Дорога на запад
Днем полно насекомых, солнце в упор при закате
Ночью блаженство. Приятная прохлада, чистая дорога
Поверните направо через 1606 миль (2584км)
Едем!
Показать полностью
3
bakyt189
Американский дальнобойщик
Награды:
158К рейтинг
4841 подписчик
20 подписок
129 постов
96 в горячем
По утрам
Смотришь в окно, а там чайки. Понимаешь что рядом гдето океан или озеро
Или в другое утро встречаешь другую фауну
Пока собирался выходить, прошлась семейка
Черепахи были. Олени были с зайцами. Значит скоро крокодилы по утрам будут. Или медведи
Показать полностью
3
Peterbilt 389
Модель собираемая с 2008 года по сей день. Заменила модель 379
Американские траки
Приветствую Вас, мои подписчики и подписчики группы!
Сегодняшним длиннопостом хотел бы рассказать об американских траках.
Знаю, что данная техника многими именуется фурой или тягачом. Европейские тягачи имеют бортовые компьютеры со встроенными навигаторами, дисковые тормоза с электронными системами экстренного торможения, большое количество датчиков и сенсоров, продвинутые коробки передач и системами управлениями подачи топлива для более экономного потребления. Все они взаимосвязаны и зависимы. Для езды с быстрой динамикой (газ-тормоз), и крейсерскими скоростями в 65-90 км\ч. Легкие кабины, маневренные и с хорошей эргономикой салона.
Трак - тяжелая, неповоротливая техника. Наличие носа не позволяет совершить разворот с меньшим диаметром, нежели европейский тягач. Большие расходы и никакой аэродинамики. Главное - это шум мотора и хромировано-брутальный вид.
С 1990ых годов в США, по моему мнению, американцы начали продумывать аэродинамику, экономичный расход с появлением Volvo на рынке. Создавая траки на базе Mack, показывая европейское видение трака. На сегодняшний день, медленно и лениво принимаются инновационные решения. Встроенные навигаторы, аэродинамика, эргономика и прочее.
Но они все такие же длинноносые, устойчивые и с крейсерской скоростью от 100 км\ч. Разные континенты и дороги. Разные люди.
Это как сравнение Ford Mustang и BMW 3 серии купе. На вкус и цвет, как говорится
И второе. Многие спрашивают: кто мощнее, Peterbilt или Mack? Кто быстрее, Kenworth или Vovlo? Кто надежнее, Freightliner или International?
В траковом мире как в компьютерном. Все имеют разные марки процессоров, разные видеокарты и память. Вопрос "кто мощнее, Peterbilt или Mack?" сравним с "кто мощнее, Asus или Samsung?". Asus какой модели? Какие характеристики? SSD ли там?
Также и в траке. Одной марки и модели могут стоять разные производители двигателей. Разные коробки передач, разные мосты. Потому в гору груженный старенький, ржавенький Freightliner может спокойно обойти блестящий и новенький Peterbilt
Вот экземпляры, которые можно повстречать на дорогах СНГ. Vovlo и Freightliner Century
Старые и надежные. Нередко можно найти с пробегами свыше 4 миллионов км
Далее пойдут фотки траков. Описывать и рассказывать о каждом - долго и много
-------------------------------------------
Freightliner Cascadia
-------------------------------------------
Volvo VNL серии
-------------------------------------------
International Prostar
-------------------------------------------
International i9000 с прицепом с холодильной установкой
-------------------------------------------
International LoneStar
-------------------------------------------
Mack Pinnacle с прицепом типа Flatbed
-------------------------------------------
Peterbilt 379 (слева) и Peterbilt 567 (справа) с прицепами типа Flatbed
-------------------------------------------
Peterbilt 387
-------------------------------------------
Peterbilt 579
-------------------------------------------
Peterbilt 389 с цистерной
-------------------------------------------
Kenworth W900 новых годов с прицепом для перевозки живности (слева)
Kenworth W900 старых годов с негабаритным грузом (справа)
-------------------------------------------
Kenworth T800 с прицепом для перевозки тяжелых (50 тонн) грузов
-------------------------------------------
Kenworth T600 с прицепом типа трал
-------------------------------------------
Kenworth T660
-------------------------------------------
Kenworth T680
-------------------------------------------
Western Star 5700
Вот и ознакомились с более популярными моделями траков в США. Знаю я пропустил Freightliner Coronado, Peterbilt 587, Western Star 4900 и другие. Всех не сфотаешь
В комментарии закину еще пару фото, не вошедшие в пост
Какой трак Вам понравился внешне?
С Вами был bakyt189
Специально для Pikabu
Показать полностью
17
Iowa 80
В штате Айова, с населением в 3 миллиона человек, есть трак-стоп. Место для остановки дальнобойщиков. Отдыха и сна. А поскольку это самый большой трак-стоп в мире, то здесь есть магазин аксессуаров и запчастей для грузовых машин. Музей грузовых машин (для тех кто пропустил пост)
http://pikabu.ru/story/iowa_80_muzey_5002455
Что еще? Более тысячу парковочных мест для фур с прицепами. Заправки и мойка фур. Стоматологический кабинет. Парикмахерская. Душ и массажный салон. Несколько ресторанов и закусочных. Кинотеатр. И еще чего многого
Проходят выставки и шоу. Соревнования и фейрверки.
Священное место водителей
--------------------------------------------------
Появилось чутольку свободного времени и я решил стать туристом: ходил и фотал все подряд
--------------------------------------------------
Раскрываются двери в основное здание! Начинается!
--------------------------------------------------
Слева видна стойка. Вышивают надписи на футболках/кепках на заказ. Делают кастом-наклейки, надписи и прочие вещи для подчеркивания индивидуальности
--------------------------------------------------
Всегда хотел себе гудок от паровоза) самый мощный и громкий стоит около $300
Чуууу-чуууууууу!!!
--------------------------------------------------
Если ты комплексуешь своими трубами, всегда есть выбор
--------------------------------------------------
Внутри стоят траки (фуры) с элементами декора, которые продаются здесь. Вот к примеру KenworthW900. По лестнице к водительской стороне подъем и вид на навороченную кабину
--------------------------------------------------
За тем траком высокая стена с задними и прочими огнями, кенгурятники и прочими хромированными элементами
--------------------------------------------------
Еще одна выставочная модель: Peterbilt на крутящем подиуме
--------------------------------------------------
Рули. Любят такие "спортивные" рули
--------------------------------------------------
Еще больше хромированных мелких деталей
--------------------------------------------------
Помните раньше на советские машины на рычаге коробки передач ставили держатель с розочкой внутри? Здесь же выбор побольше будет
--------------------------------------------------
Головные фонари на все марки и модели
--------------------------------------------------
Габаритные огни, подфарники, лампочки, светильники и как еще их назвать? На любой цвет и вкус, формы и назначения
--------------------------------------------------
Хромированные детали для установки на "нос" капота
--------------------------------------------------
Просто множество наклеек
--------------------------------------------------
Нам надо бооольше хрома! Хром во имя хрома!
Колпачки на болты колес
--------------------------------------------------
Еще один выставочный экземпляр: Freightliner
--------------------------------------------------
Ковбойские головные уборы? Да. Только вот они пластиковые)
Каски такие
--------------------------------------------------
В США ставят вторыми номерами любимую команду, места несения службы и все что тебе захочется. Также можно найти рамки для номеров. Можно и заказать надпись на номер или картинку. Все делается за 15-30 минут.
--------------------------------------------------
Аудио техника, инвертеры, телевизоры, спутн.тарелки
--------------------------------------------------
Для декора ли? Иль для самообороны? Иль совсем ума нет?
--------------------------------------------------
Зал с перекусочными и ресторанами. Приезжают много туристов и гостей чтоб посмотреть на трак-стоп и потрогать живых дальнобойщиков
--------------------------------------------------
Стенд со множеством количеством значков
--------------------------------------------------
Помню на трак-стопе один водитель играл на гармони (баяне). А вот чтоб на гитаре играли, не видывал
Что не вместилось, скину в комменты. Ибо не люблю СантаБарбару.
Походил, пофотал. Сходил в музей. Пофотал. Посмотрел другие траки (а многие приезжают на других посмотреть и себя показать)
Хорошее, атмосферное место. Поболтать с другими людьми, посмотреть чего да какие новшества появились. Там хрома добавить, там лампочек. Конечно дешевле с Ebay или Amazon заказать, но здесь можно потрогать. Сразу примерить и одеть
Мотор держит обороты, груз проверен. Можно уезжать
Всем спасибо! Старался для Pikabu bakyt189
Пусть Госпожа дорога бережет Вас!
Показать полностью
24
Iowa 80. Музей
Здравствуйте Дамы и Пикабушники!
Я наконец-то поймал момент за хвост в свободное время и решил показать Вам музей тягачей, который находится в комплекте самого большого трак-стопа (ссылка на пост о трак-стопах) в мире - Iowa 80 (США, штат Айова)
Свыше 900 парковочных мест для фур с прицепом. 150 колонок для заправки топливом.
Мойка тягачей и прицепов, ремонтные сервисы, магазины и музей.
По соседству располагаются еще 2 трак стопа с более 100 парковочными местами для фур.
Интересно? Скоро будет пост! Подписывайся на группу Лига Дальнобойщиков
А сейчас Музей!
Вход бесплатный. Все траки настоящие и многие даже на ходу!
-------------------------------------------------------------------------
Как видите, это огромное помещение с действительно старыми тягачами. Рядом с каждой машиной стоит табло с историей, характеристикой и прочими фактами на английском
-------------------------------------------------------------------------
Как Вам трал 1926-ого года? Обратите внимание на привод
-------------------------------------------------------------------------
Рама, мост, рессоры! И всеми этими технологиями пользуемся по сей день
-------------------------------------------------------------------------
Грузовик-осьминог) За дополнительную плату в свое время, вместо деревянных пробок ставили резиновую прослойку
-------------------------------------------------------------------------
Старый эвакуатор
-------------------------------------------------------------------------
Полицейские машины. Сухой закон, мафия, перестрелки... Романтика!
-------------------------------------------------------------------------
1918 год. Представляете? Первая мировая на исходе. Автоиндустрия набирает темпы. И тут оказывается с 1907-ого года уже собирался транспорт с тягой от батарей. Моторчики мощностью были до 3 лошадей! Некоторые источники указывают, что дальность хода составляла 30-35 миль (около 50 км)
-------------------------------------------------------------------------
Самосвал. Просто самосвал
-------------------------------------------------------------------------
Ford T800 1957 года. Максимальная скорость 89 км\ч
Странное чувство, что я это где-то видел
-------------------------------------------------------------------------
Kenworth 1938 года. Максимальная скорость 113 км\ч!
Конечно, гоночная версия. Но это тридцать восьмой год!
Есть стенд с наградами, историческими фотографиями и вырезками из газет
-------------------------------------------------------------------------
Более новая версия гоночного Kenworth
-------------------------------------------------------------------------
Это (читая табличку) Diamond T серии 1954 года
Уже прорисовываются нынешние черты и особенности американских траков (капот, спальник, хром)
-------------------------------------------------------------------------
Kenworth 1950-ых годов. В то время ввели ограничения по длине рамы, потому и пропадают носы и становятся похожими на европейцев
Снова чувство дежавю
-------------------------------------------------------------------------
Хрома! Больше Хрома! GMC Astro видимо с расчетом на европейский рынок
-------------------------------------------------------------------------
Kenworth K100 1981 года. 232 огней (габаритных, осветительных)
Свыше 121 трофеев и наград со всего света. Более 200 упоминаний в газетах, статьях и журналах
-------------------------------------------------------------------------
Что это?
Ryder Paymaster R-100 1974 года
Было создано 13 штук. Задумывался как самый аэродинамичный и экономичный тягач.
Проект не получил должного развития
-------------------------------------------------------------------------
Peterbilt
Кстати о "бочках" по краям. Это воздушные фильтры. Данное расположение сохранилось помине на классиках
-------------------------------------------------------------------------
Mack BM 1936 года
Кто скажет, где здесь указатели поворота?
-------------------------------------------------------------------------
Более новый Mack
-------------------------------------------------------------------------
Эмблема Маков был Бульдог, который видел некоторое дерьмо. Он располагался на крышке радиатора, торчащего сверху из решетки
-------------------------------------------------------------------------
Бетономешалка Mack FJ 1942 года
-------------------------------------------------------------------------
Старичок 1925 года с буровой установкой
-------------------------------------------------------------------------
Праздник к нам приходит!
-------------------------------------------------------------------------
Вот и достиг лимита фотографий. Пару интересных я закину в комментарии
Надеюсь Вам было интересно. Ждите еще пост про трак-стоп Iowa 80!
С Вами был bakyt189
Специально для Пикабу
Показать полностью
25
Экспонаты
За время работы, встречал интересные транспортные средства на дорогах США.
Жаль не все попадали в кадр. Вот недавно сфотографировал Volkswagen Type II
Образ хиппи в голове, ветер Калифорнии, дымок...
Карета. Или повозка. С габаритными огнями
Лошади видимо привыкли к шуму. Настоящий олдскул и зеленый транспорт.
Повстречал в штате Индиана, США.
Конечно не всегда повозки дарят положительные эмоции. Вот повстречал в штате Пенсильвания. Карета + прицеп с лодкой. Вот только двойная сплошная, повороты. Плелся за ней около 20 минут. Конечно кучер (исправьте как зовутся правильно, может извозчик?) старался прижиматься направо, чтоб я мог обогнать, но пока я свои более 20 метров и 40 тонн разгоню... Боязно лошадь напугать ревом мотора. А за мной колонна легковых
Ехали так
Я какие экспонаты попадались Вам, водители Пикабу?
Показать полностью
3
Туда и обратно
Здравствуйте мои дорогие. Пишу я Вам, по возвращении домой с рейса.
Дали мне негабарит и решил я показать, что да как везут. Ширина прицепа обычно 259 см. Ну а груз шириной три с половиной метра. Маршрут из штата Индиана в штат Южная Каролина. Около 1200 километров.
Встал с утра пораньше. Приехал на базу. Прогрел трак, пробил маршрут, подготовился. Ехать за грузом около 40 минут
По приезду видим конвейер, 2шт. В пленках, и накрыть надо брезентом
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Нужно подготовить и нарядить трак. Поскольку в разных штатах разные требования (там флажок на углу груза, там красный флаг на углу прицепа, там надпись и маячки), я сразу наряжаю по полной и еду. Все требования и правила прописываются в разрешении (Permit).
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Уже начинают грузить. За груз отвечает компания и водитель, потому грузчики выполняют требования как и куда поставить. Машешь руками, просишь подвинуть на сантиметр налево, на два сантиметра вперед.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Поставили. Конечно это не Белаз или бульдозер на 100 тонн, но для меня, водителя с небольшим стажем, уже серьезно. Если у Вас есть опыт езды с нестандартным грузом, делитесь в комментах. А так хотел бы поездить с сопровождением и какимто нестандартно большим грузом. Ездил я с сопровождением по взлетной полосе аэродрома на фуре, но это не в счет.
Полметра с каждой стороны
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Крепим груз такими вот "ремнями". Не знаю правильного обозначения на русском языке, но в США они зовутся стрэпами. Цепями запретили, чтоб не поцарапать груз. Да он и не тяжелый, так-что крепим так и накрываем брезентом
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Подкладываем такие вот "одеяла", дабы не рвать брезент острыми краями груза и раскладываем брезент. Врать не буду, но брезент весит более 30кг. У меня их три штуки. И поднимать их приходится на высоту выше головы порой. Всегда нужно складывать брезент в определенном порядке, чтоб потом, раскрывался легко на грузе
Бывает везешь трубы летом. Накрытые брезентом по просьбе клиентов или погрузчиков. А ты их в ветер накрывал, материл всех богов ветров, намучился. Или в 40 градусную жару крепить, тоже неблагодарное дело. Грязный весь, потный. Приехал на разгрузку, а у них трубы под открытым небом лежат. Пукан на небе
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Готово. Флажки на месте, маячки горят, груз закреплен и накрыт. Получаем все бумаги, докладываем диспетчеру, распечатываем все разрешения
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
И можно ехать!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вид из кабины по зеркалам. Видно что справа я прижимаюсь, а слева груз все же достает разметки. Неудобство было только в том, что не видно было кто едет сзади. Вроде не критично. При перевозке широких грузов, если нету видимости за грузом более 50 метров, требуются дополнительные зеркала.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот пример разрешения. Прописаны габариты, вес. Пункт назначения и маршрут.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вечерело. И время заправки. Такой груз спокойно проезжал колонки, так что с заправкой проблем не было. Оказалось можно ехать в ночное время по двум штатам. Дело в том, что негабаритам разрешено ехать еще 30 минут после захода солнца. В ночное время - стоянка. Ну от штатов зависит и груза, но в основном так.
Ну а мне по душе езда в ночное время, машин мало, проблесковые весело освещают дорогу
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ночью фотографировать не имело смысла, потому я ехал недолго и начал искать место для парковки. Обычно ночуют на Трак Стопах, но в моем случае было трудно найти подходящее место. Бронь на места не делал, потому еще 30 минут ушло на поиски места ночевки. И по правилам негабаритам не положено отъезжать не более чем на полмили от маршрута.
Нашел место на зоне отдыха (Rest Area), и то на обочине. С утра умылся, кофейку
Как видно на фото, на обочине спят другие, кому не достались места и спать уже невтерпеж
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Доброе утро, солнышко!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Видно, что скоро будут подъемы и повороты
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот и конвой! На этом участке дороги фурам запрещен обгон. Потому и образовалась колонна из множества траков. Едем терпеливо за самым груженным, слушаем 500 Лучших песен по версии Наше Радио (спасибо Пикабу), изредка перебиваемое матами по рации
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Пробка. Великая пробка. Сколько нервов wasted
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот и причина пробки. Дорогу сузили до одной полосы и спиливали деревья
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Приехал. Сказали что адрес верный, но конвейер требуется везти в новое здание на новой улице. Часто приходится везти на новые обьекты, которые не указаны на картах. В таких случаях либо встречают, либо дают указания в виде: полмили на юг и налево потом милю на запад. Все это по грунтовым дорогам. В этот раз водитель другой фуры согласился провести меня туда. Еду за ним на фото
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот и завод. Собирают конвейерную линию для запуска.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ушло около двух часов на снятие всего провсего и разгрузки. Желтые балки сверху - кран. Сложил все добро, расписались и готово. Сообщаем диспетчеру и ждем новый груз
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А приехал я за туалетной бумагой для суровых Челябинских мужиков (шутка русского дальнобойщика в США). На заводе видимо штампуют детали для автомобилей и один из рулонов металла требовалось вернуть заводу-изготовителю.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Груз закреплен цепями и накрыт. На заднем плане можно увидеть как выглядит рулон металла
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
По дороге встретил тяжеловеса. Такое количество колес предназначено для равномерной нагрузки на резину и на дорожное полотно
Жаль, я достиг лимита по фото (другие со вздохом: Наконецто! Пипец негабаритный длиннопост!)
Довез и приехал домой. Завтра снова в рейс
Кто осилил, в комментах фото-бонус
Спасибо, с Вами был bakyt189
Пусть Госпожа Дорога бережет Вас
Показать полностью
25