышка новая. Тосол не бежит. Думаю, дело в помпе или прокладку какую выдавливает. Такое чувство, что при высокой температуре тосол не гонит в радиатор. Надо в сервис гнать.
Большое спасибо за информацию. Всегда с удовольствием читаю Ваши статьи! Хотелось бы задать следующий вопрос: Возможно ли, и если да, то как определить момент, когда антифриз нужно поменять в ближайшем будущем?
Спасибо=) Можно померить температуру замерзания рефрактометром или таким вот тестером. Думаю, в любом автосервисе вам сделаю это бесплатно. Так же можно открыть крышку радиатора и посмотреть прозрачность антифриза и наличия эмульсии. Если всё нормально, то антифриз меняется через срок, указанный производителем этого антифриза.
