polovinkin

Покупал, как водится, в Москве, а увез в Якутию. Машина далеко не дешевая и человек с деньгами и имеет целый парк различной дорогой техники с которой возится сам. Видимо нравится ему это дело. После того как привез к себе машину разобрал практически до болта и задал кучу вопросов. На некоторые из них сам завод отвечал порядка недели. Проявил себя невероятно технически подкованным человеком. Прочитал и практически выучил все инструкции. Это нужные детали для дальнейшего повествования.

Звонит значит этот человек и сообщает, что заглох на своем вездеходе в тайге-тундре и до ближайшего населенного пункта около 100 км. На вопрос как же вы так на не обкатанной технике был дан ответ: "я дойду, но машину жалко бросать"! В ходе разговора было выяснено, что уже не раз ходил. Правда 60-70 км, а сотку пойдет впервые. Общение с тех. поддержкой свелось к вариантам, которые в поле никак не починить.

Он пошел.

Дошел примерно за 17 часов. Расстояние оказалось не 100 километров, а несколько меньше и за 20 км до какой-то деревни наткнулся на квадроциклистов, которые его уже подкинули. Еще день потратили на буксировку машины обратно в техническую зону.

После зарядки аккумулятора начали дергать то да се. Машина в порядке, но не заводится и все. И тут кто-то обратил внимание на переключатель "on-off" на руле машины. Это была кнопка включения бензонасоса. Машина завелась с одного поворота ключа. Случайно задел и не заметил. А тех. поддержка не подумала, что человек так подробно изучивший машину не знал про эту кнопку.

В 2019 году канадцы обновили модельный ряд своего знаменитого вездехода. В честь этого выпустили видео-обзор. Чуть подрезал смонтировал.

Арго по праву считается одним из лучших вездеходов в мире. Производятся с 1958 года. За все время сделано более 100 тысяч машин. При размере и массе обычного квадроцикла имеет следующие преимущества над ним:

- привод 8х8, но есть версии 6х6

- спокойно везет шестерых человек

- плавает

- на колеса можно монтировать гусеничную ленту, с которой проходимость повышается в разы

- монтируется ходовой тент с дугами и лобовым стеклом и можно ездить в тепле зимой, что на том же квадроцикле невозможно

Стоит немалых денег даже в Канаде, а в РФ вообще нереальных. Запчасти очень дорогие. Но это вполне оправдано.  Для примера примерно год назад к нам в ремонт заезжала машина 84 года выпуска. Человек разгрузился на 500 тысяч, но на выходе получил машину которая проездит еще минимум 10 лет до следующего ремонта. Много вы знаете производителей техники, которые вам скажут, что через 50 лет вы сможете найти на нее запчасти? Да хотя бы просто найти машину, тем более вездеход, которые проживут 50 лет практически нереально. Для Арго это норма. Кто сомневается может посмотреть западные форумы по подобным машинам.

Кто-то скажет, что полно российских аналогов в 5 раз дешевле. Да, делают. И молодцы. Но в наших реалиях российски вездеход через 4-5 лет станет вашей личной проблемой. Как показывает опыт на многие бюджетные вездеходы через несколько лет вы не сможете найти ничего. Максимум, что вам скажут, это с чего взяли запчасть. А могут и вообще ничего не сказать, т.к. фирма банкрот)

В наших условиях используют в основном для добычи ископаемых(разведка, бурение) и для охотохозяйств. Частники позволить себе могут редко. Но это не отменяет того факта, что техника интересная.