То, что люди оказывают большое влияние на Землю, уже давно не секрет - вымирание разных видов животных, озоновые дыры и окисление океанов - это лишь несколько примеров влияния человека на планету.

А что же случится с Землей, если внезапно все люди на ней исчезнут?

Довольно просто представить себе тихую опустошенную планету с разрушенными домами, покрытыми зеленью. Но на самом деле, до того момента, пока небоскребы покроются лианами, пройдет еще очень много времени.

По мнению американских документалистов, первые несколько недель без людей будут настоящим хаосом.

* Сначала закончат работы все электростанции - без человека они не смогут производить ни свет, ни тепло. Также без электричества большое количество животных (около 1 миллиарда свиней, 1,5 миллиарда коров и 20 миллиардов кур) выберутся из своих загонов, ферм, в поисках пищи.

* Жизнь домашних животных зависит от людей, так что им придется приспособиться к новому миру и начать охотиться. Вероятнее всего, большинство домашних животных умрут от голода. Но для некоторых все окончится еще печальнее - они станут едой для диких кошек и собак.

Большая часть собак и кошек определенных пород не подходят для жизни в дикой природе. Их места займут одичавшие кошки и собаки смешанных пород и волки.

* Человек выбрасывает большое количество мусора, который служит едой для крыс и тараканов. Без мусора эти животные вымрут.

* До того, как растения доберутся до домов и покроют их, многие дома сгорят дотла. Без пожарных достаточно будет, к примеру, одной молнии, попавшей в деревянную крышу, чтобы сжечь не только дом, но и целую деревню или городок.

На сегодняшний день, на Земле очень много домов, сделанных с использованием древесины, и через 100 лет их попросту не станет.

До несгоревших домов доберутся термиты и разные микроорганизмы.

* Все, что сделано из стали - машины, мосты - будет следующим. Без регулярного ухода (покраски, например) железо в стали при контакте с кислородом из воздуха превратится в ржавчину.

Стальные постройки в пустыне простоят намного дольше, так как в пустыне очень низкий уровень влаги, которая в других местах ускоряет ржавление.

* Дороги разрушатся или превратятся в реки, а подземные тоннели (метро, канализация) будут затоплены.

* Ураганы, штормы и прочие погодные явления. Несмотря на то, что многие современные здания строятся так, чтобы простоять как минимум 60 лет, при этом мосты могут простоять 120 лет, а плотины – 250 лет, без должного ухода они все износятся.

* Через 40-50 лет после исчезновения людей большинство домов разрушится. Тротуары, дороги, стоянки и дома, которые переживут пожары, покроются вьющейся зеленью - кустами, лианами, большими растениями и деревьями.

* Примерно за 50 лет, около 80% территории Земли покроется лесами, а полностью наша планета покроется растительностью примерно за 200 лет.

* Спустя лишь 2-3 недели после нашего исчезновения, воздух на Земле станет намного чище. Но все же большое количество углекислого газа, который успел накопиться в атмосфере, будет оказывать сильное влияние на окружающую среду еще, как минимум, 1 000 лет.

После этого, уровень углекислого газа в атмосфере будет нормализоваться, но радиоактивный материал из таких источников, как ядерные электростанции, останется еще на очень продолжительное время.

Первого октября 1937 года при испытаниях торпедного катера на воздушной подушке Л-5 в Копорской губе Финского залива была достигнута рекордная по тем временам скорость для надводного корабля – 73 узла (135 км/час).

Идею создания такого судна конструктор Владимир Израильевич Левков заимствовал у Константина Эдуардовича Циолковского. В 1927 году великий мечтатель выпустил книгу «Сопротивление воздуха и скоростной поезд». Труд Циолковского очень внимательно прочитали в Новочеркасске, где сложилась группа энтузиастов. После семилетних опытов в Политехническом институте города появилась модель, а потом и боевой торпедный катер Л-5 (ТКЛ-1).

Испытания прошли успешно. Катер Л-5 водоизмещением около 8,5 тонны развивал высокие скорости и явил отличные мореходные качества. Его испытания и более мощных Л-11 и Л-13 в 1939 году у не посвященных в тайну их создания моряков вызывали недоумение, о чем свидетельствовали записи в вахтенных журналах постов НИС: «Торпедный катер вышел на берег и скрылся в лесу…»

В 1938–1940 годах сумели построить четыре катера Л-13 до 11,5 тонны, которые под номерами ТКЛ-1–4 были зачислены в состав КБФ, но участия в боевых действиях не принимали. Все дальнейшие работы прервала война.

После нее испытания чудом уцелевшего катера Л-5 возобновились. Но для него тогда не удалось найти двигателя нужной мощности, и в 1952-м работы свернули. А через два года скончался конструктор и дело заглохло.

И только в 80-х годах прошлого века к левковской идее пришел генеральный конструктор и руководитель центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» Валерьян Иванович Корольков. Ему пришлось преодолеть много трудностей, пока его поддержали. В конце 1989-го флот принял первый корабль проекта 1239 – «Бора» из серии «Сивучей». Планировали построить в городе Зеленодольске для ВМФ 16 единиц, но наступили смутные времена и сумели построить только два – «Бора» и «Самум».

Как определял суть и предназначение этих кораблей, «убийц авианосцев», сам Корольков: «Их задача – не ввязываться в боевые действия, а нести боевое дежурство на рубеже атаки вне досягаемости огневых и радиолокационных средств противника. Потом внезапно подлететь на скорости «Самума» или «Бора» к ударной группировке на расстояние пуска ракет, навести их в сторону чужих кораблей, нанести результативный, нокаутирующий удар – то есть дать залп «Москитами» из всех восьми контейнеров и тут же уйти…»

Сегодня есть более дальнобойные ракетные комплексы, например «Калибр», но почему-то боевых кораблей на воздушной подушке нет. А ведь направление кораблестроения весьма перспективно.

Вадим Кулинченко