Лига идей

Что нам известно на данный момент?
Начать с того, что у человека есть природный мозг с базовыми программами и с индивидуальными настройками характер, темперамент и т. д.
На это, поверх, устанавливаются культурная операционная система.

Базовая версия это будет 1.0 и далее до 7.0 версии и версия 8.0 обсуждается уже как осознанная разработка операционной системы для человека.
Существуют также промежуточные апдейты 1.5, 2.5, 3.5, 4.5, 5.5, 6.5
Версии также чередуются от индивидуализма к коллективизму.
Индивидуализм: 1.0, 3.0, 5.0, 7.0
Коллективизм: 2.0, 4.0, 6.0

Уровни до 7 сложились историческим путем и конфликтуют между собой в той или иной степени.
Только седьмой уровень не конфликтует ни с кем и предполагается, что последующие уровни будут неконфликтные и будут разрабатываться осознано.

Все апдейты ставятся поверх старое никуда не девается, но значимость старого может снизиться а может и нет.
Нет никаких гарантий успешной установки апдейтов без глюков и внутренних конфликтов, все может дико баговать и конфликтовать в одном человеке.

На восьмом апдейте предполагается в основном все пофиксить и привести в адекватный вид.

Электроминивэн Yema Solis

Этот автомобиль Почта использовала для доставки нужных материалов и грузов для работы центрального офиса в Москве. Грузоподъёмность модели — 600 кг, объём грузового отсека — 3,7 кубических метра, а максимальная скорость — 120 км/ч.

За месяц тестирования Solis «пробежал» 1474 км, а его зарядка обошлась за 1795 рублей. Аналогам – дизельному Volkswagen Transporter и Lada Largus с бензиновым двигателем – для преодоления такого расстояния понадобилось 10417 и 8730 рублей соответственно. Таким образом, 100 км пробега электроминивэна стоят 121 рубль против 706 у Transporter и 592 у Largus.

Стоимость Solis сопоставима с бензиновыми аналогами, а окупается этот электромобиль примерно за год. Если будущие тесты не выявят серьёзных технических недостатков, компания запланирует пилотную закупку этих моделей в 2024-2026 гг.

Электрогрузовик DriveElectro
Грузоподъемность этой модели — 4 тонны, максимальная скорость — 110 км/ч, а запас хода — 250 км при полной загрузке и 400, если кузов пуст. Стандартная зарядка автомобиля занимает 2 часа, но есть и быстрый режим — тогда достаточно всего 60 минут.

Почта тестировала электрогрузовик для доставки отправлений из сортировочных центров в отделения в Москве. За месяц он проехал 3 271 км, расходы на зарядку составили 6 850 рублей. Прямой аналог DriveElectro — дизельный Hino 300 — потратил на том же расстоянии 33 250 рублей. Получается, что 100 км пробега электромобиля обходятся в 210 рублей, а у обычного грузовика — 1020 рублей.

Казалось бы, пора срочно пополнять автопарк DriveElectro? Но есть нюанс: эта модель пока стоит дорого. Цена аналогов на традиционном топливе значительно ниже. По нашим расчетам электрогрузовик сможет окупиться только через 7 лет. Пока не начнется массовое производство, что позволит снизить цену, DriveElectro будет сложно составить конкуренцию своим дизельным аналогам, даже несмотря на значительную экономию на топливе.

Источник: https://vc.ru/pochta/551916-mechtayut-li-pochtalony-ob-elekt...

Американский стартап Shift Robotics представил новый тип обуви, названный Moonwalkers.

Суть девайса заключается в необычном механизме, который позволяет удерживать баланс при ходьбе без посторонних усилий, увеличивая при этом скорость ходьбы на 150%,.

Сообщается, что идея проекта родилась у инженера-механика Сюньцзе Чжана после того, как он чуть не попал в аварию, катаясь на скутере. После этого он решил найти способ, позволяющий людям ходить быстрее, не рискуя при этом своей безопасностью.

Moonwalkers крепятся к подошве любой существующей обуви и активируются путем поднятия и лёгкого поворота одной из пяток. Датчики в обуви собирают данные о походке пользователя и используют алгоритмы машинного обучения для управления скоростью восьми моторизованных колес в нижней части каждого ботинка.

В активном состоянии Moonwalkers работают как движущийся тротуар, позволяя владельцу идти со средней скоростью 11,2 км/ч.

Вкл/Выкл движением ноги

Источник: https://weekend.rambler.ru/items/50172413/

С 31 января, в Нижнем Новгороде заработали первые электротакси. Всего для города закупили 180 автомобилей.

В июне прошлого года компания «Оператор электродвижения» заключила соглашение с правительством Нижегородской области. В городе начали устанавливать зарядную инфраструктуру, сейчас она включает 44 станции.

По словам гендиректора компании Алексея Тихонова, запуск такси и создание городской инфраструктуры для электромобилей в сумме обошлись 750 миллионов рублей. Большая часть средств ушла на локализацию машин. Это модель Evolute i-Pro, с сентября прошлого года ее выпускают в Липецке на базе китайских моделей Dongfeng. Они, в свою очередь, являются электрифицированной версией Nissan Sylphy 15-летней давности.

С февраля в городе будут ездить 180 электротакси. Заказать их можно через приложения известных агрегаторов, например, «Яндекс.Такси» по тарифу «комфорт плюс». Выбрать, приедет ли к вам электрокар или автомобиль с бензиновым двигателем, не получится. Отдельный тариф для электротакси пока не предусмотрен.

Источник: https://www.nn.ru/text/transport/2023/01/31/72020615/