Сообщество - Гражданская авиация
Добавить пост

Гражданская авиация

223 поста 839 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

100летие гражданской авиации России!

Дорогие пилоты и авиаторы, поздравляю вас с днем гражданской авиации России. Желаю вам только мягких взлетов и успешных посадок!

Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР

Поздравляю со 100-летием гражданской авиации!

Нашел несколько фотографий в архиве отца, он был командиром самолета АН-2, в 246 лётном отряде аэропорта Плеханово г. Тюмень. С 1978 года по 1992 год.

Некоторые фотографии были сделаны отцом. За качество извиняюсь, фотошопом владею плохо.

КЛУГА (Краснокутское лётное училище гражданской авиации) 1974 г.

Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

246 лётный отряд

Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

На Октябрьской демонстрации 1978 г.

Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Г. Симферополь.

Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Ан-28 прибыл в Тюмень.

Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост

Ан-2. Перед полётом. Примерно 1986 г.

Архивные фотографии пилотов гражданской авиации СССР Старое фото, 70-е, Тюмень, 80-е, Авиация, Гражданская авиация, Длиннопост
Показать полностью 10

Всех причастных с праздником

Всех причастных с праздником Праздники, Авиация, Картинка с текстом
Показать полностью 1

Несколько секунд до трагедии

В Техасе два самолёта чуть не потерпели крушение из-за беспечного авиадиспетчера, который разрешил грузовому борту посадку, а пассажирскому – взлет в одно и то же время и на одной полосе.

Самолеты шли прямо друг на друга, сблизились до пары десятков метров. Но пилот грузового борта успел среагировать и в последнее мгновение зашёл на второй круг.

https://m-rostov.tsargrad.tv/news/chudesnoe-spasenie-v-ssha-...

Конец эпохи: заказчику передан последний Boeing-747, "самолет, сделавший мир меньше"

На головном предприятии концерна Boeing в окрестностях американского Сиэтла состоялась церемония передачи заказчику последнего произведенного компанией самолета Boeing-747 – легендарного лайнера, изменившего лицо гражданской авиации и известного как Jumbo

Jet - "самолет-гигант".

Последний самолет был изготовлен для авиакомпании Atlas Air, занимающейся транспортными перевозками. Boeing-747 различных модификаций составляют более половины ее воздушного флота – 50 из 98 самолетов.

"В этот исторический день мы вспоминаем поколения сотрудников Boeing, создателей самолета, который сделал мир меньше, лайнера, произведшего революцию в пассажирских и грузовых авиаперевозках", – сообщил генеральный директор корпорации Стен Дил.

Двухпалубный широкофюзеляжный самолет с возвышающейся горбом верхней палубой совершил первый полет в феврале 1969 года. На протяжении 36 лет он оставался самым большим лайнером в мире. Его экономичность привела к снижению цен на билеты, впервые сделав доступными трансконтинентальные полеты.

В общей сложности было выпущено 1574 лайнера различных модификаций. Этот самолет первым совершил перелет из Лондона в Сидней, преодолев 18000 километров. На нем был установлен и рекорд по числу пассажиров. В 1991 года в ходе операции "Шломо" один из самолетов компании "Эль Аль" доставил в Израиль из Эфиопии 1135 репатриантов.

https://www.newsru.co.il/finance/5feb2023/jumbo_202.html

Уральский завод гражданской авиации представил макеты нового пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога»

Макет фюзеляжа ТВРС-44 «Ладога»

Уральский завод гражданской авиации представил макеты нового пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога» Самолет, Ладога, Гражданская авиация, Пассажирские самолёты, Разработка, Авиация, Российские ученые, Макет, Самолетостроение, Уральский, Завод, Презентация, Длиннопост

Макет кабины «Ладоги»

Уральский завод гражданской авиации представил макеты нового пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога» Самолет, Ладога, Гражданская авиация, Пассажирские самолёты, Разработка, Авиация, Российские ученые, Макет, Самолетостроение, Уральский, Завод, Презентация, Длиннопост

Макет салона «Ладоги»

Уральский завод гражданской авиации представил макеты нового пассажирского самолета ТВРС-44 «Ладога» Самолет, Ладога, Гражданская авиация, Пассажирские самолёты, Разработка, Авиация, Российские ученые, Макет, Самолетостроение, Уральский, Завод, Презентация, Длиннопост

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) показал макеты фюзеляжа, кабины и салона нового пассажирского турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога».

— Полноразмерный макет позволяет разработчику проверить конструкторские решения, а потенциальные заказчики получают возможность оценить эргономику рабочих мест пилотов, бортпроводников, комфорт пассажирского салона, — сообщила пресс-служба предприятия.

Самолёт должен будет заменить Ан-24 и Як-40, которые используются в отдалённых регионах с затруднённой транспортной доступностью. На борту он сможет вмещать 44 пассажира и перевозить их на расстояние до 2300 км при нагрузке в 4 тонны.

Как писали «Жуковские вести», предконтрактная работа по ТВРС-44 началась на УЗГА ещё в декабре 2018 года. А 25 декабря 2020-го подписали государственный контракт между заводом и Минпромторговли России на его разработку. К его созданию привлекли и самарский завод «Авиакор».

Пока на предприятии «Авиакор — авиационный завод» и на Смоленском авиационном заводе конструкторы работают над созданием опытных образцов самолёта, в Санкт-Петербурге разрабатывают под него и новый двигатель. «Ладогу» оснастят двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7–117СТ-02. В этом году соберут 4 таких мотора: первые 2 — для стендовых испытаний, а ещё 2 — для лётных испытаний первого опытного образца.

Несмотря на то, что УЗГА показали макет «Ладоги», по словам главного редактора новостного сайта Avia.ru Романа Гусарова, его первый полёт будет ещё не скоро.

— На данный момент есть только первый макет. По большому счёту идёт разработка документации и отдельных его частей для отработки компоновки. До выпуска первого опытного образца ещё достаточно далеко, наверное, пару лет, — сказал Гусаров.

При этом эксперт отметил, что хоть зарубежные аналоги самолета и существуют, они мало подходят для эксплуатации в российских условиях.

— За рубежом существуют аналогичные самолёты, но, к сожалению, они не лишены недостатков в наших российских реалиях. Большинство из них не приспособлено к эксплуатации в наших суровых климатических условиях, грунтах, аэродромах. И зачастую они чрезмерно дороги.

«Для гражданской авиации требуются самолёты, которые были бы более доступны для авиакомпаний, и билеты не стоили бы космические деньги для пассажиров», - добавил Роман Гусаров.

Согласно комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России до 2030-го от 25 июня 2022 года, в 2024 году планируется начать сертификацию самолета «Ладога», а в 2025-го поставить первые 15 бортов. Так до 2030 года должны передать эксплуатантам 140 самолетов ТВРС-44.

Источник

Показать полностью 2

Вот вам самолетных фото в ленту

Вот вам самолетных фото в ленту Мобильная фотография, Самолет, Фото с работы, Гражданская авиация, Длиннопост
Вот вам самолетных фото в ленту Мобильная фотография, Самолет, Фото с работы, Гражданская авиация, Длиннопост
Вот вам самолетных фото в ленту Мобильная фотография, Самолет, Фото с работы, Гражданская авиация, Длиннопост
Показать полностью 3

Аэрофлот... Спасибо... Ты крут!*

(Просто позитивное чтиво для поднятия настроения.

* Реальная история, которая произошла со мной 10 лет назад.)

Аэрофлот... Спасибо... Ты крут!* Воспоминания, Командировка, Аэрофлот, Позитив, Задержка рейса, Счастье, Длиннопост, Истории из жизни

На разных новостных сайтах иногда встречаю очень нелестные отзывы об авиаперелетах. Причем, зачастую, люди пишут, что авиакомпания испортила им практически весь отдых. Искренне сочувствую и понимаю. Но  в связи с тем, что когда полет проходит без происшествий, народ даже не упоминает всякое хорошее, я решил написать о том, как авиакомпания может даже проблемы превратить в настоящий восторг.

В день вылета из Вены, где я был в рабочей командировке, туман был такой, что, выглянув из окна шестого этажа гостиницы, не увидел землю. Понятно было, что вылететь в срок не судьба, но  нашу группу все равно выселили из отеля, посадили в автобус, и он, с грехом пополам, добрался до аэропорта. Все рейсы были отменены или задержаны на неопределенный срок. Но, тем не менее, мы прошли паспортный и авиационный контроль и оказались в зоне Дьюти фри, где кроме нас уныло сидел народ с отмененных рейсов на Бухарест, Париж, Будапешт и чего-то скандинавское. Судя по всему тоже туристы, которых попросили из гостиницы. Как я понимаю, местные пассажиры просто не приехали в аэропорт. Наших было человек 100 и, как ни странно, никто не ныл по поводу задержки. Как-то все удачно сложилось.

Примерно половина пассажиров – это преимущественно женщины разного возраста, которые приехали в Вену на экскурсию. Мамы с дочками, дамы – подруги, бабушки с внучками подростками. Они были счастливы подышать еще немного туманным, но  тем не менее волшебным воздухом Вены. Со стороны их кресел доносился щебет о божественных Штраусе, Шуберте и Моцарте. Об экзальтированной патетике архитектуры Хундретвассера. О широких мазках на картинах Кокошки и фон Дефреггера. Вторая половина наших – это напротив, в основном, мужыки-горнолыжники, которые почему-то улетали из Вены, а не из альпийских аэропортов. У них тоже было все в порядке. В зале ожидания в трех точках стояли столики, где ногастые-сисястые блондинки разливали в рекламных целях настойку Егермайстер. В стаканчики по 25 грамм, но количество подходов неограниченно. В общем все были при деле.

Часа через 4 нам и французам предложили напитки. И если французы получили по бутылочке Виттеля, но нам были розданы талоны. Их можно было потратить на свое усмотрение. Хочешь – бери воду, хочешь – чай, а можешь взять очень даже пивца или винца. Еще через какое-то время нам предложили обед. И если буржуазы и восточноевропейцы получили талончики в забегаловку, где кроме хотдогов и гамбургеров ничего не было, то нас пригласили во вполне пристойное кафе. Дали по три талона на человека. Предполагалось, что один талон на основное блюдо, другой на чай-кофе, и третий на десерт. Но многие из мужской половины рейса тратили их на свой вкус. Пивочко – Пивцо – Пивчанское. Народ не заметил даже, что уже начало темнеть. А сидели мы с 9 утра. Всем было хорошо. И даже блондинкам с настойкой. Они явно перевыполнили план по раздаче, да и столько мужского внимания, наверное, не видели никогда в жизни. Поэтому, когда пришел молодой парень с бейджиком Аэрофлота и сказал, что сейчас мы поедем в гостиницу, пипл даже удивился.

Нам обратно раздали багаж. Желающие могли оставить ненужные вещи (лыжи) на хранение в аэропорту. И мы пошли к выходу. У первой же дамы, которая проходила паспортный контроль, оказалась однократная, короткая виза. И выезд из страны уже отштампован. И так было у большинства. Короче большую часть людей не впускали обратно на австрийскую землю. В принципе этот парень из Аэрофлота мог на этом закончить свою заботу о нас. Типа – я сделал все, что мог, а дальше не моя вина. Так нет. Он пошел и привел начальника пограничной службы аэропорта, и нам всем проставили в паспорта короткие транзитные визы в виде штампов. Деревенская гостиница, куда нас привезли, была вполне себе ничего. Старый коровник или казармы. Здание полностью перестроено и отреставрировано. Но, тем не менее, видно, что этому длинному строению лет 200, а то и 300. Хозяин, обалдевший от счастья, по поводу заселения сразу ста человек, основательно подготовился к нашему приезду. Были накрыты столы. На вертеле жарилось какое-то животное. (Я такое только на старинных картинах видел).

Когда мы расселись за стол, нам сразу налили вина в ПИВНЫЕ кружки, и подливали его по мере убывания. Еда была простая, но вкусная и её было много. И как бонус – вдоль стола ходили два дядьки в кожаных шортах и играли на гармошках всякие местные музыки. И тут началось… Если мужыки-лыжники к вину отнеслись прохладно (да и просто уже спиртное не лезло после 14 часов Егермайстера), то утомленные дамы оторвались по полной. Вино лилось рекой. Гармонисты интимно наклонялись над дамами, подмигивали им и вопили свое тирольское “ Холлорио” не резко, а вполне себе зовущще. Шум, гам, тарарам. Помню плохо. В память врезались какие-то отрывочные эпизоды. Скажем строгая дама с губами-ниточками (клянусь в шляпке и вуалетке) выговаривала здоровенному лыжнику с фингалом, что это позор! Посетить все пивные на Марияхильферштрассе, но не побывать ни в одном музее. Он в ответ обхватывал башку руками и мычал что-то вроде – “ Да в рот меня чих-пых, мать! В следующий раз! Да Ёкарный Бабай. Все музеи. Посещщщу! Мать! Обещаю” . На противоположном конце стола наоборот лыжник рассказывал двум женщинам что такое Хели ски, могул и даунхилл. И сопровождал свой рассказ активной, характерной жестикуляцией, чем очень напоминал летчиков из черно-белых фильмов про войну.

Под конец, когда всех уже хорошо вштырило, начались безобразия. Скажем даму, которая приподнялась со стула, чтобы дотянуться до вазочки с бретцелями, хлопал по попе, одобрительно ухмыляясь, пьяный лыжник. Дама, взвизгнув, выговаривала ему, что “ Сударь! Это моветон!! ! ” , но одновременно победно поглядывала на внучку. Внучка же, ошалев от всего происходящего, судя по выражению лица, мечтала скинуть очки, кофточку и целомудрие и исполнить на столе какой-нибудь зажигательный танец для всех этих замечательных людей. (Девам в 16 лет обычно очень нравятся фсякие падонки). Потом мы гуляли по деревне, постоянно теряя друг друга в тумане. Потом еще пели у камина в столовой. Потом пошли спать. Причем многие не в своих номерах. Короче утром в аэропорт приехало сто довольных жизнью новых друзей. Для многих это был один из лучших дней (и ночей ) в жизни. Так что Аэрофлоту сто огромных спасибов.

P. S. Как ложка дегтя. Утром в аэропорт примчалась на такси силиконово-ботекскная грымза, которая устроила скандал, пытаясь слупить с Аэрофлота стоимость ночевки в пяти звездах в Вене и такси туда-обратно. Аргументы были такие: я супер-пупер, в автобусе со всеми ехать не могу и в гостинице ниже пяти звезд не живу. Была послана.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!